Az üzemanyag-befecskendező rendszer ellenőrzése

Amint már említettük, az üzemanyag-befecskendező rendszer javítását és karbantartását a legnagyobb számban egy töltőállomáson kell elvégezni. Csak szakember rendelkezik speciális műszerekkel és megfelelő ismeretekkel. Az elektronikus motorvezérlő egységek sérülése esetén szigorúan meghatározott sorrendben különböző vizsgálatokat kell végezni a hibák azonosítása érdekében. Ez az egyetlen módja annak, hogy elkerüljük az elektronikus alkatrészek károsodását, és elkerüljük a költséges javításokhoz vezető közvetett károsodásokat. Ugyanakkor szem előtt kell tartani, hogy a Fiesta elektronikus vezérlőegységeinek meghibásodása nagyon ritka.

Az üzemanyag-befecskendező rendszer elemeinek szemrevételezése

Időnként ellenőrizze a következő tömlők állapotát és rögzítését.

1. Az abszolút nyomásérzékelőhöz csatlakoztatott vákuumtömlő.

2. A vákuumfékrásegítőhöz csatlakoztatott vákuumtömlő.

3. A forgattyúház szellőzőtömlőinek állapota. Győződjön meg arról, hogy a tömlők nincsenek eltömődve, piszkosak vagy duzzadtak.

4. Az üzemanyag-vezetékek rögzítésének megbízhatósága.

5. A nyomásszabályozó csatlakozásának megbízhatósága.

6. Üzemanyag-visszavezető vezeték a nyomásszabályozóból.



Rizs. 8.9. Helyek az EVR szelepcsatlakozók érintkezőinek csatlakoztatásának megbízhatóságának ellenőrzésére (1), EVAP szelep (2) és DPFE érzékelő (3)


7. A motortérben végzett munka során különböző csatlakozókat kell leválasztani, aminek következtében az érintkezők csatlakozása meglazulhat. Ha ez megtörténik, permetezze be az érintkezőket speciális kontakt spray-vel, és ha ez nem segít, ügyeljen az érintkezők hajlítására (rizs. 8.9).

A nyomáscsökkentés helyének meghatározása a légbeszívó rendszerben

A levegőbeszívó rendszer szivárgása miatt további levegő jut be a motorba. Ez megzavarja a vezérlőegység működését, és hibás eredményeket vált ki, például az üzemanyag-keverék elkészítésekor: az injektorok kevesebb üzemanyagot juttatnak a motorba, ami sovány üzemanyag-keveréket eredményez. Ezt legvilágosabban a motor alapjárati fordulatszámának változása határozza meg.



MUNKAVÉGZÉS

1. Ellenőrizze, hogy a vákuumtömlő nincs-e repedve, és ellenőrizze a rögzítést. Ellenőrizze a fojtószelep-szerelvényhez és a szívócsőhöz csatlakoztatott összes tömlő állapotát és tömítettségét (abszolút nyomásérzékelő, vákuumfékrásegítő, üzemanyag-keverék-előkészítő rendszer stb.).

2. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton járni. Nyissa ki a motorháztetőt, és válassza le a csatlakozót az oxigénérzékelőről.

3. Egyenként permetezze be a befecskendező rendszert, az összes tömlőcsatlakozást és tömítést normál hidegindító spray-vel. Szivárog az a hely, ahol a motor fordulatszáma az aeroszol permetezése során megnő.

Az alapjárati fordulatszám ellenőrzése

Az alapjárati fordulatszámot a vezérlőegység és az alapjárati működtető folyamatosan állítja a bekapcsolt fogyasztótól függően, például fényszórók, légkondicionáló vagy szervokormány (amikor elfordítja a kormányt). A Fiesta benzinmotorok alapjárati fordulatszáma 900 perc^-1, a dízelmotoroké 850 perc^-1. Az alapjárati fordulatszám ellenőrzéséhez pontos fordulatszámmérőt vagy motorvizsgálót kell használni. Ha az alapjárati fordulatszám nem éri el az előírt értékeket, akkor nem lehet külön állítani, meg kell határozni a szabálysértést a motorban. Például, ha a vezetékeket leválasztották az akkumulátor kapcsairól, a motorvezérlő egységnek némi időt kell töltenie az úton, hogy visszaállítsa a motorvezérlési módokat.