Tartalomjegyzék: Az üzemanyag-befecskendező rendszer… ↳ A nyomáscsökkentés helyének… ↳ Az alapjárati fordulatszám… ↳
Amint már említettük, az üzemanyag-befecskendező rendszer javítási és karbantartási munkáinak többségét szervizben kell elvégezni. Csak szakember rendelkezik speciális műszerekkel és megfelelő ismeretekkel. Az elektronikus motorvezérlő egységek sérülése esetén szigorúan meghatározott sorrendben különböző vizsgálatokat kell végezni a hibák azonosítása érdekében. Csak így lehet megelőzni az elektronikus alkatrészek károsodását, és elkerülhető a költséges javításokhoz vezető közvetett károsodás. Nem szabad azonban elfelejteni, hogy a Fiesta elektronikus vezérlőegységeinek meghibásodása nagyon ritka.
Az üzemanyag-befecskendező rendszer elemeinek szemrevételezése
Időnként ellenőrizze a következő tömlők állapotát és rögzítését.
1. Az abszolút nyomásérzékelőhöz csatlakoztatott vákuumtömlő.
2. A vákuumfékrásegítőhöz csatlakoztatott vákuumtömlő.
3. A forgattyúház szellőzőtömlőinek állapota. Győződjön meg arról, hogy a tömlők nincsenek eltömődve, piszkosak vagy duzzadtak.
4. Az üzemanyag-vezetékek rögzítésének megbízhatósága.
5. A nyomásszabályozó megbízható csatlakoztatása.
6. Üzemanyag-visszavezető vezeték a nyomásszabályozóból.
Rajz. 8.9. Helyek az EVR-szelep (1), az EVAP-szelep (2) és a DPFE-érzékelő (3) csatlakozóinak csatlakoztatásának megbízhatóságának ellenőrzésére
7. A motortérben végzett munkák során különböző csatlakozókat le kell választani, aminek következtében az érintkezők csatlakozása meglazulhat. Ha ez megtörténik, permetezzen az érintkezőkre speciális aeroszolt, és ha ez nem segít, legyen óvatos, hajlítsa meg az érintkezőket (8.9. ábra).
A nyomáscsökkentés helyének meghatározása a légbeszívó rendszerben
A légbeszívó rendszer szivárgása további levegő bejutását eredményezi a motorba. Ez zavarja a vezérlőegység működését, és hibás eredményeket vált ki, például az üzemanyag-keverék elkészítésekor: a befecskendezők kevesebb üzemanyagot juttatnak a motorba, ami soványabb üzemanyag-keveréket eredményez. Ezt a legvilágosabban a motor alapjárati fordulatszámának változása határozza meg.
MUNKAVÉGZÉS
1. Ellenőrizze, hogy nincs-e repedés a vákuumtömlőn, és hogy biztonságosan rögzítve van-e. Ellenőrizze a fojtószelep-szerelvényhez és a szívócsőhöz csatlakoztatott összes tömlő állapotát és rögzítésének megbízhatóságát (abszolút nyomásérzékelő, vákuumfék-erősítő, üzemanyag-keverék-előkészítő rendszer stb.).
2. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton járni. Nyissa ki a motorháztetőt, és válassza le a csatlakozót az oxigénérzékelőről.
3. Egyenként permetezzen szabványos hideg motorindító aeroszolt a befecskendező rendszer alkatrészeire, az összes tömlőcsatlakozásra és tömítésre. Szivárog az a hely, ahol a motor fordulatszáma az aeroszol kipermetezésekor nő.
Az alapjárati fordulatszám ellenőrzése
Az alapjárati fordulatszámot a vezérlőegység és az alapjárati vezérlőmotor folyamatosan állítja a bekapcsolt fogyasztótól függően, például fényszórók, légkondicionáló vagy szervokormány (a kormánykerék elfordítása esetén). A főtengely alapjárati fordulatszáma a Fiesta benzinmotorjainál 900 perc⁻¹, dízelmotoroknál - 850 perc⁻¹. Az alapjárati fordulatszám ellenőrzéséhez pontos fordulatszámmérőt vagy motorvizsgálót kell használni. Ha az alapjárati fordulatszám nem felel meg az előírt értékeknek, akkor nem lehet külön beállítani, meg kell határozni a motor meghibásodását. Például, ha az akkumulátor kapcsairól leválasztják a vezetékeket, a motorvezérlő egységnek egy kis időt kell az úton töltenie a motorvezérlési módok visszaállításához.
(A cikk másolata elérhető a weboldalon: FORDBOOK)