Obsah: Vizuálna kontrola prvkov systému… ↳ Určenie miesta odtlakovania v… ↳ Kontrola voľnobežných otáčok ↳
Ako už bolo uvedené, väčšina opravárenských a údržbárskych prác na systéme vstrekovania paliva sa musí vykonávať na čerpacej stanici. Iba špecialista má špeciálne prístrojové vybavenie a príslušné znalosti. V prípade poškodenia elektronických riadiacich jednotiek motora sa musia vykonať rôzne testy v presne definovanom poradí, aby sa identifikovali chyby. Len tak sa dá predísť poškodeniu elektronických komponentov a nepriamemu poškodeniu vedúcemu k nákladným opravám. Treba si však uvedomiť, že poruchy elektronických riadiacich jednotiek Fiesty sú veľmi zriedkavé.
Vizuálna kontrola prvkov systému vstrekovania paliva
Z času na čas skontrolujte stav a upevnenie nasledujúcich hadíc.
1. Vákuová hadica pripojená k snímaču absolútneho tlaku.
2. Vákuová hadica pripojená k podtlakovému posilňovaču bŕzd.
3. Stav ventilačných hadíc kľukovej skrine. Uistite sa, že hadice nie sú upchaté, špinavé alebo opuchnuté.
4. Spoľahlivosť upevnenia palivových potrubí.
5. Spoľahlivé pripojenie regulátora tlaku.
6. Spätné vedenie paliva z regulátora tlaku.
Kreslenie. 8.9. Miesta na kontrolu spoľahlivosti pripojenia kontaktov konektorov ventilu EVR (1), ventilu EVAP (2) a snímača DPFE (3)
7. Pri vykonávaní prác v motorovom priestore je potrebné odpojiť rôzne konektory, v dôsledku čoho môže dôjsť k uvoľneniu spojenia kontaktov. Ak sa tak stane, nastriekajte na kontakty špeciálny aerosól na kontakty a ak to nepomôže, buďte opatrní, kontakty ohnite (obr. 8.9).
Určenie miesta odtlakovania v systéme nasávania vzduchu
Netesnosť v systéme nasávania vzduchu vedie k ďalšiemu vstupu vzduchu do motora. To narúša činnosť riadiacej jednotky a vyvoláva chybné výsledky, napríklad pri príprave palivovej zmesi: vstrekovače dodávajú motoru menej paliva, čo vedie k chudobnejšej palivovej zmesi. Najjasnejšie to určuje zmena otáčok motora pri voľnobehu.
POSTUPNOSŤ PRÁCE
1. Skontrolujte, či vákuová hadica nie je prasknutá a či je bezpečne pripevnená. Skontrolujte stav a spoľahlivosť upevnenia všetkých hadíc, ktoré sú pripojené k zostave škrtiacej klapky a saciemu potrubiu (snímač absolútneho tlaku, podtlakový posilňovač bŕzd, systém prípravy palivovej zmesi atď.).
2. Naštartujte motor a nechajte ho bežať pri voľnobežných otáčkach. Otvorte kryt a odpojte konektor od kyslíkového senzora.
3. Jeden po druhom nastriekajte štandardný aerosól na štartovanie studeného motora na komponenty vstrekovacieho systému, všetky hadicové spoje a tesnenia. Miesto, kde sa pri rozprašovaní aerosólu zvyšujú otáčky motora, je netesné.
Kontrola voľnobežných otáčok
Voľnobežné otáčky sú neustále upravované riadiacou jednotkou a motorom na ovládanie voľnobehu v závislosti od zapnutého spotrebiča, napríklad svetlometov, klimatizácie alebo posilňovača riadenia (pri natočení volantu). Voľnobežné otáčky kľukového hriadeľa pre benzínové motory Fiesta sú 900 minút⁻¹, pre dieselové motory - 850 minút⁻¹. Na kontrolu voľnobežných otáčok treba použiť presný otáčkomer alebo tester motora. Ak otáčky voľnobehu nezodpovedajú požadovaným hodnotám, nie je možné ich nastaviť samostatne, je potrebné určiť poruchu motora. Napríklad, ak sú odpojené vodiče od svoriek batérie, riadiaca jednotka motora potrebuje stráviť nejaký čas na ceste, aby obnovila režimy riadenia motora.
Ďalšie informácie nájdete na webovej stránke (www.fordbook.ru)