Sadržaj: Vizualni pregled elemenata sustava… ↳ Određivanje mjesta depresurizacije u… ↳ Provjera brzine praznog hoda ↳
Kao što je već navedeno, većina radova na popravcima i održavanju sustava za ubrizgavanje goriva mora se obaviti na servisu. Samo stručnjak ima posebne instrumente i odgovarajuće znanje. U slučaju oštećenja elektroničkih upravljačkih jedinica motora, moraju se provesti različita ispitivanja u strogo definiranom slijedu kako bi se utvrdili nedostaci. Samo se na taj način može spriječiti oštećenje elektroničkih komponenti i izbjeći neizravna oštećenja koja dovode do skupih popravaka. No, valja imati na umu da su kvarovi na elektroničkim upravljačkim jedinicama Fieste vrlo rijetki.
Vizualni pregled elemenata sustava za ubrizgavanje goriva
S vremena na vrijeme provjerite stanje i pričvršćenje sljedećih crijeva.
1. Vakuumsko crijevo spojeno na senzor apsolutnog tlaka.
2. Vakuumsko crijevo spojeno na vakuumski pojačivač kočnice.
3. Stanje ventilacijskih crijeva kartera. Provjerite nisu li crijeva začepljena, prljava ili natečena.
4. Pouzdanost pričvršćivanja vodova za gorivo.
5. Pouzdan priključak regulatora tlaka.
6. Povratni vod goriva iz regulatora tlaka.
Crtež. 8.9. Mjesta za provjeru pouzdanosti spajanja kontakata konektora EVR ventila (1), EVAP ventila (2) i DPFE senzora (3)
7. Prilikom izvođenja radova u motornom prostoru, potrebno je odspojiti razne konektore, zbog čega se veza kontakata može olabaviti. Ako se to dogodi, raspršite poseban aerosol za kontakte na kontakte i, ako to ne pomogne, budite oprezni, savijte kontakte (slika 8.9).
Određivanje mjesta depresurizacije u sustavu za dovod zraka
Propuštanje u sustavu za dovod zraka dovodi do dodatnog ulaska zraka u motor. To ometa rad upravljačke jedinice i izaziva pogrešne rezultate, na primjer, kod pripreme mješavine goriva: mlaznice dovode manje goriva u motor, što dovodi do siromašnije smjese goriva. To je najjasnije određeno promjenom broja okretaja motora u praznom hodu.
REDOSLIJED RADA
1. Provjerite ima li na crijevu usisavača pukotina i je li dobro pričvršćeno. Provjerite stanje i pouzdanost pričvršćenja svih crijeva koja su spojena na sklop leptira za gas i usisnu granu (senzor apsolutnog tlaka, vakuumski pojačivač kočnice, sustav za pripremu mješavine goriva itd.).
2. Pokrenite motor i ostavite ga da radi u praznom hodu. Otvorite poklopac motora i odvojite konektor od senzora za kisik.
3. Jednu po jednu raspršite standardni aerosol za pokretanje hladnog motora na komponente sustava ubrizgavanja, sve spojeve crijeva i brtve. Mjesto gdje se povećava brzina motora kada se raspršuje aerosol je nepropusno.
Provjera brzine praznog hoda
Broj okretaja u praznom hodu se stalno podešava pomoću upravljačke jedinice i motora za upravljanje u praznom hodu ovisno o uključenom potrošaču, na primjer, prednjim svjetlima, klimi ili servo upravljaču (kada se okreće upravljač). Broj okretaja radilice u praznom hodu za benzinske motore Fieste je 900 min⁻¹, za dizel motore - 850 min⁻¹. Za provjeru broja okretaja u praznom hodu mora se koristiti točan tahometar ili tester motora. Ako broj okretaja u praznom hodu ne odgovara potrebnim vrijednostima, ne može se zasebno podesiti; potrebno je utvrditi neispravnost motora. Na primjer, ako su žice s terminala akumulatora odspojene, upravljačka jedinica motora mora provesti neko vrijeme na cesti kako bi vratila načine upravljanja motorom.