Cuprins: Inspecție vizuală a elementelor… ↳ Determinarea locației depresurizării… ↳ Verificarea vitezei de ralanti ↳
După cum sa menționat deja, majoritatea lucrărilor de reparații și întreținere a sistemului de injecție de combustibil trebuie efectuate la o stație de service. Doar un specialist are instrumente speciale și cunoștințe relevante. În cazul deteriorării unităților electronice de control al motorului, trebuie efectuate diferite teste într-o secvență strict definită pentru a identifica defectele. Numai în acest fel pot fi prevenite deteriorarea componentelor electronice și pot fi evitate daune indirecte care conduc la reparații costisitoare. Cu toate acestea, trebuie avut în vedere faptul că defecțiunile la unitățile electronice de control ale Fiesta sunt foarte rare.
Inspecție vizuală a elementelor sistemului de injecție de combustibil
Verificați din când în când starea și fixarea următoarelor furtunuri.
1. Furtun de vid conectat la senzorul de presiune absolută.
2. Furtun de vacuum conectat la servofrâna de vacuum.
3. Starea furtunurilor de ventilație a carterului. Asigurați-vă că furtunurile nu sunt înfundate, murdare sau umflate.
4. Fiabilitatea fixării conductelor de combustibil.
5. Conexiune fiabilă a regulatorului de presiune.
6. Linia de retur de combustibil de la regulatorul de presiune.
Figura. 8.9. Locuri pentru a verifica fiabilitatea conectării contactelor conectorilor supapei EVR (1), supapei EVAP (2) și senzorului DPFE (3)
7. Atunci când se efectuează lucrări în compartimentul motor, este necesar să se deconecteze diverși conectori, în urma cărora conexiunea contactelor poate fi slăbită. Dacă se întâmplă acest lucru, pulverizați un aerosol special pentru contacte pe contacte și, dacă acest lucru nu ajută, aveți grijă, îndoiți contactele (Fig. 8.9).
Determinarea locației depresurizării în sistemul de admisie a aerului
O scurgere în sistemul de admisie a aerului duce la intrarea suplimentară de aer în motor. Acest lucru interferează cu funcționarea unității de control și provoacă rezultate eronate, de exemplu, la pregătirea amestecului de combustibil: injectoarele furnizează mai puțin combustibil motorului, ceea ce duce la un amestec de combustibil mai slab. Acest lucru este determinat cel mai clar de modificarea turației motorului la ralanti.
SECVENȚA LUCRĂRII
1. Verificați dacă furtunul de aspirație nu are crăpături și dacă este bine atașat. Verificați starea și fiabilitatea fixării tuturor furtunurilor care sunt conectate la ansamblul clapetei de accelerație și la galeria de admisie (senzor de presiune absolută, servofrânare cu vid, sistem de preparare a amestecului de combustibil etc.).
2. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la ralanti. Deschideți capota și deconectați conectorul de la senzorul de oxigen.
3. Rând pe rând, pulverizați un aerosol standard de pornire a motorului rece pe componentele sistemului de injecție, toate racordurile furtunurilor și garniturile. Locul în care turația motorului crește atunci când este pulverizat aerosolul are scurgeri.
Verificarea vitezei de ralanti
Viteza de ralanti este reglată constant de unitatea de comandă și motorul de control al ralanti, în funcție de consumatorul pornit, de exemplu, faruri, aer condiționat sau servodirecție (când volanul este rotit). Turația de ralanti a arborelui cotit pentru motoarele pe benzină a unei Fiesta este de 900 min⁻¹, pentru motoarele diesel - 850 min⁻¹. Pentru a verifica turația de ralanti, trebuie utilizat un turometru precis sau un tester de motor. Dacă turația de ralanti nu corespunde valorilor cerute, nu poate fi reglată separat, este necesar să se determine defecțiunea motorului. De exemplu, dacă firele de la bornele bateriei sunt deconectate, unitatea de control al motorului trebuie să petreacă ceva timp pe drum pentru a restabili modurile de control al motorului.
(Sursa originală a publicației se află pe site-ul web: fordbook.ru)