Układ wtryskowy SEFI (silniki od 9/94) (Scorpio 2)

Wtrysk paliwa odbywa się sekwencyjnie. Oznacza to, że zawory wtryskiwaczy sterowane są indywidualnie według kolejności zapłonu cylindrów.

Ilość powietrza wchodzącego do silnika określa się za pomocą miernika masowego przepływu powietrza. W korpusie masowego przepływu powietrza znajduje się żarnik podgrzewany elektrycznie, który jest chłodzony przepływem powietrza dolotowego. Aby utrzymać stałą temperaturę gorącego żarnika, prąd żarnika zmienia się w zależności od ilości przepływającego powietrza. Zmieniając prąd żarzenia, jednostka sterująca określa stan obciążenia silnika i zgodnie z tym reguluje ilość wtryskiwanego paliwa.

Układ recyrkulacji spalin, w zależności od warunków obciążenia silnika, kieruje pewną ilość spalin z powrotem do dolotu silnika. Z tego powodu zmniejsza się udział tlenków azotu w spalinach.

Czujnik położenia wału korbowego montowany jest w skrzyni korbowej silnika obok filtra oleju, który rejestruje prędkość obrotową wału dla jednostki sterującej.

W pokrywie głowicy cylindrów zamontowany jest czujnik położenia wałka rozrządu, który informuje jednostkę sterującą, że tłok pierwszego cylindra osiągnął położenie GMP.