Układ wtrysku SEFI (silniki od 9/94)

Wtrysk paliwa odbywa się sekwencyjnie. Oznacza to, że wtryskiwacze zaworowe są sterowane indywidualnie zgodnie z kolejnością zapłonu cylindrów.

Ilość powietrza wchodzącego do silnika jest określana przez przepływomierz masowy powietrza. Obudowa przepływomierza masowego powietrza zawiera elektrycznie podgrzewany żarnik, który jest chłodzony przepływającym powietrzem dolotowym. Aby utrzymać stałą temperaturę gorącego żarnika, prąd żarnika zmienia się w zależności od ilości przepływającego powietrza. Zmieniając prąd żarzenia, jednostka sterująca określa tryb obciążenia silnika i zgodnie z tym reguluje ilość wtryskiwanego paliwa.

Układ recyrkulacji spalin, w zależności od trybu obciążenia silnika, wysyła pewną ilość spalin z powrotem do wlotu silnika. Zmniejsza to udział tlenków azotu w spalinach.

W skrzyni korbowej silnika, obok filtra oleju, zainstalowany jest czujnik położenia wału korbowego, który rejestruje prędkość wału dla jednostki sterującej.

Czujnik położenia wałka rozrządu jest zainstalowany w pokrywie głowicy cylindrów, informując jednostkę sterującą, że tłok cylindra 1 osiągnął położenie GMP.