Układ ładowania – opis i zasada działania

Silniki 1,4 l i 1,6 l

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1		Generator
2		Lampka ostrzegawcza układu ładowania
3		Bateria
4		Pasek napędu pomocniczego

Silniki 1,8 l i 2,0 l

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1		Generator
2		Lampka ostrzegawcza układu ładowania
3		Bateria
4		Pasek napędu pomocniczego

Układ ładowania składa się z generatora, który wytwarza prąd zasilający układ elektryczny pojazdu i utrzymujący akumulator w stanie naładowania.

Generator napędzany jest pomocniczym paskiem napędowym. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 303-05. Po uruchomieniu silnika alternator zaczyna generować prąd przemienny (AC), który jest wewnętrznie przetwarzany na prąd stały (DC). Sterowanie prądem stałym odbywa się za pomocą regulatora napięcia (znajduje się z tyłu generatora). Następnie prąd jest dostarczany do akumulatora.


Napięcie w układzie ładowania jest kontrolowane przez moduł sterujący zespołu napędowego (PCM). Generator ładuje akumulator i jednocześnie dostarcza prąd do wszystkich niezbędnych obwodów elektrycznych. Akumulator ładuje się wydajniej przy wyższym napięciu, gdy akumulator jest zimny, i przy niższym napięciu, gdy akumulator jest gorący. PCM może regulować napięcie ładowania w oparciu o temperaturę akumulatora za pomocą sygnału z czujnika temperatury powietrza dolotowego (IAT). Oznacza to, że PCM oblicza poziom zadanego napięcia i przesyła tą wartość do regulatora łączem komunikacyjnym.

PCM jednocześnie steruje i monitoruje moc wyjściową generatora. Jeśli pobór prądu jest wysoki lub poziom naładowania akumulatora jest niski, system może zwiększyć prędkość biegu jałowego.

PCM steruje alternatorem, aby zminimalizować opór silnika spowodowany tarciem podczas uruchamiania silnika. Generator nie wytwarza mocy wyjściowej, dopóki silnik nie zostanie uruchomiony. Następnie PCM stopniowo zwiększa moc wyjściową generatora.

PCM steruje lampką ostrzegawczą układu ładowania na tablicy rozdzielczej. Dlatego do PCM należy wyłączenie lampki ostrzegawczej po uruchomieniu silnika i włączenie lampki ostrzegawczej w przypadku wystąpienia usterki (jeśli generator nie generuje wymaganego prądu podczas pracy silnika). Moduł PCM włącza również lampkę ostrzegawczą, jeśli silnik jest wyłączony w położeniu roboczym lub gdy silnik zgaśnie.

Jednostki powinny być naprawiane jako pojedyncza jednostka i nie powinny być demontowane w celu naprawy. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 414-02.