Система за зареждане — описание и принцип на действие

Двигатели 1.4 л и 1.6 л

Поз.	Резервна част №	Наименование
1		Генератор
2		Предупредителна лампа на системата за зареждане
3		Батерия
4		Допълнителен задвижващ ремък

Двигатели 1.8 л и 2.0 л

Поз.	Резервна част №	Наименование
1		Генератор
2		Предупредителна лампа на системата за зареждане
3		Батерия
4		Допълнителен задвижващ ремък

Системата за зареждане се състои от генератор, който генерира ток за захранване на електрическата система на автомобила и поддържане на батерията заредена.

Генераторът се задвижва от допълнителен задвижващ ремък. За допълнителна информация вижте раздел 303-05. Когато двигателят стартира, генераторът започва да генерира променлив ток (AC), който вътрешно се преобразува в постоянен ток (DC). Постоянният ток се контролира от регулатор на напрежението (разположен в задната част на генератора). След това към батерията се подава ток.


Напрежението на системата за зареждане се управлява от модула за управление на задвижването (PCM). Генераторът зарежда батерията и същевременно захранва всички необходими електрически вериги с ток. Батерията се зарежда по-ефективно при по-високо напрежение, когато батерията е студена, и при по-ниско напрежение, когато батерията е гореща. PCM може да регулира напрежението на зареждане въз основа на температурата на батерията, използвайки сигнал, получен от сензора за температура на входящия въздух (IAT). Това означава, че PCM изчислява командното ниво на напрежението и изпраща тази стойност към регулатора чрез комуникация.

PCM едновременно управлява и следи изходната мощност на генератора. Когато консумацията на ток е висока или батерията е ниска, системата може да увеличи скоростта на празен ход.

PCM управлява алтернатора, за да минимизира съпротивлението на двигателя, причинено от триене при стартиране на двигателя. Генераторът не произвежда мощност, докато двигателят не стартира. След това PCM постепенно увеличава мощността на алтернатора.

PCM управлява предупредителната лампа на системата за зареждане на арматурното табло. Следователно зависи от PCM да изключи предупредителната светлина след стартиране на двигателя и да включи предупредителната светлина, когато възникне неизправност (ако алтернаторът не генерира необходимия ток, докато двигателят работи). PCM също така светва предупредителна светлина, ако двигателят е изключен с ключ за запалване, работещ или спрял.

Устройствата трябва да се ремонтират като единична единица и не трябва да се разглобяват за ремонт. Обърнете се към раздел 414-02 за допълнителна информация.