Motoare 1,4 l si 1,6 l
| Poz. | Piesa de schimb Nr | Nume |
| 1 | Generator | |
| 2 | Lampă de avertizare a sistemului de încărcare | |
| 3 | Baterie | |
| 4 | Curea de transmisie auxiliara |
Motoare 1,8 l si 2,0 l
| Poz. | Piesa de schimb Nr | Nume |
| 1 | Generator | |
| 2 | Lampă de avertizare a sistemului de încărcare | |
| 3 | Baterie | |
| 4 | Curea de transmisie auxiliara |
Sistemul de încărcare constă dintr-un generator care generează curent pentru a alimenta sistemul electric al vehiculului și pentru a menține bateria încărcată.
Generatorul este antrenat de o curea de transmisie auxiliară. Pentru informații suplimentare, consultați Secțiunea 303-05. Când motorul pornește, generatorul începe să genereze curent alternativ (AC), care este convertit intern în curent continuu (DC). Curentul DC este controlat de un regulator de tensiune (situat în partea din spate a generatorului). Curentul este apoi furnizat bateriei.
Tensiunea sistemului de încărcare este controlată de modulul de control al grupului de propulsie (PCM). Generatorul incarca bateria si, in acelasi timp, furnizeaza curent la toate circuitele electrice necesare. Bateria se incarca mai eficient la o tensiune mai mare cand bateria este rece si la o tensiune mai mica cand bateria este fierbinte. PCM este capabil să ajusteze tensiunea de încărcare în funcție de temperatura bateriei folosind un semnal primit de la senzorul de temperatură a aerului admis (IAT). Aceasta înseamnă că PCM calculează nivelul de comandă a tensiunii și trimite această valoare către regulator prin comunicare.
PCM gestionează și monitorizează puterea de ieșire a generatorului. Când consumul de curent este mare sau bateria este scăzută, sistemul poate crește viteza de mers în gol.
PCM controlează alternatorul pentru a minimiza rezistența motorului cauzată de frecare la pornirea motorului. Generatorul nu produce putere până la pornirea motorului. PCM-ul crește apoi treptat puterea alternatorului.
PCM controlează lampa de avertizare a sistemului de încărcare de pe tabloul de bord. Prin urmare, este la latitudinea PCM să stingă lampa de avertizare după pornirea motorului și să aprindă lampa de avertizare atunci când apare o defecțiune (dacă alternatorul nu generează curentul necesar în timp ce motorul funcționează). De asemenea, PCM aprinde o lumină de avertizare dacă motorul este oprit cu cheia de contact pornită sau blocată.
Unitățile trebuie reparate ca o singură unitate și nu trebuie demontate pentru reparații. Consultați Secțiunea 414-02 pentru informații suplimentare.