Sistem de încărcare — descriere și principiu de funcționare

Motoare 1,4 l si 1,6 l

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1		Generator
2		Lampă de avertizare a sistemului de încărcare
3		Baterie
4		Curea de transmisie auxiliara

Motoare 1,8 l si 2,0 l

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1		Generator
2		Lampă de avertizare a sistemului de încărcare
3		Baterie
4		Curea de transmisie auxiliara

Sistemul de încărcare constă dintr-un generator care generează curent pentru a alimenta sistemul electric al vehiculului și pentru a menține bateria încărcată.

Generatorul este antrenat de o curea de transmisie auxiliară. Consultați Secțiunea 303-05 pentru mai multe informații. Când motorul este pornit, alternatorul începe să genereze curent alternativ (AC), care este convertit intern în curent continuu (DC). Controlul DC este efectuat de un regulator de tensiune (situat în partea din spate a generatorului). Apoi, curentul este furnizat bateriei.


Tensiunea din sistemul de încărcare este controlată de modulul de control al grupului motopropulsor (PCM). Generatorul incarca bateria si, in acelasi timp, furnizeaza curent la toate circuitele electrice necesare. Bateria se incarca mai eficient cu o tensiune mai mare cand bateria este rece si cu o tensiune mai mica cand bateria este fierbinte. PCM este capabil să ajusteze tensiunea de încărcare în funcție de temperatura bateriei folosind un semnal de la senzorul de temperatură a aerului de admisie (IAT). Aceasta înseamnă că PCM calculează nivelul tensiunii comandate și trimite această valoare către regulator prin legătura de comunicație.

PCM controlează și monitorizează simultan ieșirea generatorului. Dacă consumul de curent este mare sau bateria este scăzută, sistemul poate crește viteza de mers în gol.

PCM controlează alternatorul pentru a minimiza rezistența motorului cauzată de frecare la pornirea motorului. Generatorul nu produce putere de ieșire până când motorul este pornit. PCM-ul crește apoi treptat puterea de ieșire a generatorului.

PCM controlează lampa de avertizare a sistemului de încărcare de pe tabloul de bord. Prin urmare, este la latitudinea PCM să stingă lampa de avertizare după pornirea motorului și să aprindă lampa de avertizare atunci când apare o defecțiune (dacă generatorul nu generează curentul necesar când motorul este pornit). De asemenea, PCM aprinde lampa de avertizare dacă motorul este oprit în poziția de funcționare sau motorul se oprește.

Unitățile trebuie reparate ca o singură unitate și nu trebuie demontate pentru reparații. Consultați Secțiunea 414-02 pentru mai multe informații.