|
STANY |
SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA |
|
A1: SPRAWDŹ AKUMULATOR |
|
|
1Wykonaj test pojemności akumulatora za pomocą FDS 2000 |
|
|
• Czy bateria jest w porządku? |
|
|
→ Tak |
|
|
Idź do A2 Przejdź do TESTU PINPOINT A |
|
|
→ NIE |
|
|
ZAMONTUJ nową baterię. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo. |
|
|
A2: SPRAWDŹ BEZPIECZNIK 10 (10 A) |
|
|
1SPRAWDŹ Bezpiecznik 10 (10 A) w skrzynce przyłączeniowej akumulatora. |
|
|
• Czy bezpiecznik 10 (10 A) jest sprawny? |
|
|
→ Tak |
|
|
Idź do A3 Przejdź do TESTU PINPOINT A |
|
|
→ NIE |
|
|
ZAMONTUJ nowy bezpiecznik 10 A. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo. Jeśli problem będzie się powtarzał, sprawdź, czy nie ma zwarcia do masy. |
|
|
A3: SPRAWDŹ UKŁAD ŁADOWANIA |
|
|
1Wykonaj test ładowania za pomocą FDS 2000. |
|
|
• Czy moc generatora jest prawidłowa? |
|
|
→ Tak |
|
|
DIAGNOZA zapala się kontrolka układu ładowania. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 413-01. |
|
|
→ NIE |
|
|
Idź do A4 Przejdź do TESTU PINPOINT A |
|
|
A4: SPRAWDŹ UZIEMIENIE |
|
|
1Ustaw w pozycji ON. |
|
|
2Zmierz napięcie między obudową alternatora a ujemnym biegunem akumulatora. |
|
• Czy napięcie jest mniejsze niż 0,5 V? |
|
|
→ Tak |
|
|
Idź do A5 Przejdź do TESTU PINPOINT A |
|
|
→ NIE |
|
|
WYCZYŚĆ i DOKRĘĆ wspornik generatora, wiązkę uziemiającą silnika do nadwozia i przewód uziemiający akumulatora. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo. Jeśli problem będzie się powtarzał, ZAMONTUJ nowy kabel uziemiający akumulatora. |
|
|
A5: SPRAWDŹ PRZEWÓD AKUMULATORA |
|
|
1Ustaw w pozycji ON. |
|
|
2Zmierz napięcie między biegunem B+ alternatora a biegunem dodatnim akumulatora. |
|
• Czy napięcie jest mniejsze niż 0,5 V? |
|
|
→ Tak |
|
|
Idź do A6 Przejdź do TESTU PINPOINT A |
|
|
→ NIE |
|
|
WYCZYŚĆ i DOKRĘĆ złącza elektryczne kabla zasilającego akumulator. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo. Jeśli problem będzie się powtarzał, ZAMONTUJ nowy przewód akumulatora. |
|
|
A6: SPRAWDŹ ZASILANIE AKUMULATORA DOPROWADZONEGO DO GENERATORA |
|
|
1Zmierz napięcie między stykiem B+ alternatora, obwód 30-BA6 (czerwony) a masą. |
|
• Czy napięcie jest równe napięciu akumulatora? |
|
|
→ Tak |
|
|
Idź do A7 Przejdź do TESTU PINPOINT A |
|
|
→ NIE |
|
|
NAPRAW obwód 30-BA6 (czerwony) lub obwód 50-BB10 (czerwony). SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo. |
|
|
A7: SPRAWDŹ PRĄD DOPROWADZANY DO REGULATORA GENERATORA |
|
|
1Wprowadź pozycję WYŁ. |
|
|
2Odłącz generator - C870. |
|
|
3Zmierz napięcie między stykiem 3 alternatora C870, obwód 30-BA10 (czerwony), po stronie wiązki przewodów, a masą. |
|
• Czy napięcie jest wyższe niż 10 V? |
|
|
→ Tak |
|
|
Idź do A8 Przejdź do TESTU PINPOINT A |
|
|
→ NIE |
|
|
Jeżeli bezpiecznik F10 jest dobry, NAPRAW obwód 30-BA10. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo. |
|
|
A8: SPRAWDŹ MODUŁ STEROWANIA MOCĄ I OBWÓD KOMUNIKACYJNY GENERATORA |
|
|
1Podłącz generator - C870. |
|
|
2Podłączyć narzędzie diagnostyczne.FDS 2000 |
|
|
3Ustaw w pozycji ON. |
|
|
4Wywołaj diagnostyczne kody usterek (DTC) PCM. |
|
|
• Czy wystawiono jakieś kody DTC? |
|
|
→ Tak |
|
|
Użyj FDS 2000 do diagnozowania PCM i komponentów komunikacyjnych. |
|
|
→ NIE |
|
|
NAPRAW lub ZAMONTUJ nowy generator. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo. |
|
TEST PINPOINT B: ZAKŁÓCENIA RADIOWE
|
STANY |
SZCZEGÓŁY/WYNIKI/DZIAŁANIA |
|
B1: ODŁĄCZ GENERATOR |
|
|
1Zdejmij pasek napędowy akcesoriów. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 303-05. |
|
|
2Ustaw w pozycji ON. |
|
|
3Uruchom silnik na kilka sekund przy włączonym radiu. |
|
|
• Czy zakłócenia nadal występują? |
|
|
→ Tak |
|
|
Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 415-00. |
|
|
→ NIE |
|
|
WYCZYŚĆ i DOKRĘĆ wszystkie punkty podparcia przewodu zasilającego i uziemiającego oraz złącza elektryczne. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo. Jeżeli zakłócenia nie ustąpią, ZAMONTUJ nowy alternator. |
|
Ten artykuł został zapożyczony ze strony internetowej (www.FordBook.ru)