Układ wtrysku paliwa K-Jetronic
1 – zbiornik paliwa; 2 – pompa paliwa; 3 – akumulator ciśnienia; 4 – filtr paliwa; 5 – regulator temperatury; 6 – dystrybutor dozujący paliwo; 7 – przepływomierz powietrza; 8 – zawór odcinający; 9 – dodatkowy dopływ powietrza; 10 – dysza startowa; 11 – dysza; 12 – kolektor dolotowy; 13 – komora powietrzna; 14 – przepustnica; 15 – komora dolotowa powietrza; 16 – filtr powietrza; 17 – wlot powietrza
System Bosch K-Jetronic to mechaniczny układ wtrysku paliwa ze stałym wtryskiem paliwa do kolektora dolotowego przed zaworami dolotowymi.
Paliwo pod ciśnieniem wytwarzanym przez pompę paliwa dostarczane jest przez akumulator ciśnieniowy i filtr paliwa.
Przepływ powietrza jest kontrolowany przez przepustnicę w zależności od położenia pedału przyspieszenia. Ilość powietrza wchodzącego do cylindrów silnika przez przepływomierz jest główną ilością kontrolującą proces tworzenia mieszanki.
Rozdzielacz ilości paliwa dostarcza odpowiednią ilość paliwa zgodnie z odmierzoną ilością powietrza do odpowiednich wtryskiwaczy.
Czujniki umieszczone na silniku zapewniają dokładne dawkowanie paliwa we wszystkich trybach pracy silnika, w dowolnej temperaturze otoczenia.
Aby zaoszczędzić paliwo, zastosowano system odcięcia dopływu paliwa w trybie hamowania silnikiem.
Zasada działania pompy łopatkowej
1 – zasilanie paliwem ze zbiornika paliwa; 2 – wirnik; 3 – wałek; 4 – obudowa pompy; 5 – wylot paliwa pod ciśnieniem
Elektryczna pompa paliwa
1 – zasilanie paliwem ze zbiornika paliwa; 2 – zawór redukcyjny ciśnienia; 3 – pompa łopatkowa rolkowa; 4 – silnik elektryczny; 5 – zawór zwrotny; 6 – wylot paliwa pod ciśnieniem
W pobliżu zbiornika gazu zainstalowana jest elektryczna pompa paliwa z zaworem redukującym ciśnienie.
Akumulator ciśnienia
A – skumulowana objętość paliwa; 1 – membrana; 2 – wiosna; 3 – dziura
Akumulator ciśnienia redukuje pulsacje paliwa wytwarzane przez pompę paliwa i utrzymuje ciśnienie w przewodzie paliwowym po wyłączeniu silnika.
Przewody paliwowe podłączone do dystrybutora paliwa
1 – do wtryskiwaczy; 2 – do zaworu startowego; 3 – linia powrotna; 4 – do termostatu; 5 – przewód doprowadzający paliwo; 6 – do termostatu
Filtr paliwa składa się z dwóch papierowych elementów filtrujących, które idealnie oczyszczają paliwo dostarczane do wtryskiwaczy.
Rozdzielacz paliwa kontroluje ilość i równomierność paliwa podawanego do cylindrów silnika.
Miernik przepływu powietrza
1 – płyta dociskowa przepływomierza; 2 – tłok rozprowadzający; 3 – oś; 4 – kierunek przepływu paliwa
Tłok kontrolny
A – stan spoczynku; B – obciążenie częściowe; C – pełne obciążenie; 1 – ciśnienie sterujące; 2 – tłok kontrolny; 3 – krawędź kontrolna; 4 – krawędź kontrolna; 5 – dopływ paliwa; 6 – uchwyt
Jednostka regulacyjna składa się z płytki przepływomierza i tłoka sterującego. Na biegu jałowym przepływ powietrza unosi płytkę dociskową przepływomierza, która z kolei przesuwa w górę tłok sterujący, który podaje paliwo do wtryskiwaczy. Wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika zwiększa się przepływ powietrza, co powoduje odpowiednie przesunięcie tłoka sterującego w górę, co z kolei powoduje zmianę ilości paliwa wprowadzanego do wtryskiwaczy
Uwaga! W pobliżu każdego złącza przewodu paliwowego pompującego paliwo do wtryskiwaczy, na głowicy rozdzielacza znajdują się specjalne 4 śruby oryginalnej instalacji, których nie można regulować ani obracać.
Zawór przepustnicy
1 – przepustnica; 2 – kanał powietrza obejściowego; 3 – śruba regulacji biegu jałowego
Przepustnica zamontowana jest w głównym kanale powietrza i uruchamiana jest za pomocą linki gazu. Po zamontowaniu fabrycznie mechanizm siłownika przepustnicy jest ustawiony w taki sposób, że przepustnica jest początkowo częściowo otwarta, co zapobiega jej utknięciu w pozycji całkowicie zamkniętej. Regulacja przepustnicy podczas pracy jest niedozwolona. Regulacja obrotów biegu jałowego odbywa się za pomocą śruby, która w zależności od jej położenia w mniejszym lub większym stopniu ogranicza przepływ powietrza przechodzącego przez kanał obejściowy powietrza umieszczony w korpusie przepustnicy.
Wtryskiwacz paliwa
A – dysza jest otwarta; B – dysza zamknięta; 1 – korpus dyszy; 2 – filtr; 3 – zawór iglicowy; 4 – gniazdo zaworu
Wtryskiwacze montowane są w kolektorze dolotowym i otwierają się przy ciśnieniu 3,5 bara. Rozpylają paliwo poprzez oscylację zaworu iglicowego i wtryskują je w sposób ciągły do kolektora dolotowego przed zaworem dolotowym każdego cylindra. Po zatrzymaniu silnika ciśnienie w układzie paliwowym spada, a wtryskiwacze zamykają się przy ciśnieniu poniżej 3,5 bara.
Termostat znajduje się na kolektorze dolotowym i składa się z dwóch sprężyn, płytki bimetalicznej i sterującego zaworu wylotowego. Regulator steruje dopływem paliwa do przewodu sterującego, który reguluje spadki ciśnienia podczas ruchu tłoka sterującego. Docisk sprężyn reguluje się za pomocą bimetalicznej płytki, której stopień dociśnięcia zależy od temperatury silnika.
Pomocnicze urządzenie dozujące znajduje się na kolektorze dolotowym i składa się z płyty obrotowej, płyty bimetalicznej i elementu grzejnego. Urządzenie to dostarcza dodatkową ilość mieszanki paliwowo-powietrznej, gdy silnik pracuje na biegu jałowym przy niskich temperaturach powietrza.
Dysza uruchamiająca w pozycji roboczej
1 – złącze elektryczne; 2 – dopływ paliwa przez filtr paliwa; 3 – zawór; 4 – uzwojenie; 5 – opryskiwacz odśrodkowy
Wtryskiwacz rozruchowy jest sterowany elektrycznie i posiada przełącznik trybu rozruchu, a jego zadaniem jest dostarczanie paliwa do komory powietrznej podczas uruchamiania zimnego silnika. Od lipca 1988 roku zainstalowano ulepszoną dyszę rozruchową.
Moduł zabezpieczający pompę paliwa znajduje się pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy i ma kolor fioletowy. Zadaniem bloku jest odcięcie dopływu prądu do pompy paliwa w przypadku nagłego zatrzymania silnika.
Zawór odcinający
1 – przewód powietrza zasysanego; 2 – płytka czujnika; 3 – obudowa filtra powietrza; 4 – kanał powietrzny; 5 – otworzyć zawór odcinający
Zawór odcinający służy do oszczędzania paliwa podczas nagrzewania się silnika oraz w niektórych trybach jazdy pojazdu.
[Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź stronę internetową FordBook.ru]