Ogólne informacje o układzie wtrysku paliwa (Scorpio 2)

            0

Regulacja układu zapłonowego i wtryskowego przypisana jest do układu sterującego silnikiem, który zgodnie z klasyfikacją przyjętą przez FORD oznaczany jest jako EEC IV lub EEC V. W tym rozdziale omówiono głównie układ wtryskowy. Zalety układu wtrysku benzyny w porównaniu z konwencjonalnym gaźnikiem są następujące:
  • Precyzyjne dozowanie ilości paliwa w każdym trybie obciążenia, co skutkuje niskim zużyciem paliwa i dobrym bilansem mocy.
  • Redukcja szkodliwych składników w spalinach dzięki precyzyjnemu dozowaniu paliwa i możliwości oczyszczania spalin w katalizatorze sterowanym sygnałami z sondy lambda.
  • Autodiagnostyka sterownika układu wtryskowego, która pozwala na szybkie wykrycie usterek.
  • Układ wtrysku benzyny jest wyposażony w pamięć kodów usterek. Jeżeli podczas pracy wystąpią usterki w układzie zapłonowym lub wtryskowym, odpowiednie kody zapisywane są w urządzeniu pamięci. Jeśli układ wtryskowy lub silnik nie działa bez zarzutu, można wydrukować kody usterek w celu uzyskania zwrotu kosztów w stacji serwisowej.

Uwaga: Po odłączeniu akumulatora kody usterek w urządzeniu pamięci zostają skasowane.


Układ wtryskowy działa stabilnie przez długi czas i praktycznie nie wymaga konserwacji. Wyjątkiem są filtry powietrza i paliwa, które należy wymieniać zgodnie z kartą konserwacji. Ważne prace regulacyjne i naprawcze przeprowadzamy wyłącznie przy pomocy drogich przyrządów pomiarowych, dlatego prace te mogą wykonywać jedynie odpowiednio wyposażone warsztaty.

Uwaga: Podczas prac przy układzie wtryskowym należy przestrzegać zarówno zasad czystości układów paliwowych, jak i środków bezpieczeństwa podczas prac przy układzie zapłonowym, patrz p. 47.






Link do tej strony w różnych formatach


Komentarze gości

Brak komentarzy



Fusion 
Scorpio 1 
Scorpio 2 
Sierra 
Używamy plików cookie, aby zapewnić prawidłowe działanie witryny, zapamiętać Twoje ustawienia i zapewnić Ci wygodę korzystania 🍪