Aby uniknąć obrażeń ciała i/lub uszkodzenia układów wtryskowych i zapłonowych, wykonaj następujące czynności:
Nie dotykaj ani nie odłączaj przewodów wysokiego napięcia, gdy silnik pracuje lub gdy silnik jest uruchamiany za pomocą rozrusznika.
Przewody układu wtryskowego, zapłonowego i przyrządów pomiarowych należy podłączać i odłączać tylko przy wyłączonym zapłonie.
Jeżeli zaistnieje konieczność kręcenia wałem korbowym silnika za pomocą rozrusznika, uniemożliwiając wtrysk paliwa np. podczas pomiaru kompresji, należy zdjąć rzep pompy paliwa i odłączyć złącze cewki zapłonowej.
Instrukcja sprawdzania układu wtryskowego
Nadciśnienie w układzie paliwowym spada samoistnie (bez rozłączania połączeń przewodów paliwowych) już po kilku godzinach od wyłączenia silnika.
Przed naprawą i regulacją, a także w przypadku rozwiązywania problemów, należy sprawdzić urządzenie magazynujące i sprawdzić połączenia podciśnieniowe pod kątem szczelności i braku wycieków powietrza.
Zaciski zaciskowe należy wymienić na zaciski dokręcane śrubą.
Aby elementy elektroniczne działały bez zarzutu, napięcie zasilania musi wynosić co najmniej 11,5 V.
Jeżeli po rozwiązywaniu problemów, naprawie i sprawdzeniu funkcjonalności podzespołów silnik uruchomi się, a następnie zgaśnie, przyczyną może być zablokowanie silnika przez układ antykradzieżowy. W takim przypadku należy sprawdzić urządzenie pamięci i, jeśli to konieczne, skoordynować (wyregulować) jednostkę sterującą silnika (na stacji paliw).