Сістэма ўпырсквання SEFI (рухавікі з 9/94)

Упырскванне паліва ажыццяўляецца паслядоўна. Гэта азначае, што кіраванне затамкавымі фарсункамі ажыццяўляецца па асобнасці ў адпаведнасці з парадкам працы цыліндраў.

Вызначэнне колькасці паступае ў рухавік паветра вырабляецца вымяральнікам масавага выдатку паветра. У корпусе вымяральніка масавага выдатку паветра знаходзіцца нагрэтая электрычным токам нітка, якая астуджаецца працякалым міма струменем впускного паветра. Для таго, каб падтрымліваць тэмпературу гарачай ніткі сталай, ток напалу змяняецца ў адпаведнасці з якая працякае колькасцю паветра. Па змене току напалу блок кіравання вызначае нагрузачны рэжым рухавіка і ў адпаведнасці з гэтым рэгулюе колькасць упырскваемага паліва.

Сістэма рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў у залежнасці ад нагрузачнага рэжыму рухавіка накіроўвае пэўную колькасць адпрацаваўшых газаў зноў на ўпуск рухавіка. Дзякуючы гэтаму ў ОГ памяншаецца доля вокіслаў азоту.

У блок-картэры рухавіка побач з алейным фільтрам усталяваны датчык становішча каленчатага вала, які рэгіструе для блока кіравання частату кручэння вала.

У вечку галоўкі цыліндраў усталяваны датчык становішча размеркавальнага вала, які інфармуе блок кіравання аб дасягненні поршнем цыліндру 1 становішчы ВМТ.