Кожныя 32000 км ці кожныя 2 гады.
1. На мадэлях з 4-цыліндравым рухавіком клапан сістэмы прымусовай вентыляцыі картэра размешчаны ў пярэдняй частцы рухавіка, пад выпускным калектарам. На мадэлях з 6-цыліндравым рухавіком гэты клапан знаходзіцца ў гумовым шлангу, злучаным з трубой у падставе впускного калектара. Падрабязнасці гл. у главе 4Б.
2. Пераканайцеся ў тым, што ўсе кампаненты сістэмы надзейна замацаваны, правільна выкладзены (без заломаў або рэзкіх перагінаў, якія абмяжоўваюць струмень) і знаходзяцца ў спраўным стане. Пры выяўленні зносу або пашкоджанняў заменіце адпаведныя кампаненты.
3. Клапан прымусовай вентыляцыі картэра прызначаны для таго, каб выпускаць газы з картэра. Такім чынам у картэры ствараецца разрэджанне на большасці працоўных рэжымаў, асабліва на халастым ходу. Таму калі сепаратар алею або клапан прымусовай вентыляцыі засмечаны, як вы мяркуеце, то іх трэба замяніць (гл. 6). У такім разе можна паспрабаваць ліквідаваць запарушванне прамываннем прыдатным растваральнікам. Клапан прымусовай вентыляцыі пры устрэсванні павінен бразгатаць.
4. Калі выяўлена ўцечка алею, адлучыце адпаведныя трубы і шлангі і пераканайцеся ў тым, што яны не засмечаны.
Мадэлі з 4-ііліндравым рухавіком
5. Зніміце вечка паветраачышчальніка, расходамер паветра і рэзанатар (пры наяўнасці). Пераканайцеся ў тым, што шланг, які ідзе ад вечка галоўкі блока да паветраачышчальніка не засмечаны і не пашкоджаны.
6. Адлучыце Т-вобразную гумовую трубку ад штуцэра, размешчанага на левым тарцы впускного калектара і ад металічнага сапуна картара, размешчанага пад шпулькай запальвання. Надзеньце чысты гумовы шланг на сапун. Уцягніце паветра праз канец шланга, а затым падзьміце ў яго. У абодвух напрамках паветра павінна праходзіць без працы.
7. Такім жа спосабам можна праверыць каналы впускнога калектара. Калі вы будзеце дзьмуць у яго паветра, то павінны чуць, як ён са свістам выходзіць з раструба камеры паветравода.
8. Пасля зняцця паветранага фільтра (параграф 24) ачысціце корпус і выцягніце малы пенападобны фільтр з правага задняга вугла корпуса (гл. мал. 25.8). Калі гэты фільтр забіты брудам ці маслам, тое яго трэба прамыць падыходным растваральнікам, і высушыць для наступнай усталёўкі.
Мадэлі з 6-цыліндравым рухавіком
9. Адлучыце два шлангі сапуна ад паветравода, злучанага з расходамерам паветра (гл. мал. 25.9). Прадуйце кожны з іх для праверкі адсутнасці запарушвання і пашкоджанняў.
10. Адлучыце кароткі кавалак гумавага шланга ад металічнай трубкі ў падставе впускнога калектара і пераканайцеся ў тым, што трубка і шланг не засмечаны.
11. Адлучыце шланг ад задняга боку клапана прымусовай сістэмы вентыляцыі (гэты шланг звычайна мае пластыкавую абалонку) і пераканаецеся ў тым, што ён не засмечаны.
Усе мадэлі
12. У завяршэнне надзейна замацуеце знятыя кампаненты і выдаліце разлітае масла.