Czujnik temperatury powietrza dolotowego
Czujnik ten jest wbudowany w kanał dolotowy i mierzy temperaturę powietrza dolotowego. Jednocześnie zmienia się jego rezystancja wewnętrzna, której wartość jest przetwarzana w urządzeniu EEC-IV na odpowiedni sygnał do przygotowania mieszanki paliwowej.
Czujnik temperatury chłodzenia
Czujnik podobny do czujnika temperatury powietrza dolotowego wkręca się w kolektor dolotowy pod montaż CFI.
Czujnik podciśnienia
Czujnik podciśnienia jest montowany za zespołem CFI na przedniej ścianie i podłączony przewodem podciśnieniowym do kolektora dolotowego. Nadajnik ma własny elektroniczny element naciskowy, który przesyła sygnał częstotliwości do EEC-IV.
Czujnik prędkości
Czujnik prędkości jest instalowany na połączeniu wału napędowego obrotomierza. Wytwarza napięcie przemienne, którego częstotliwość jest proporcjonalna do liczby obrotów wału obrotomierza.
Czujnik stukowy
Czujnik spalania stukowego montowany jest na bloku silnika i rejestruje stuki podczas spalania paliwa w każdym cylindrze. Urządzenie EEC-IV reguluje kąt wyprzedzenia zapłonu w taki sposób, aby zapobiec przedwczesnemu zapłonowi podczas sprężania mieszanki paliwowej w cylindrach.
Sonda lambda
Sonda lambda jest zamontowana na przedniej rurze wydechowej i jest podgrzewana elektrycznie do temperatury roboczej po zimnym rozruchu. Sygnał napięciowy, który pojawia się w sondzie lambda, gdy zmienia się zawartość tlenu, jest wykorzystywany przez urządzenie EEC-IV wraz z parametrami sygnału z innych czujników do przygotowania mieszanki paliwowej.
Komentarze gości