Spis treści: Czujnik temperatury powietrza… ↳ Czujnik temperatury płynu chłodzącego ↳ Czujnik podciśnienia ↳ Czujnik prędkości ↳ Czujnik spalania stukowego ↳ Sonda lambda ↳
Czujnik temperatury powietrza dolotowego
Czujnik ten jest wbudowany w kanał dolotowy i mierzy temperaturę powietrza dolotowego. W tym przypadku zmienia się jego rezystancja wewnętrzna, której wartość jest przetwarzana w urządzeniu EEC-IV na odpowiedni sygnał przygotowania mieszanki paliwowej.
Czujnik temperatury płynu chłodzącego
Czujnik podobny do czujnika temperatury powietrza dolotowego wkręca się w kolektor dolotowy pod zespołem CFI.
Czujnik podciśnienia
Czujnik podciśnienia montowany jest za zespołem CFI na przedniej ścianie i jest podłączony za pomocą węża podciśnieniowego do kolektora dolotowego. Czujnik wyposażony jest we własny elektroniczny element dociskowy, który przekazuje sygnał o określonej częstotliwości do urządzenia EEC-IV.
Czujnik prędkości
Czujnik prędkości montowany jest na złączu wału napędowego obrotomierza. Wytwarza napięcie przemienne, którego częstotliwość jest proporcjonalna do liczby obrotów wału obrotomierza.
Czujnik spalania stukowego
Czujnik spalania stukowego jest zainstalowany na bloku silnika i wykrywa spalanie paliwa w każdym cylindrze. Urządzenie EEC-IV reguluje czas zapłonu w taki sposób, aby zapobiec przedwczesnemu zapłonowi podczas sprężania mieszanki paliwowej w cylindrach.
Sonda lambda
Sonda lambda jest zamontowana na rurze wydechowej i jest podgrzewana elektrycznie do osiągnięcia temperatury roboczej po uruchomieniu zimnego silnika. Sygnał napięciowy pojawiający się w sondzie lambda przy zmianie zawartości tlenu jest wykorzystywany przez urządzenie EEC-IV wraz z parametrami sygnału z innych czujników do przygotowania mieszanki paliwowej.
[Materiał został skopiowany ze strony informacyjnej: FORDBOOK]