Diagnostyka usterek układu wtryskowego (Escort 4)

PRZYCZYNA	METODA ZDROWIA
Zimny silnik nie uruchamia się
Pompa paliwa nie działa po włączeniu zapłonu	Sprawdź napięcie zasilania pompy paliwa. Jeżeli pompa nie działa po przyłożeniu napięcia, należy ją wymienić
Przepalony bezpiecznik JNS 25A	Wymienić bezpiecznik
Przekaźnik sterujący uszkodzony	Wymontuj przekaźnik, podłącz zaciski 30 i 87 do złącza przewodem z bezpiecznikiem 16 A i włącz zapłon. W takim przypadku pompa powinna pracować
Termiczny wyłącznik czasowy jest uszkodzony	Jeżeli nie można uruchomić tylko zimnego silnika, sprawdź termiczny wyłącznik czasowy
Wtryskiwacz rozruchowy jest uszkodzony	Jeżeli nie można uruchomić tylko zimnego silnika, sprawdź wtryskiwacz rozruchowy
Dodatkowy kanał powietrza jest uszkodzony	Jeśli nie uruchamia się tylko zimny silnik, sprawdź działanie dodatkowej przepustnicy powietrza
Gorący silnik nie uruchamia się
Prędkość biegu jałowego i zawartość CO nie są regulowane	Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj prędkość biegu jałowego i zawartość CO
Termiczny wyłącznik czasowy jest uszkodzony	Wymienić termiczny wyłącznik czasowy
Rozpoczęcie nieszczelności wtryskiwacza	Sprawdź szczelność dyszy rozruchowej
Regulator ogrzewania jest uszkodzony	Jeśli nie uruchamia się tylko gorący silnik, sprawdź regulator ogrzewania
Nieszczelny układ zasilania powietrzem	Sprawdź szczelność układu zasilania powietrzem
Nieszczelny układ paliwowy	Sprawdź układ paliwowy pod kątem wycieków. Dodatkowo dokręć wszystkie połączenia
Niestabilna praca silnika aż do zatrzymania
Prędkość biegu jałowego i zawartość CO nie są regulowane	Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj prędkość biegu jałowego i zawartość CO
Dodatkowy kanał powietrza jest uszkodzony	Sprawdź działanie dodatkowej przepustnicy powietrza
Wtryskiwacz rozruchowy nie zamyka się	Sprawdź wtryskiwacz rozruchowy
Silnik Turbo RS ma nieprawidłowo zamontowany wskaźnik poziomu oleju lub korek wlewu oleju	Sprawdź i, jeśli to konieczne, zainstaluj normalnie. Od lipca 1988 roku montowany jest ulepszony wskaźnik poziomu oleju
Silnik ciągle się zatrzymuje
Obwód zasilania elektrycznego pompy paliwa jest uszkodzony	Sprawdź i w razie potrzeby przywróć obwód zasilania elektrycznego pompy paliwa
Zatkany filtr paliwa	Wymień filtr paliwa
Uszkodzona pompa paliwa	Wymienić pompę paliwa
Rozdzielacz paliwa jest uszkodzony	Sprawdź i w razie potrzeby wymień dystrybutor paliwa
Nieszczelny układ paliwowy	Sprawdź układ paliwowy pod kątem wycieków. Dodatkowo dokręć wszystkie połączenia
Zwiększone zużycie paliwa
Skład mieszaniny roboczej jest nieprawidłowo ustawiony	Dostosuj skład mieszaniny roboczej
Wysoka prędkość biegu jałowego
Dodatkowy kanał powietrza jest uszkodzony	Sprawdź, czy dodatkowa przepustnica powietrza zamyka się całkowicie

Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski

Recenzja artykułu: Hermana Ostrowskiego

« Poprzednie artykuły
Środki ostrożności podczas pracy z układem wtryskowym
Wymontowanie i zamontowanie wtryskiwacza
Działanie centralnego układu wtryskowego
Czujniki układu wtryskowego — informacje ogólne
Reduktor ciśnienia — informacje ogólne

Kolejne artykuły »

Zobacz inne podobne artykuły dotyczące samochodów marki Ford:
• Diagnostyka i testy układu kierowniczego Ford Focus 1 (1998-2004)
• Diagnostyka usterek układu hamulcowego Ford Mondeo 1 (1993-1996)
• Kontrola wzrokowa układu wtryskowego silnika wysokoprężnego Ford Fiesta 4 (1996-1999)
• Diagnostyka układu paliwowego Ford Taurus 1 i 2 (1986-1994)
• Diagnostyka usterek układu chłodzenia Ford Scorpio 2 (1994-1998)
• Diagnostyka usterek silnika Ford Tranzyt 2 (1986-2000, diesel)

Link do tej strony w różnych formatach

HTMLTextBB Code

Komentarze gości

Brak komentarzy

Escort 5
Escort 4
Escort 3