Diagnostyka usterek silnika (Tranzyt 2)

Silnik nie obraca się, gdy próbuję go uruchomić

• Kontakt z zaciskami akumulatora jest uszkodzony lub zabrudzony (Rozdział 1).
• Akumulator jest rozładowany lub uszkodzony (Rozdział 5).
• Elektromagnes lub włącznik rozrusznika jest uszkodzony (Rozdział 5).
• Rozrusznik jest uszkodzony (Rozdział 5).
• Uszkodzone lub brakujące zęby na kole zębatym rozrusznika lub na kole zębatym wieńcowym koła zamachowego (Rozdział 5 i 2A).
• Magistrala uziemiająca silnika jest uszkodzona lub odłączona (Rozdział 5).
• Dźwignia automatycznej skrzyni biegów nie znajduje się w pozycji "parkowanie" lub "neutralny" albo wyłącznik blokady skrzyni biegów jest uszkodzony (Rozdział 7B).

Rozrusznik obraca silnik zbyt wolno

• Akumulator jest częściowo rozładowany (doładuj lub użyj dodatkowego) (Rozdział 5).
• Kontakt z zaciskami akumulatora jest uszkodzony lub zabrudzony (Rozdział 1).
• Połączenie akumulatora z nadwoziem jest zerwane (Rozdział 5).
• Uszkodzone jest okablowanie rozrusznika lub przekaźnika trakcyjnego (Rozdział 5).
• Wewnętrzna awaria rozrusznika (Rozdział 5).

Rozrusznik kręci się szybko, ale silnik nie obraca się

• Rozrusznik uszkodzony (Rozdział 5).
• Śruby mocujące rozrusznik są luźne (Rozdział 5).

Hałas podczas włączania rozrusznika

• Uszkodzone lub brakujące zęby na kole zębatym rozrusznika lub na kole zębatym wieńcowym koła zamachowego (Rozdział 5 i 2A).
• Śruby mocujące rozrusznik są luźne lub ich brakuje (Rozdział 5).
• Wewnętrzne elementy rozrusznika są zużyte lub uszkodzone (Rozdział 5).

Silnik obraca się, ale nie uruchamia

• Zbiornik paliwa jest pusty.
• Bateria jest rozładowana (silnik obraca się powoli) (Rozdział 5).
• Kontakt z zaciskami akumulatora jest uszkodzony lub zabrudzony (Rozdział 1).
• Powietrze w paliwie (Rozdział 4).
• Powstawanie parafiny w paliwie (w bardzo zimną pogodę).
• Zawór odcinający paliwo jest uszkodzony (Rozdział 4).
• Niskie ciśnienie w cylindrach silnika (Rozdział 2A).
• Niesprawność układu paliwowego lub układu podgrzewania wstępnego (rozdziały 4 i 5).
• Poważna awaria mechaniczna (na przykład napęd wałka rozrządu) (Rozdział 2A).
• Awaria systemu antykradzieżowego (Rozdział 12).

Silnik uruchamia się, ale gaśnie

• Układ podgrzewania wstępnego jest uszkodzony (Rozdział 5).
• Powietrze w paliwie (Rozdział 4).
• Powstawanie parafiny w paliwie (w bardzo zimną pogodę).
• Awaria układu paliwowego (Rozdział 4).

Silnik słabo odpala na zimno

• Bateria jest słaba (Rozdział 5).
• Kontakt z zaciskami akumulatora jest uszkodzony lub zabrudzony (Rozdział 1).
• Powietrze w paliwie (Rozdział 4).
• Element filtra powietrza jest zatkany lub brudny (Rozdział 1).
• Powstawanie parafiny w paliwie (w bardzo zimną pogodę).
• Układ podgrzewania wstępnego jest uszkodzony.
• Innego rodzaju awaria układu paliwowego (Rozdział 4).
• Niskie ciśnienie w cylindrach silnika (Rozdział 2A).

Silnik trudno uruchomić, gdy jest gorący

• Bateria jest słaba (Rozdział 5).
• Kontakt z zaciskami akumulatora jest uszkodzony lub zabrudzony (Rozdział 1).
• Element filtra powietrza jest zatkany lub brudny (Rozdział 1).
• Powietrze w paliwie (Rozdział 4).
• Niskie ciśnienie w cylindrach silnika (Rozdział 2A).

Niestabilna praca w trybie bezczynności

• Prędkość biegu jałowego nie jest prawidłowo wyregulowana (Rozdział 1).
• Element filtra powietrza jest zatkany lub brudny (Rozdział 1).
• Luzy zaworowe nie są prawidłowo wyregulowane (Rozdział 2A).
• Nierównomierne lub niskie ciśnienie w cylindrach silnika (Rozdział 2A).
• Wałki rozrządu są zużyte (Rozdział 2A).
• Pasek rozrządu nie jest prawidłowo naciągnięty (Rozdział 2A).
• Nieprawidłowa regulacja pompy paliwa wysokiego ciśnienia (Rozdział 4).

Nieregularna praca silnika na biegu jałowym

• Powietrze w paliwie (Rozdział 4).
• Powstawanie parafiny w paliwie (w bardzo zimną pogodę).
• Innego rodzaju awaria układu paliwowego (Rozdział 4).
• Luzy zaworowe nie są prawidłowo wyregulowane (Rozdział 2A).
• Nierównomierne lub niskie ciśnienie w cylindrach silnika (Rozdział 2A).
• Nieszczelne przewody odpowietrzające skrzynię korbową (rozdziały1 i 4).
• Nieprawidłowa regulacja pompy paliwa wysokiego ciśnienia (Rozdział 4).

Silnik nie uruchamia się przy każdej prędkości

• Filtr paliwa jest zatkany (Rozdział 1).
• Otwór spustowy zbiornika paliwa jest zablokowany lub przewody paliwowe są zatkane (Rozdział 4).
• Nierównomierne lub niskie ciśnienie w cylindrach silnika (Rozdział 2A).
• Nieprawidłowa regulacja pompy paliwa wysokiego ciśnienia (Rozdział 4).

Silnik gaśnie

• Prędkość biegu jałowego nie jest prawidłowo wyregulowana (Rozdział 1).
• Filtr paliwa jest zatkany (Rozdział 1).
• Otwór spustowy zbiornika paliwa jest zablokowany lub przewody paliwowe są zatkane (Rozdział 4).

Niewystarczająca moc silnika

• Powietrze w paliwie (Rozdział 4).
• Nieprawidłowa regulacja pompy paliwa wysokiego ciśnienia (Rozdział 4).
• Pasek rozrządu jest nieprawidłowo zamontowany lub napięty (Rozdział 2A).
• Filtr paliwa jest zatkany (Rozdział 1).
• Nierównomierne lub niskie ciśnienie w cylindrach silnika (Rozdział 2A).
• Opór hamulca (rozdziały 1 i 9).
• Poślizg sprzęgła (Rozdział 6).
• Nieprawidłowy poziom płynu przekładniowego (Rozdział 1).

Podczas uruchamiania silnika włącza się kontrolka niskiego ciśnienia oleju

• Niski poziom oleju lub wybrano niewłaściwy typ oleju (Rozdział 1).
• Czujnik ciśnienia oleju jest uszkodzony (Rozdział 5).
• Zużyte są łożyska silnika lub pompa oleju (Rozdział 2B).
• Wysoka temperatura robocza silnika (Rozdział 3).
• Zawór redukcyjny ciśnienia układu smarowania jest uszkodzony (Rozdział 2A).
• Filtr siatkowy patelni jest zatkany (Rozdział 2A).

Uwaga: Niskie ciśnienie oleju na biegu jałowym w silniku o dużym przebiegu nie musi być powodem do niepokoju. Znacznie poważniejszym problemem jest nagła utrata ciśnienia przy dużej prędkości. W każdym przypadku należy sprawdzić czujnik niskiego ciśnienia oleju, zanim stwierdzi się, że silnik jest uszkodzony.

Silnik nadal pracuje po wyłączeniu

• Zawór odcinający paliwo jest uszkodzony (Rozdział 4).

Hałas silnika

Uwaga: Hałas wydobywający się z silnika Diesla może niepokoić nawet wtedy, gdy nie ma żadnej usterki, dlatego przed dokonaniem jakichkolwiek wymian lub napraw należy zlecić specjaliście diagnozę nietypowych odgłosów.

Gwizdanie lub syczenie

• Uszczelka kolektora przecieka (Rozdział 4).
• Jeden z przewodów podciśnieniowych przecieka (Rozdziały 1 i 4).
• Uszczelka głowicy cylindra przecieka (Rozdział 2A).

Grzechotanie lub dudnienie

• Luzy zaworowe nie są prawidłowo wyregulowane (Rozdział 2A).
• Zużyty układ rozrządu lub wałek rozrządu (Rozdział 2A).
• Pierścień tłokowy jest uszkodzony (dźwięk podobny do tykania zegara) (Rozdział 2B).
• Awaria podzespołu pomocniczego (pompa wodna, alternator, itp.) (Rozdziały 3 i 5).

Dźwięki stukania lub uderzania

• Powietrze w paliwie (Rozdział 4).
• Pasek napędowy jest zużyty (Rozdział 1).
• Paliwa wtryskiwacz (wtryskiwacze) intubacyjna lub płynie (Rozdział 4).
• Dolne łożyska korbowodu są zużyte (zwykle rytmiczny dźwięk stukania, który zmniejsza się wraz ze wzrostem obciążenia maszyny) (Rozdział 2B).
• Główne łożyska są zużyte (dudnienia i stukania, które mogą się nasilać wraz ze wzrostem obciążenia maszyny) (Rozdział 2B).
• Stukanie zaworów (wyraźniejsze na zimnym silniku) (Rozdział 2B).
• Awaria podzespołu pomocniczego (pompa wodna, alternator, itp.) (Rozdziały 3 i 5).

Ten artykuł został zapożyczony ze strony internetowej (FordBook.ru)