Диагностика на неизправности на двигателя (Transit 2)

Двигателят не пали, когато се опитвам да го стартирам

Контактът с клемите на батерията е повреден или замърсен (Глава 1).
Батерията е изтощена или дефектна (Глава 5).
Соленоидът или стартерният превключвател са повредени (Глава 5).
Стартерът е дефектен (Глава 5).
Повредени или липсващи зъби на зъбното колело на стартера или на зъбния венец на маховика (Глава 5 и 2А).
Заземителната шина на двигателя е прекъсната или прекъсната (Глава 5).
Лостът на автоматичната скоростна кутия не е в положение "паркиране" или "неутрално" или превключвателят за заключване на скоростната кутия е повреден (Глава 7Б).

Стартерът върти двигателя твърде бавно

Батерията е частично разредена (презаредете или използвайте допълнителни) (Глава 5).
Контактът с клемите на батерията е прекъснат или замърсен (Глава 1).
Връзката на батерията с тялото е прекъсната (Глава 5).
Окабеляването на стартера или тяговото реле е повредено (Глава 5).
Вътрешна повреда на стартера (Глава 5).

Стартерът се върти бързо, но двигателят не се върти

Стартерът е повреден (Глава 5).
Болтовете за закрепване на стартера са разхлабени (Глава 5).

Шум при задействане на стартера

Повредени или липсващи зъби на зъбното колело на стартера или на зъбния венец на маховика (Глава 5 и 2А).
Болтовете за монтаж на стартера са разхлабени или липсват (Глава 5).
Вътрешните компоненти на стартера са износени или повредени (Глава 5).

Двигателят се върти, но не стартира

Резервоарът за гориво е празен.
Батерията е изтощена (двигателят се върти бавно) (Глава 5).
Контактът с клемите на батерията е прекъснат или замърсен (Глава 1).
Въздух в горивото (Глава 4).
Образуване на парафин в горивото (в много студено време).
Клапанът за спиране на горивото е дефектен (Глава 4).
Ниско налягане в цилиндрите на двигателя (Глава 2А).
Неизправност на горивната система или системата за предварително подгряване (Глави 4 и 5).
Сериозна механична повреда (например, задвижването на разпределителния вал) (Глава 2А).
Повреда на системата против кражба (Глава 12).

Двигателят стартира, но спира

Системата за предварително подгряване е дефектна (Глава 5).
Въздух в горивото (Глава 4).
Образуване на парафин в горивото (в много студено време).
Неизправност на горивната система (Глава 4).

Двигателят стартира лошо в студено време

Батерията е изтощена (Глава 5).
Контактът с клемите на батерията е прекъснат или замърсен (Глава 1).
Въздух в горивото (Глава 4).
Елементът на въздушния филтър е запушен или мръсен (Глава 1).
Образуване на парафин в горивото (в много студено време).
Системата за предварително подгряване е дефектна.
Неизправност на горивната система от друг вид (Глава 4).
Ниско налягане в цилиндрите на двигателя (Глава 2А).

Двигателят стартира лошо, когато е горещ

Батерията е изтощена (Глава 5).
Контактът с клемите на батерията е прекъснат или замърсен (Глава 1).
Елементът на въздушния филтър е запушен или мръсен (Глава 1).
Въздух в горивото (Глава 4).
Ниско налягане в цилиндрите на двигателя (Глава 2А).

Нестабилна работа в режим на готовност

Оборотите на празен ход не са регулирани правилно (Глава 1).
Елементът на въздушния филтър е запушен или мръсен (Глава 1).
Хлабините на клапаните не са регулирани правилно (Глава 2А).
Неравномерно или ниско налягане в цилиндрите на двигателя (Глава 2А).
Гърбичните валове на разпределителния вал са износени (Глава 2А).
Ангренажният ремък не е опънат правилно (Глава 2А).
Неправилна настройка на горивната помпа за високо налягане (Глава 4).

Неравности на празен ход на двигателя

Въздух в горивото (Глава 4).
Образуване на парафин в горивото (в много студено време).
Неизправност на горивната система от друг вид (Глава 4).
Хлабините на клапаните не са регулирани правилно (Глава 2А).
Неравномерно или ниско налягане в цилиндрите на двигателя (Глава 2А).
Течащи маркучи за вентилация на картера (глави 1 и 4).
Неправилна настройка на горивната помпа за високо налягане (Глава 4).

Двигателят прекъсва запалването при всяка скорост

Горивният филтър е запушен (Глава 1).
Отворът за източване на резервоара за гориво е запушен или горивопроводите са запушени (Глава 4).
Неравномерно или ниско налягане в цилиндрите на двигателя (Глава 2А).
Неправилна настройка на горивната помпа за високо налягане (Глава 4).

Двигателят спира

Оборотите на празен ход не са регулирани правилно (Глава 1).
Горивният филтър е запушен (Глава 1).
Отворът за източване на резервоара за гориво е запушен или горивопроводите са запушени (Глава 4).

Недостатъчна мощност на двигателя

Въздух в горивото (Глава 4).
Неправилна настройка на горивната помпа за високо налягане (Глава 4).
Ангренажният ремък е неправилно монтиран или опънат (Глава 2А).
Горивният филтър е запушен (Глава 1).
Неравномерно или ниско налягане в цилиндрите на двигателя (Глава 2А).
Съпротивление на спирачките (Глави 1 и 9).
Приплъзване на съединителя (Глава 6).
Неправилно ниво на трансмисионната течност (Глава 1).

Индикаторът за ниско налягане на маслото светва при стартиране на двигателя

Ниско ниво на маслото или избран неправилен вид масло (Глава 1).
Сензорът за налягане на маслото е дефектен (Глава 5).
Лагерите на двигателя или маслената помпа са износени (Глава 2Б).
Висока работна температура на двигателя (Глава 3).
Редуцирвентилът на смазочната система е дефектен (Глава 2А).
Мрежестият филтър на тигана е запушен (Глава 2А).

Внимание: Ниското налягане на маслото на празен ход при двигател с голям пробег не е непременно причина за безпокойство. Внезапната загуба на налягане при висока скорост е много по-значителна. Във всеки случай, проверете сензора за ниско налягане на маслото, преди да решите, че двигателят е повреден.

Двигателят продължава да работи след изключване

Клапанът за спиране на горивото е дефектен (Глава 4).

Шумове от двигателя

Внимание: Може да се разтревожите от шума на дизеловия двигател, дори когато няма повреда, затова е разумно да се обърнете към специалист за диагностика на необичайния шум, преди да извършвате каквито и да е подмени или ремонти.

Свирене или съскане

Гарнитурата на колектора тече (Глава 4).
Един от вакуумните маркучи тече (Глави 1 и 4).
Гарнитурата на главата на цилиндъра тече (Глава 2А).

Тракащ или бучещ шум

Хлабините на клапаните не са регулирани правилно (Глава 2А).
Клапанният механизъм или разпределителният вал са износени (Глава 2А).
Буталният пръстен е счупен (звук, подобен на тиктакането на часовник) (Глава 2Б).
Повреда на спомагателния компонент (водна помпа, алтернатор и др.) (Глави 3 и 5).

Звуци на почукване или тропота

Въздух в горивото (Глава 4).
Задвижващият ремък е износен (Глава 1).
Горивната един пулверизатор (инжектори) забилась или постъпления (Глава 4).
Долните лагери на мотовилките са износени (обикновено ритмичен почукващ звук, който намалява с увеличаване на натоварването на машината) (Глава 2Б).
Основните лагери са износени (бучене и чукане, евентуално засилващи се с увеличаване на натоварването на машината) (Глава 2Б).
Чукане на клапана (по-отчетливо при студен двигател) (Глава 2Б).
Повреда на спомагателния компонент (водна помпа, алтернатор и др.) (Глави 3 и 5).