Диагностика на неизправности на двигателя (Transit 2)

Двигателят не пали, когато се опитвам да го стартирам

• Контактът с клемите на батерията е повреден или замърсен (Глава 1).
• Батерията е изтощена или дефектна (Глава 5).
• Соленоидът или стартерният превключвател са повредени (Глава 5).
• Стартерът е дефектен (Глава 5).
• Повредени или липсващи зъби на зъбното колело на стартера или на зъбния венец на маховика (Глава 5 и 2А).
• Заземителната шина на двигателя е прекъсната или прекъсната (Глава 5).
• Лостът на автоматичната скоростна кутия не е в положение "паркиране" или "неутрално" или превключвателят за заключване на скоростната кутия е повреден (Глава 7Б).

Стартерът върти двигателя твърде бавно

• Батерията е частично разредена (презаредете или използвайте допълнителни) (Глава 5).
• Контактът с клемите на батерията е прекъснат или замърсен (Глава 1).
• Връзката на батерията с тялото е прекъсната (Глава 5).
• Окабеляването на стартера или тяговото реле е повредено (Глава 5).
• Вътрешна повреда на стартера (Глава 5).

Стартерът се върти бързо, но двигателят не се върти

• Стартерът е повреден (Глава 5).
• Болтовете за закрепване на стартера са разхлабени (Глава 5).

Шум при задействане на стартера

• Повредени или липсващи зъби на зъбното колело на стартера или на зъбния венец на маховика (Глава 5 и 2А).
• Болтовете за монтаж на стартера са разхлабени или липсват (Глава 5).
• Вътрешните компоненти на стартера са износени или повредени (Глава 5).

Двигателят се върти, но не стартира

• Резервоарът за гориво е празен.
• Батерията е изтощена (двигателят се върти бавно) (Глава 5).
• Контактът с клемите на батерията е прекъснат или замърсен (Глава 1).
• Въздух в горивото (Глава 4).
• Образуване на парафин в горивото (в много студено време).
• Клапанът за спиране на горивото е дефектен (Глава 4).
• Ниско налягане в цилиндрите на двигателя (Глава 2А).
• Неизправност на горивната система или системата за предварително подгряване (Глави 4 и 5).
• Сериозна механична повреда (например, задвижването на разпределителния вал) (Глава 2А).
• Повреда на системата против кражба (Глава 12).

Двигателят стартира, но спира

• Системата за предварително подгряване е дефектна (Глава 5).
• Въздух в горивото (Глава 4).
• Образуване на парафин в горивото (в много студено време).
• Неизправност на горивната система (Глава 4).

Двигателят стартира лошо в студено време

• Батерията е изтощена (Глава 5).
• Контактът с клемите на батерията е прекъснат или замърсен (Глава 1).
• Въздух в горивото (Глава 4).
• Елементът на въздушния филтър е запушен или мръсен (Глава 1).
• Образуване на парафин в горивото (в много студено време).
• Системата за предварително подгряване е дефектна.
• Неизправност на горивната система от друг вид (Глава 4).
• Ниско налягане в цилиндрите на двигателя (Глава 2А).

Двигателят стартира лошо, когато е горещ

• Батерията е изтощена (Глава 5).
• Контактът с клемите на батерията е прекъснат или замърсен (Глава 1).
• Елементът на въздушния филтър е запушен или мръсен (Глава 1).
• Въздух в горивото (Глава 4).
• Ниско налягане в цилиндрите на двигателя (Глава 2А).

Нестабилна работа в режим на готовност

• Оборотите на празен ход не са регулирани правилно (Глава 1).
• Елементът на въздушния филтър е запушен или мръсен (Глава 1).
• Хлабините на клапаните не са регулирани правилно (Глава 2А).
• Неравномерно или ниско налягане в цилиндрите на двигателя (Глава 2А).
• Гърбичните валове на разпределителния вал са износени (Глава 2А).
• Ангренажният ремък не е опънат правилно (Глава 2А).
• Неправилна настройка на горивната помпа за високо налягане (Глава 4).

Неравности на празен ход на двигателя

• Въздух в горивото (Глава 4).
• Образуване на парафин в горивото (в много студено време).
• Неизправност на горивната система от друг вид (Глава 4).
• Хлабините на клапаните не са регулирани правилно (Глава 2А).
• Неравномерно или ниско налягане в цилиндрите на двигателя (Глава 2А).
• Течащи маркучи за вентилация на картера (глави 1 и 4).
• Неправилна настройка на горивната помпа за високо налягане (Глава 4).

Двигателят прекъсва запалването при всяка скорост

• Горивният филтър е запушен (Глава 1).
• Отворът за източване на резервоара за гориво е запушен или горивопроводите са запушени (Глава 4).
• Неравномерно или ниско налягане в цилиндрите на двигателя (Глава 2А).
• Неправилна настройка на горивната помпа за високо налягане (Глава 4).

Двигателят спира

• Оборотите на празен ход не са регулирани правилно (Глава 1).
• Горивният филтър е запушен (Глава 1).
• Отворът за източване на резервоара за гориво е запушен или горивопроводите са запушени (Глава 4).

Недостатъчна мощност на двигателя

• Въздух в горивото (Глава 4).
• Неправилна настройка на горивната помпа за високо налягане (Глава 4).
• Ангренажният ремък е неправилно монтиран или опънат (Глава 2А).
• Горивният филтър е запушен (Глава 1).
• Неравномерно или ниско налягане в цилиндрите на двигателя (Глава 2А).
• Съпротивление на спирачките (Глави 1 и 9).
• Приплъзване на съединителя (Глава 6).
• Неправилно ниво на трансмисионната течност (Глава 1).

Индикаторът за ниско налягане на маслото светва при стартиране на двигателя

• Ниско ниво на маслото или избран неправилен вид масло (Глава 1).
• Сензорът за налягане на маслото е дефектен (Глава 5).
• Лагерите на двигателя или маслената помпа са износени (Глава 2Б).
• Висока работна температура на двигателя (Глава 3).
• Редуцирвентилът на смазочната система е дефектен (Глава 2А).
• Мрежестият филтър на тигана е запушен (Глава 2А).

Внимание: Ниското налягане на маслото на празен ход при двигател с голям пробег не е непременно причина за безпокойство. Внезапната загуба на налягане при висока скорост е много по-значителна. Във всеки случай, проверете сензора за ниско налягане на маслото, преди да решите, че двигателят е повреден.

Двигателят продължава да работи след изключване

• Клапанът за спиране на горивото е дефектен (Глава 4).

Шумове от двигателя

Внимание: Може да се разтревожите от шума на дизеловия двигател, дори когато няма повреда, затова е разумно да се обърнете към специалист за диагностика на необичайния шум, преди да извършвате каквито и да е подмени или ремонти.

Свирене или съскане

• Гарнитурата на колектора тече (Глава 4).
• Един от вакуумните маркучи тече (Глави 1 и 4).
• Гарнитурата на главата на цилиндъра тече (Глава 2А).

Тракащ или бучещ шум

• Хлабините на клапаните не са регулирани правилно (Глава 2А).
• Клапанният механизъм или разпределителният вал са износени (Глава 2А).
• Буталният пръстен е счупен (звук, подобен на тиктакането на часовник) (Глава 2Б).
• Повреда на спомагателния компонент (водна помпа, алтернатор и др.) (Глави 3 и 5).

Звуци на почукване или тропота

• Въздух в горивото (Глава 4).
• Задвижващият ремък е износен (Глава 1).
• Горивната един пулверизатор (инжектори) забилась или постъпления (Глава 4).
• Долните лагери на мотовилките са износени (обикновено ритмичен почукващ звук, който намалява с увеличаване на натоварването на машината) (Глава 2Б).
• Основните лагери са износени (бучене и чукане, евентуално засилващи се с увеличаване на натоварването на машината) (Глава 2Б).
• Чукане на клапана (по-отчетливо при студен двигател) (Глава 2Б).
• Повреда на спомагателния компонент (водна помпа, алтернатор и др.) (Глави 3 и 5).