Забележка: Проверете какви резервни части са налични, преди да извършите каквито и да е основни ремонти, като се обърнете към Раздел 1. Вашият дилър на Ford, специалист по ремонт на двигатели или доставчик на части ще може да ви помогне да преодолеете евентуален недостиг на резервни части.
1. Дори ако лагерите на главния и мотовилковия прът трябва да бъдат сменени с нови по време на основен ремонт, старите лагери трябва да се запазят за внимателна проверка, която може да предостави ценна информация за състоянието на двигателя (вижте Фигура 18.1).
Фигура 18.1. Проверете обвивките на лагерите на главния и мотовилковия прът, като обърнете внимание на посочените дефекти.
2. Дефектите на лагерите могат да бъдат причинени от недостатъчно смазване, замърсявания и други чужди частици, претоварване на двигателя и корозия. Независимо от естеството на причините за дефектите, те трябва да бъдат отстранени преди сглобяването на двигателя, за да се избегне повторна поява на проблеми при ремонтирания двигател.
3. За проверка, свалете лагерите от блока на цилиндъра, капаците на основните лагери, мотовилките и капаците на мотовилките и ги поставете върху чиста повърхност в същите позиции, в които са били монтирани на двигателя. Това ще ви позволи да съпоставите състоянието на лагерите със съответните шийки на коляновия вал. Не докосвайте работната повърхност на облицовката с пръсти, когато проверявате, тъй като тънката повърхност може лесно да се надраска.
4. Мръсотия и други чужди частици могат да попаднат в двигателя по различни начини. Те могат да останат в двигателя по време на монтажа или да попаднат в него през филтрите или вентилационната система. Мръсотията може да попадне в маслото и оттам в лагерите. Метални стружки могат също да попаднат в двигателя, генерирани по време на механична обработка по време на ремонт на двигателя или в резултат на износване на двигателя по време на нормална работа. Понякога, след процедури за възстановяване на компоненти на двигателя, в двигателя може да остане абразивен материал, особено ако компонентите не са били почистени с препоръчителните методи за почистване след обработка. Независимо от това как чужди частици попадат в двигателя, те често се оказват вградени в мекия материал на лагера и лесно се разпознават. Сравнително големите частици не се забиват в лагера, но оставят драскотини или вдлъбнатини по повърхността на лагера или шийката. Най-добрият начин да се елиминира причината за този вид замърсяване е да се почистят старателно всички части и да се съхраняват на чисто място по време на процеса на сглобяване на двигателя. Освен това се препоръчва редовно да сменяте двигателното масло и масления филтър.
5. Недостатъчно смазване (или спиране на смазването) може също да има различни причини. Прекомерно нагряване (причиняване на изтъняване на маслото), претоварвания (изстискване на масло от повърхността на лагерите) и изтичане или разпръскване на масло (в случай на прекомерни хлабини в лагерите, износване на маслената помпа или високи обороти на двигателя) причиняват проблеми със смазването. Запушените маслени канали, обикновено причинени от неправилно подравняване на маслените отвори в лагерните черупки, също причиняват недостиг на масло и повреда на лагерите. Ако дефектът на лагера е причинен от недостатъчно смазване, антифрикционният слой на лагера ще се износи или ще се откъсне от стоманената лагерна лента. В този случай, в резултат на триене, лентата за облицовка може да се нагрее до синя топлина.
6. Вашият стил на шофиране също оказва известно влияние върху експлоатационния живот на лагерите. Пълно отваряне на дросела, работа на ниски обороти (потрепване на двигателя) водят до големи натоварвания на лагерите и изместване на масления филм от тяхната повърхност. Такива натоварвания водят до огъване на лагерите и поява на фини пукнатини по повърхността на лагера (деформация от умора). В крайна сметка работният слой на лагера отслабва и започва да се отделя от стоманената лагерна лента. Шофирането на кратки разстояния води до корозия на лагерите, тъй като температурата на студения двигател не е достатъчна за ефективно отстраняване на водните пари и корозивните газове. При кондензация газовете проникват в моторното масло, образувайки киселина и утайки. Заедно с маслото, киселината се подава към лагерите и корозира работния им слой.
7. Неправилният монтаж на лагерите по време на сглобяването на двигателя също води до тяхното повреждане. Ако прилягането е твърде стегнато, хлабината на лагера е недостатъчна, което води до недостиг на масло. Попадането на мръсотия или чужди частици под лагерната обвивка също води до нейното повреждане. Не докосвайте работната повърхност на облицовката с пръсти, когато проверявате, тъй като тънката повърхност може лесно да се надраска.
Оригиналната версия може да бъде намерена на уебсайта: www.FordBook.ru