Напомена: Проверите који су резервни делови доступни пре него што извршите било какве веће поправке тако што ћете погледати Одељак 1. Ваш Фордов продавац, специјалиста за поправку мотора или добављач делова моћи ће да вам помогне да превазиђете евентуалну несташицу резервних делова.
1. Чак и ако се главни и клипњачки лежајеви замењују новим током великог ремонта, старе лежајеве треба сачувати ради пажљивог прегледа, који може пружити вредне информације о стању мотора (видети слику 18.1).
Слика 18.1. Прегледајте шкољке главног и клипњачног лежаја, обраћајући пажњу на назначене недостатке.
2. Дефекти лежајева могу бити узроковани недовољним подмазивањем, прљавштином и другим страним честицама, преоптерећењем мотора и корозијом. Без обзира на природу узрока кварова, они се морају отклонити пре склапања мотора како би се избегло понављање проблема на ремонтованом мотору.
3. Ради прегледа, уклоните лежајеве из блока цилиндра, поклопце главних лежајева, клипњаче и поклопце клипњача и положите их на чисту површину у истим положајима у којима су били постављени на мотору. Ово ће вам омогућити да упоредите стање лежајева са одговарајућим цевима радилице. Не додирујте радну површину облоге прстима приликом провере, јер се танка површина лако може огребати.
4. Прљавштина и друге стране честице могу ући у мотор на разне начине. Могу се оставити у мотору током монтаже или ући у њега кроз филтере или систем за вентилацију. Прљавштина може ући у уље, а одатле у лежајеве. Металне струготине такође могу ући у мотор, настале током механичке обраде током поправке мотора или као резултат хабања мотора током нормалног рада. Понекад, након поступака реконструкције компоненти мотора, абразивни материјал може остати у мотору, посебно ако компоненте нису очишћене препорученим методама чишћења након обраде. Без обзира на то како стране честице улазе у мотор, оне често заврше уграђене у меки материјал лежаја и лако се идентификују. Релативно велике честице се не заглављују у лежају, али остављају огреботине или удубљења на површини лежаја или чаура. Најбољи начин да се елиминише узрок ове врсте контаминације је темељно чишћење свих делова и њихово складиштење на чистом месту током процеса склапања мотора. Поред тога, препоручује се редовна замена моторног уља и филтера за уље.
5. Недовољно подмазивање (или престанак подмазивања) такође може имати различите узроке. Прекомерна топлота (што узрокује разређивање уља), преоптерећење (истискивање уља са површина лежајева) и цурење или распршивање уља (због прекомерних зазора лежајева, истрошене пумпе за уље или високих брзина мотора) узрокују проблеме са подмазивањем. Зачепљени пролази за уље, обично узроковани неусклађеношћу отвора за уље у кућиштима лежајева, такође узрокују недостатак уља и квар лежајева. Ако је дефект лежаја узрокован недовољним подмазивањем, слој против трења лежаја ће се истрошити или откинути од челичне траке лежаја. У овом случају, као резултат трења, трака за облагање може се загрејати до плаве топлоте.
6. Ваш стил вожње такође има одређени утицај на век трајања лежајева. Потпуно отварање гаса и рад на малој брзини (трзање мотора) доводе до великих оптерећења лежајева и померања уљног филма са њихове површине. Таква оптерећења узрокују деформацију лежајева и стварање ситних пукотина (замор) на површини лежаја. На крају, радни слој лежаја слаби и почиње да се одваја од челичне траке лежаја. Вожња на кратке стазе доводи до корозије лежајева због тога што температура хладног мотора није довољна да ефикасно уклони водену пару и корозивне гасове. Када се кондензују, гасови продиру у моторно уље, формирајући киселину и седимент. Заједно са уљем, киселина се доводи до лежајева и кородира њихов радни слој.
7. Неправилна уградња лежајева током монтаже мотора такође доводи до њиховог оштећења. Ако је приањање превише чврсто, зазор лежаја је недовољан, што доводи до недостатка уља. Улазак прљавштине или страних честица испод кућишта лежаја такође доводи до његовог оштећења. Не додирујте радну површину облоге прстима приликом провере, јер се танка површина лако може огребати.