Napomena: Prije izvođenja bilo kakvih većih popravaka provjerite koji su rezervni dijelovi dostupni prema Odjeljku 1. Vaš Fordov prodavač, stručnjak za popravak motora ili dobavljač dijelova moći će vam pomoći u rješavanju bilo kakve nestašice rezervnih dijelova.
1. Čak i ako se glavni ležajevi i ležajevi klipnjače zamjenjuju novima tijekom velikog remonta, stare ležajeve treba sačuvati radi pažljivog pregleda, koji može pružiti vrijedne informacije o stanju motora (vidi sliku 18.1).
Slika 18.1. Pregledajte ljuske glavnog i klipnjačkog ležaja, obraćajući pozornost na naznačene nedostatke.
2. Nedostaci ležajeva mogu biti uzrokovani nedovoljnim podmazivanjem, prljavštinom i drugim stranim česticama, preopterećenjem motora i korozijom. Bez obzira na prirodu uzroka nedostataka, oni se moraju ukloniti prije sastavljanja motora kako bi se izbjeglo ponavljanje problema na obnovljenom motoru.
3. Za pregled, uklonite ležajeve iz bloka cilindra, poklopce glavnih ležajeva, klipnjače i poklopce klipnjača te ih položite na čistu površinu u iste položaje u kojima su bili ugrađeni na motor. To će vam omogućiti da uskladite stanje ležajeva s odgovarajućim rukavcima radilice. Prilikom provjere ne dodirujte radnu površinu obloge prstima, jer se tanka površina lako može ogrebati.
4. Prljavština i druge strane čestice mogu ući u motor na razne načine. Mogu ostati u motoru tijekom montaže ili ući u njega kroz filtere ili ventilacijski sustav. Prljavština može ući u ulje, a odatle u ležajeve. U motor mogu ući i metalne strugotine, nastale tijekom mehaničke obrade tijekom popravka motora ili kao posljedica trošenja motora tijekom normalnog rada. Ponekad, nakon postupaka obnove komponenti motora, abrazivni materijal može ostati u motoru, posebno ako komponente nisu očišćene preporučenim metodama čišćenja nakon obrade. Bez obzira na to kako strane čestice ulaze u motor, one često završe ugrađene u meki materijal ležaja i lako se identificiraju. Relativno velike čestice se ne zaglavljuju u ležaju, ali ostavljaju ogrebotine ili udubljenja na površini ležaja ili rukavca. Najbolji način za uklanjanje uzroka ove vrste onečišćenja je temeljito čišćenje svih dijelova i njihovo pohranjivanje na čistom mjestu tijekom procesa sastavljanja motora. Osim toga, preporučuje se redovita izmjena motornog ulja i filtera ulja.
5. Nedovoljno podmazivanje (ili prestanak podmazivanja) također može imati različite uzroke. Prekomjerno zagrijavanje (uzrokuje razrjeđivanje ulja), preopterećenja (istiskivanje ulja s površine ležajeva) i curenje ili raspršivanje ulja (u slučaju prevelikih zazora u ležajevima, istrošenosti pumpe za ulje ili visokih okretaja motora) uzrokovati probleme s podmazivanjem. Začepljeni prolazi za ulje, obično uzrokovani neusklađenošću otvora za ulje u kućištima ležaja, također uzrokuju nedostatak ulja i kvar ležaja. Ako je kvar ležaja uzrokovan nedovoljnim podmazivanjem, sloj protiv trenja ležaja će se istrošiti ili otkinuti s čelične trake ležaja. U ovom slučaju, kao rezultat trenja, obloga se može zagrijati do plave topline.
6. Vaš stil vožnje također ima određeni utjecaj na vijek trajanja ležajeva. Pun gas, niski okretaji (trzanje motora) dovesti do velikih opterećenja ležajeva i pomicanja uljnog filma s njihove površine. Takva opterećenja dovode do savijanja ležajeva i pojave finih pukotina na površini ležaja (deformacija od zamora). Na kraju, radni sloj ležaja slabi i počinje se odvajati od čelične trake ležaja. Vožnja na kratke udaljenosti rezultira korozijom ležajeva jer temperatura hladnog motora nije dovoljna za učinkovito uklanjanje vodene pare i korozivnih plinova. Kada se kondenziraju, plinovi prodiru u motorno ulje, stvarajući kiselinu i talog. Zajedno s uljem, kiselina se dovodi do ležajeva i nagriza njihov radni sloj.
7. Nepravilna ugradnja ležajeva tijekom montaže motora također dovodi do njihovog oštećenja. Ako je prianjanje preuzko, zazor ležaja je nedovoljan, što dovodi do nedostatka ulja. Ulazak prljavštine ili stranih čestica ispod kućišta ležaja također dovodi do njegovog oštećenja. Prilikom provjere ne dodirujte radnu površinu obloge prstima, jer se tanka površina lako može ogrebati.
[Informacije za ovaj članak preuzete su s web stranice FORDBOOK]