2. Skinite poklopac s donje glave 1. klipnjače (u skladu s identifikacijskim oznakama postavljenim prilikom uklanjanja). Uklonite originalno ugrađene ljuske ležaja i obrišite površine klipnjače i poklopca čistom krpom koja ne ostavlja dlačice.
Zapamtite: sve kontaktne površine moraju biti apsolutno čiste!
Provjera zazora u ležajevima donje glave klipnjače
Zapamtite: Za provjeru zazora glavnog ležaja trebat će vam Plastigage materijal za ispitivanje zazora kliznih ležajeva, koji je dostupan kod vašeg Ford prodavača.
3. Očistite stražnju površinu ljuske ležaja i postavite je u klipnjaču, zatim ugradite drugu ljusku istog ležaja u poklopac klipnjače. Provjerite da li jezičak na svakom ležaju odgovara utoru na poklopcu ili klipnjači.
Oprez: Nemojte čekićem udarati u kućišta ležaja u njihova sjedišta i pazite da ne oštetite njihove površine obložene legurom protiv trenja. U ovoj fazi se ne smije koristiti lubrikant.
4. Iznimno je važno da sve kontaktne površine nosivih elemenata budu potpuno čiste i bez ulja tijekom montaže.
5. Nakon podešavanja zazora klipnih prstenova kako je opisano u Odjeljku 20, podmažite klip i prstenove čistim motornim uljem i ugradite kompresor klipnih prstenova na klip. S klipnom oblogom ispruženom oko četvrt inča od alata, vodite klip u cilindar. Prstenovi moraju biti stisnuti dok ne uđu u cilindar zajedno s klipom.
6. Okrenite radilicu tako da rukavac klipnjače 1. cilindra bude u položaju donje mrtve točke (DMT), a zatim podmažite stijenke cilindra čistim motornim uljem.
7. Zatim, s klipom u položaju kako je navedeno tijekom uklanjanja, pažljivo umetnite sklop u unutarnji promjer br. 1 cilindra i naslonite donji rub kompresora klipnih prstenova na blok motora.
8. Kucnite po gornjem rubu kompresora klipnih prstenova dok se njegov donji rub ne pritisne uz blok motora cijelom svojom duljinom.
9. Lagano kucnite po dnu klipa drvenom drškom čekića (vidi sliku 22.9), umetnite klip u cilindar, usmjeravajući donju glavu klipnjače prema osovinici radilice. Klipni prstenovi mogu se slomiti na prijelazu prije ulaska u otvor cilindra, stoga kompresor klipnih prstenova cijelo vrijeme držite pritisnutim uz površinu bloka cilindra. Radite polako i ako osjetite i najmanji otpor pri ulasku klipa u cilindar, odmah stanite. Prije nego što nastavite, otkrijte uzrok otpora i uklonite ga. Nikada, ni iz kojeg razloga, ne gurajte klip na silu u cilindar - možete slomiti prsten ili klip.
Slika 22.9. Lagano kuckajući po dnu klipa drvenom drškom čekića, umetnite klip u cilindar tako da klipnjača nalegne na rukavac.
10. Za provjeru zazora ležaja klipnjače, odrežite komad Plastigage-a na odgovarajuću duljinu (nešto kraće od širine radilice) i postavite ga na osovinicu radilice prvog cilindra paralelno s osi radilice (vidi sliku 21.7.)
11. Očistite spojne površine klipnjače i poklopca te ugradite mali poklopac klipnjače. Ravnomjerno zategnite spojne matice u dva koraka navedenim momentom pritezanja. Ne okrećite radilicu tijekom ovog postupka.
12. Odvrnite matice i skinite poklopac - budite izuzetno oprezni da ne oštetite kosu "Plastigage".
13. Izmjerite širinu zdrobljene niti "Plastigage" pomoću skale otisnute na pakiranju mjerača za dobivanje radnog razmaka (vidi sliku 21.11). Uspoređujući razmak s vrijednostima navedenim u specifikacijama, provjerite je li razmak unutar prihvatljivih granica.
14. Ako zazor nije unutar navedenih granica, obratite se svom Ford prodavaču ili stručnjaku za popravak motora - ako su rukavci radilice u dobrom stanju, možda će biti potrebno zamijeniti čahure ležajeva novima kako bi se postigao ispravan zazor. Ako to nije moguće, radilicu mora ponovno izbrusiti stručnjak i opremiti je potrebnim predimenzioniranim oblogama. Međutim, prvo provjerite da prilikom mjerenja zazora nije dospjela prljavština ili ulje ispod ležajeva. Također ponovno provjerite promjer odgovarajućeg vrata. Ako je zgnječeni navoj plastičnog mjernog alata širi na jednom kraju nego na drugom, to ukazuje na prisutnost konusa u vratu (vidi Odjeljak 17).
15. Pažljivo očistite sve tragove materijala za mjerenje zazora kliznih ležajeva s ležajnih rukavaca i radnih površina. Budite vrlo oprezni da ne ogrebete sloj protiv trenja na ležaju - uklonite ga "Plastigage" noktom ili kutom kreditne kartice.
Završna ugradnja klipnjače i klipne skupine
16. Provjerite jesu li površine ležajeva apsolutno čiste, a zatim ravnomjerno podmažite obje ljuske čistom molibdenskom mašću, mašću za sklop motora ili, u krajnjoj nuždi, čistim motornim uljem. Da biste pristupili radnoj površini ležaja, morat ćete lagano gurnuti kućište ležaja iz klipnjače, pomičući klipnjaču u stranu duž rukavca radilice.
17. Nakon što vratite kućište ležaja na njegovo mjesto, ugradite poklopac klipnjače, a zatim zategnite matice kako je gore opisano (vidi sliku 22.17).
Slika 22.17. Zategnite matice klipnjače navedenim momentom pritezanja.
18. Ponovite sve postupke za preostale grupe.
19. Nakon što su svi sklopovi klipnjača i klipa ugrađeni, provjerite razmak između vrha svakog klipa i prednje strane bloka cilindra pomoću mjerača (vidi sliku 22.19). Postavite mjerač na nulu na prednjoj strani bloka, a zatim podignite svaki klip jedan po jedan do GMT. Postavite iglu mjerača na vrh klipa i provjerite zazor pomoću strelice na skali. Ako izbočina bilo kojeg klipa nije unutar specifikacija, zamijenite klipnjaču tog klipa klipnjačom dulje ili kraće duljine. Kurble su dostupne u četiri duljine, označene kao 1A, 2A, 3A i 4A: 1A je najkraća, 4A je najduža.
Slika 22.19. Provjerite razmak između vrha svakog klipa i gornje površine bloka cilindra pomoću mjerača.
20. Konačno, kada su svi dijelovi klipnjače i klipne grupe pravilno ugrađeni, nekoliko puta ručno okrenite radilicu i provjerite da se osovina ne zaglavljuje tijekom rotacije.