2. Свалете капака от долната глава на 1-ва мотовилка (в съответствие с идентификационните маркировки, поставени при отстраняването). Отстранете първоначално монтираните лагерни черупки и избършете свързващите повърхности на мотовилката и капачката с чиста кърпа без власинки.
Запомнете: всички контактни повърхности трябва да бъдат абсолютно чисти!
Проверка на хлабината в лагерите на долната глава на мотовилката
Запомнете: За да проверите хлабината на главния лагер, ще ви е необходим материал за тестване на хлабината на плъзгащите лагери Plastigage, който се предлага от вашия дилър на Ford.
3. Почистете задната повърхност на лагерната обвивка и я поставете в мотовилката, след което монтирайте другата обвивка на същия лагер в капачката на мотовилката. Уверете се, че езичето на всеки лагер пасва в жлеба на капачката или мотовилката.
Внимание: Не забивайте лагерните черупки в техните легла и внимавайте да не повредите повърхностите им, покрити с антифрикционна сплав. На този етап не трябва да се използва лубрикант.
4. Изключително важно е всички контактни повърхности на носещите елементи да са напълно чисти и без масло по време на монтажа.
5. След като регулирате хлабините на буталните пръстени, както е описано в Раздел 20, смажете буталото и пръстените с чисто моторно масло и монтирайте компресора на буталните пръстени върху буталото. С изпъната пола на буталото на около четвърт инч от инструмента, насочете буталото в цилиндъра. Пръстените трябва да се компресират, докато влязат в цилиндъра заедно с буталото.
6. Завъртете коляновия вал така, че шийката на мотовилката на 1-ви цилиндър да е в положение на долната мъртва точка (BDC), след което смажете стените на цилиндъра с чисто моторно масло.
7. След това, с буталото в позиция, отбелязана по време на демонтажа, внимателно поставете сглобката в отвор № 1 с вътрешен диаметър на цилиндъра и опрете долния ръб на компресора на буталните пръстени към блока на двигателя.
8. Почукайте горния ръб на компресора на буталните пръстени, докато долният му ръб се притисне към блока на двигателя по цялата му дължина.
9. Внимателно почукайте по дъното на буталото с дървена дръжка на чук (вижте Фигура 22.9), поставете буталото в цилиндъра, като същевременно насочвате долната глава на мотовилката към коляновия болт. Буталните пръстени могат да се счупят на прехода, преди да влязат в отвора на цилиндъра, така че дръжте компресора на буталните пръстени притиснат към повърхността на блока на цилиндъра през цялото време. Работете бавно и ако усетите и най-малкото съпротивление при влизане на буталото в цилиндъра, спрете незабавно. Разберете причината за съпротивлението и я отстранете, преди да продължите. Никога, по каквато и да е причина, не натискайте буталото насила в цилиндъра - може да счупите пръстена или буталото.
Фигура 22.9. Като почуквате леко по дъното на буталото с дървената дръжка на чук, поставете буталото в цилиндъра, така че мотовилката да опира в шийката.
10. За да проверите хлабината на лагера на биеловия вал, отрежете парче Plastigage с подходящата дължина (малко по-къс от ширината на коляновия вал) и го поставете върху коляновия болт на първия цилиндър, успоредно на оста на коляновия вал (вижте Фигура 21.7.)
11. Почистете свързващите повърхности на мотовилката и капачката и монтирайте капачката на малкия край на мотовилката. Затегнете съединителните гайки равномерно на два етапа до посочения въртящ момент. Не въртете коляновия вал по време на тази процедура.
12. Развийте гайките и свалете капака - бъдете изключително внимателни, за да не повредите косата "Plastigage".
13. Измерете ширината на смачканата нишка "Plastigage" като използвате скалата, отпечатана на опаковката на манометъра, за да получите работния хлабина (вижте фигура 21.11). Чрез сравняване на разликата със стойностите, дадени в спецификациите, се уверете, че тя е в допустимите граници.
14. Ако хлабината не е в рамките на определените граници, консултирайте се с вашия дилър на Ford или специалист по ремонт на двигатели - ако шийките на коляновия вал са в добро състояние, може просто да се наложи подмяна на лагерните черупки с нови, за да се постигне правилната хлабина. Ако това не е възможно, коляновият вал трябва да се шлифова отново от специалист и да се монтират необходимите втулки с по-голям размер. Първо обаче проверете дали при измерването на хлабината под лагерите не е попаднала мръсотия или масло. Също така проверете отново диаметъра на съответната шийка. Ако смачканата резба на пластмасовия измервателен инструмент е по-широка в единия край, отколкото в другия, това показва наличието на конус в шийката (вижте Раздел 17).
15. Внимателно почистете всички следи от материал за измерване на хлабината на плъзгащите лагери от лагерните шийки и работните повърхности. Бъдете много внимателни да не надраскате антифрикционния слой на лагера - отстранете го "Plastigage" с нокът или ъгъла на кредитна карта.
Окончателен монтаж на мотовилката и буталната група
16. Уверете се, че повърхностите на лагерите са абсолютно чисти, след което смажете равномерно и двете обвивки с чиста молибденова грес, грес за двигателния агрегат или, в краен случай, чисто моторно масло. За да получите достъп до работната повърхност на лагера, ще трябва леко да избутате корпуса на лагера от мотовилката, като преместите мотовилката настрани по коляновия вал.
17. След като върнете лагерната обвивка на мястото ѝ, монтирайте капачката на мотовилката и след това затегнете гайките, както е описано по-горе (вижте Фигура 22.17).
Фигура 22.17. Затегнете гайките на капачката на мотовилката до посочения въртящ момент на затягане.
18. Повторете всички процедури за останалите групи.
19. След като всички сглобки на мотовилките и буталата са монтирани, проверете хлабината между горната част на всяко бутало и лицевата страна на цилиндровия блок, като използвате индикатор с часовников механизъм (вижте Фигура 22.19). Настройте манометъра на нула на лицевата страна на блока, след което повдигнете всяко бутало едно по едно до горна мъртва точка. Поставете иглата на манометъра върху горната част на буталото и проверете хлабината, като използвате стрелката на скалата. Ако издатината на някое бутало не е в рамките на спецификациите, сменете мотовилката на това бутало с мотовилка с по-голяма или по-къса дължина. Курбелите се предлагат в четири дължини, обозначени като 1A, 2A, 3A и 4A: 1A е най-късата, 4A е най-дългата.
Фигура 22.19. Проверете хлабината между горната част на всяко бутало и горната повърхност на цилиндровия блок, като използвате индикатор с часовников механизъм.
20. Накрая, когато всички части на мотовилката и буталната група са правилно монтирани, завъртете коляновия вал на ръка няколко пъти и се уверете, че валът не се заклинва по време на въртене.