Колянов вал — монтаж на вала и проверка на хлабината на основния лагер (Transit 2)

Моля, обърнете внимание: При монтажа на капаците на основните лагери на коляновия вал ще са необходими нови болтове.

1. Както блокът на цилиндрите, така и коляновият вал трябва да бъдат почистени, проверени и ремонтирани или ремонтирани, ако е необходимо. Поставете двигателя с главата надолу.

2. Развийте болтовете и свалете капаците. Оставете капаците настрана в реда, в който са монтирани на двигателя.

3. Ако старите лагерни черупки са все още на мястото си, отделете ги от блока и капачките на основните лагери. Избършете лагерните легла на блока и в капачките с чиста кърпа без власинки. Те трябва да са абсолютно чисти!

Проверка на хлабината на основния лагер

Запомнете: За да проверите хлабината на главния лагер, ще ви е необходим материал за тестване на хлабината на плъзгащите лагери Plasigage, който се предлага от дилърите на Ford.

4. Избършете задните стени на новите лагерни черупки и поставете черупките една по една в "леглото" (вдлъбнатини за облицовката) в капачките на основните лагери на блока. Поставете съответните горни облицовки (сухи) в "леглата" на корпуса на коляновия вал. Когато монтирате стари основни лагери, уверете се, че те са монтирани на оригиналните си места. Уверете се, че издатината на лагерната обвивка пасва във вдлъбнатината в блока или капака на цилиндъра (вижте Фигура 21.4).

Внимание: Не забивайте лагерите в леглата им и внимавайте да не повредите повърхностите им, покрити с антифрикционна сплав. На този етап не трябва да се използва смазка.

5. Поставете аксиалните шайби на коляновия вал в картера, така че маслените им канали да сочат навън (далеч от централната буза) (вижте Фигура 21.5).



6. Почистете работните повърхности на блоковите лагери и основните шийки на коляновия вал с чиста мека кърпа без власинки. Почистете отворите за масло на коляновия вал, тъй като всяка мръсотия тук може да намери само един изход - директно в новите лагери.

7. След като се уверите, че коляновият вал е чист, внимателно го поставете обратно в основните лагери. Изрежете няколко парчета с подходяща дължина от косата "Plastigage" (те трябва да са малко по-къси от ширината на основните лагери) и поставете по един косъм върху всяка основна шия на коляновия вал успоредно на оста му (вижте Фигура 21.7).



8. Почистете лагерните повърхности в капачките и ги поставете на местата им (не ги обърквайте) така че стрелките да сочат напред по протежение на двигателя. Не местете косъма на пластмасовия измервателен инструмент. Използвайте старите болтове, като запазите новите за окончателния монтаж.

9. Започвайки от централния основен лагер и работейки към края на двигателя, затегнете болтовете на капака на основния лагер на три етапа до посочения въртящ момент, съгласно Спецификациите. Не завъртайте коляновия вал и се уверете, че всички капаци са монтирани строго перпендикулярно на блока на цилиндъра.

10. Отстранете болтовете и внимателно повдигнете капаците на основните лагери. Внимавайте да не повредите косата "Plastigage" и не завъртайте коляновия вал. Ако някой от капаците е труден за сваляне, леко го почукайте отстрани с мек чук.

11. Измерете ширината на смачканата нишка на пластмасовата ролетка на всяка врата, като използвате специалната скала, отпечатана на опаковката "Plastigage" (вижте фигура 21.11). Сравнете получените стойности със стойностите, дадени в спецификациите.



12. Ако хлабината не е в рамките на спецификациите, консултирайте се с вашия дилър на Ford или специалист по ремонт на двигатели - ако шийките на коляновия вал са в добро състояние, лагерите може да са с грешен размер (може да се наложи да се монтират лагерни черупки с различни размери в един и същ лагер, за да се постигне правилната хлабина). Ако това не е възможно, коляновият вал трябва да се завърти в автосервиз. Преди да вземете решение обаче, уверете се, че под облицовката не е попаднала мръсотия или масло, когато сте направили измерването. Ако смачканата коса на пластмасов манометър е по-широка от едната страна, отколкото от другата, тогава има конусност на шийката (вижте Раздел 17).

13. Внимателно изтрийте всички следи "Piastigage" от всички основни шийки и работни повърхности на лагера. Бъдете много внимателни да не надраскате антифрикционния слой на лагера - отстранете го "Plastigage" с нокът или ъгъла на кредитна карта.

Окончателен монтаж на коляновия вал

14. Внимателно извадете коляновия вал от двигателя. Почистете работните повърхности на лагерите в блока и след това ги смажете с тънък, равномерен слой чисто моторно масло (вижте Фигура 21.14). Също така смажете работните повърхности на аксиалната шайба.



15. Уверете се, че шийките на коляновия вал са чисти и поставете обратно коляновия вал в блока на цилиндрите. Почистете работните повърхности на облицовките в капаците, след което ги смажете. Поставете капаците на местата им, така че стрелките да сочат към ангренажния ремък.

16. Работейки с капачка наведнъж, започвайки от централния основен лагер и работейки към края на двигателя, затегнете закрепващите болтове на капачката на основния лагер на три етапа според спецификациите. В този случай не завъртайте коляновия вал и се уверете, че капаците са монтирани без изкривявания, перпендикулярно на блока на цилиндъра.

17. Завъртете коляновия вал на ръка няколко пъти, за да се уверите, че няма заклинващи точки по време на въртене.

18. Накрая проверете надлъжния хлабина на коляновия вал с помощта на луфтомер или часовников индикатор (вижте Раздел 14). Ако аксиалните повърхности на коляновия вал не са износени или повредени и са монтирани нови лагери, надлъжната хлабина трябва да е в допустимите граници.

Статията е взета изцяло от посочения уебсайт: www.fordbook.ru