Забележка: Коляновият вал може да се демонтира само след като двигателят е демонтиран. Също така смятаме, че скоростната кутия, маховикът, ангренажният ремък, цилиндровата глава, картерът, маслената помпа, междинната плоча, тръбата за подаване на гориво, цедката и мотовилките вече са свалени. Задният семеринг на коляновия вал трябва да се разкачи от блока на цилиндъра, преди да се свали коляновият вал.
1. Преди да свалите коляновия вал, проверете хлабината. Инсталиране на DTI (Циферблат за измерване на хлабината) така че прътът му да е в една линия с коляновия вал и да го докосва с върха си (вижте Фигура 14.1).
Фигура 14.1. Проверка на аксиалния хлабина на коляновия вал с помощта на индикатор с часовников механизъм.
2. Издърпайте коляновия вал възможно най-далеч от манометъра и настройте стрелката на манометъра на нула. След това натиснете коляновия вал към манометъра колкото е възможно повече и проверете луфта, като използвате показанията на индикатора. Ако хлабината е по-голяма от спецификацията, проверете дали повърхностите на лагерите на коляновия вал не са износени. Ако не се наблюдава износване, новите опорни шайби би трябвало да коригират луфта.
3. Ако нямате наличен индикатор с часовникова стрелка, можете да използвате луфтомер. Внимателно натиснете коляновия вал към дясната страна на двигателя, докато спре. Плъзнете лопатките на луфтовия измервателен уред между коляновия вал и основния лагер, включително аксиалните шайби, за да определите хлабината (вижте Фигура 14.3).
Фигура 14.3. Проверка на аксиалния луфт на коляновия вал с помощта на луфметър с комплект плочи с различна дебелина.
4. Проверете дали капачките на основните лагери имат номера, указващи позициите им за монтаж в блока, както и маркировки под формата на стрелки, сочещи към ангренажния ремък, за правилна ориентация по време на повторен монтаж (вижте Фигура 14.4).
5. Развийте закрепващите болтове и свалете капачките на аксиалните лагери. Отделете долните аксиални шайби от капака на централния лагер, след като той бъде свален (вижте фиг. 14.5). Ако капаците не се отделят от лицевата страна на устройството, леко ги почукайте с пластмасов или меднопокрит чук. Ако лагерните черупки ще се използват повторно, съхранявайте ги заедно с капачките им за по-безопасно съхранение. Ако обаче не сте сигурни, че двигателят има нисък пробег, препоръчваме да ги смените с нови.
Фигура 14.4. Маркировка върху капака на основния лагер, показваща неговото местоположение и ориентация.
Фигура 14.5. След като развиете болтовете, свалете основните капачки и долните аксиални полупръстени на централната капачка.
6. След като извадите коляновия вал от картера, свалете задните основни лагерни черупки и страничните аксиални шайби. Съхранявайте ги с капаците им за правилното им поставяне, ако ще се използват отново.
7. Отстранете семерингите на коляновия вал от корпуса на маслената помпа и крепежния елемент на задния семеринг.
(Оригиналният източник на тази статия може да бъде намерен на FordBook)