Заўважце: каленчаты вал можа быць выдалены толькі пасля зняцця рухавіка. Мы таксама лічым, што скрынка перадач, махавік, зубчасты прывадны рамень, галоўка блока цыліндраў, паддон, алейны помпа, прамежкавая пласціна, труба падачы паліва, сеткаваты фільтр і зборкі поршань-шатун ўжо былі выдаленыя. Крапежны элемент алейнага ўшчыльнення задняй часткі каленчатага вала павінен быць адлучаны ад блока цыліндраў перад здыманнем каленчатага вала.
1. Перш, чым каленчаты вал будзе зняты, праверце люфт. Усталюйце DTI (Цыферблатны вымяральнік люфт) так, каб яго стрыжань знаходзіўся на адной лініі з каленчатым валам і дакранаўся яго сваім кончыкам (гл малюнак 14.1).
Малюнак 14.1. Праверка восевага люфт каленчатага вала з выкарыстаннем цыферблатнага вымяральніка.
2. Высуньце каленчаты вал як мага далей ад вымяральніка і ўстанавіце стрэлку вымяральніка на нуль. Затым прыцісніце каленчаты вал да вымяральніка, наколькі магчыма, і праверце люфт па сведчаннях індыкатара. Калі люфт больш, чым паказаны ў спецыфікацыі, пераканаецеся, што апорныя паверхні каленчатага вала не зношаныя. Калі знос не назіраецца, новыя зацятыя шайбы павінны выправіць люфт.
3. Калі цыферблатны вымяральнік недаступны, Вы можаце скарыстацца мацам. Мякка падштурхніце каленчаты вал да правага боку рухавіка да ўпора. Слізгаеце лёзамі маца паміж каленчатым валам і карэнным падшыпнікам, якія ўключаюць упартыя шайбы, каб вызначыць люфт (гл. малюнак 14.3).
Малюнак 14.3. Праверка восевага люфту каленчатага вала з дапамогай маца з наборам пласцін рознай таўшчыні.
4. Праверце, ці маюць вечкі карэннага падшыпніка нумара, якія паказваюць іх усталявальныя пазіцыі ў блоку, а таксама пазнакі ў выглядзе стрэлак, якія паказваюць у бок зубчастага рамяня прывада, для правільнай арыентацыі пры зваротнай усталёўцы (гл. малюнак 14.4).
5. Адкруціце фіксуючыя балты і зніміце вечкі ўпартых падшыпнікаў. Адлучыце ніжнія ўпартыя шайбы ад вечка цэнтральнага падшыпніка калі яна будзе знята (гл. мал 14.5). Калі вечкі не адлучаюцца ад асабовага боку блока, злёгку пастукаеце па іх пакрытым пластыкам або меддзю малатком. Калі ўкладышы падшыпніка будуць выкарыстоўвацца зноў, захоўвайце іх разам з іх вечкамі для надзейнасці. Аднак, калі Вы не ўпэўненыя, што рухавік мае малы прабег, раім іх замяніць на новыя.
Малюнак 14.4. Пазнака на вечку карэннага падшыпніка, якая паказвае яго размяшчэнне і арыентацыю.
Малюнак 14.5. Адшрубаваўшы ніты, зніміце карэнныя вечкі і ніжнія ўпартыя паўкола цэнтральнага вечка.
6. Выцягнуўшы каленчаты вал з картэра, выміце ўкладышы задняга карэннага падшыпніка і бакавыя зацятыя шайбы. Захоўвайце іх разам з іх вечкамі для правільнага размяшчэння, калі яны будуць выкарыстоўвацца зноў.
7. Зніміце алейныя ўшчыльненні каленчатага вала ад кажуха алейнай помпы і задняга крапежнага элемента алейнага ўшчыльнення.
[Поўны артыкул знаходзіцца на інтэрнэт-рэсурсе: FORDBOOK.ru]