Нататка: праверце, якія зменныя часткі даступныя перш чым прыступіць да выканання любых прац капітальнага рамонту, звярнуўшыся да Раздзела 1. Дылер "Форд", адмысловец па рамонце рухавіка ці пастаўшчык запчастак змогуць дапамагчы Вам пераадолець недахоп зменных частак.
1. Нават у выпадку, калі ў працэсе правядзення капітальнага рамонту карэнныя і шатунныя падшыпнікі падлягаюць замене на новыя, старыя падшыпнікі павінны быць захаваны для ўважлівага агляду, які можа прынесці каштоўную інфармацыю па стане рухавіка (гл. малюнак 18.1).
Малюнак 18.1. Агледзіце ўкладышы карэнных і шатун падшыпнікаў, звяртаючы ўвагу на названыя дэфекты.
2. Дэфекты падшыпнікаў могуць быць выкліканы недахопам змазвання, трапленнем бруду і іншых старонніх часціц, перагрузкамі пры працы рухавіка і карозіяй. Незалежна ад прыроды прычын з'яўлення дэфектаў яны павінны быць ухілены перад зборкай рухавіка ў пазбяганне паўтарэнне праблем на адноўленым рухавіку.
3. Для агляду выміце падшыпнікі з блока цыліндраў, вечкаў карэнных падшыпнікаў, шатуноў і шатунных вечкаў, і раскладзеце іх на чыстай паверхні ў тых жа становішчах, у якіх яны былі ўсталяваныя на рухавіку. Гэта дазволіць Вам узгадніць стан падшыпнікаў з адпаведнымі шыйкамі каленчатага вала. Не дакранайцеся працоўнай паверхні ўкладыша пальцамі пры праверцы, бо тонкая паверхня можа быць лёгка падрапана.
4. Бруд і іншыя староннія часціцы могуць трапляць у рухавік рознымі шляхамі. Яны могуць быць пакінутыя ў рухавіку падчас яго зборкі, патрапіць у яго праз фільтры ці сістэму вентыляцыі. Бруд можа патрапіць у алей і адтуль у падшыпнікі. У рухавік таксама можа патрапіць металічная стружкі, якая ўтвараецца ў працэсе механічнай апрацоўкі пры рамонце рухавіка або ў працэсе зносу рухавіка пры нармальнай яго працы. Часам, пасля працэдур аднаўлення кампанентаў рухавіка, у ім можа застацца абразіў, у асаблівасці, калі пасля апрацоўкі кампанентаў, яны не былі прачышчаны з выкарыстаннем рэкамендуемых метадаў ачысткі. Незалежна ад шляху, якім староннія часціцы патрапілі ў рухавік, у выніку яны часцяком апыняюцца ўкаранёнымі ў мяккі матэрыял падшыпніка і лёгка распазнаныя. Адносна буйныя часціцы не захрасаюць у падшыпніку, а пакідаюць драпіны або вышчарбіны на паверхні падшыпніка або шыйкі. Найлепшым спосабам ухілення чынніку такога роду забруджванняў з'яўляецца старанная ачыстка ўсіх дэталяў і захоўванне іх у чыстым месцы падчас зборкі рухавіка. Акрамя таго, рэкамендуецца вырабляць рэгулярную замену маторнага масла і алейнага фільтра.
5. Недастатковае змазванне (ці спыненне змазвання) можа таксама мець розныя прычыны. Празмерны нагрэў (выклікае разрэджванне алею), перагрузкі (выціскаюць алей з паверхні падшыпнікаў) і ўцечкі алею або яго рассейванні (пры празмерных зазорах у падшыпніках, зносе алейнай помпы ці высокіх абарачэннях рухавіка) выклікаюць парушэнне змазвання. Блакаванне алейных каналаў, якая выклікаецца звычайна несупадзеннем алейных адтуліне ўкладышаў падшыпнікаў, таксама выклікаюць алейнае галаданне і вынахад падшыпнікаў з ладу. У выпадку, калі чыннікам дэфекту падшыпніка з'яўляецца недахоп змазвання, антыфрыкцыйны пласт падшыпніка апыняецца выцертым ці ададраным ад сталёвай стужкі ўкладыша. Пры гэтым, у выніку трэння, стужка ўкладыша можа нагрэцца да блакітнага гартавання.
6. Пэўны эфект на тэрмін службы падшыпнікаў аказвае таксама ваша манера ваджэння. Поўнае адчыненне дроселя, праца на нізкіх абарачэннях (тузаніна рухавіка) прыводзяць да высокіх нагрузак на падшыпнікі і выцясненню з іх паверхні алейнай плёнкі. Такія нагрузкі прыводзяць да выгінання падшыпнікаў і ўзнікненню на паверхні падшыпнікаў тонкіх расколін (стомленасная дэфармацыя). У канчатковым рахунку, працоўны пласт падшыпніка слабее і пачынае адрывацца ад сталёвай стужкі ўкладыша. Паездкі на кароткія адлегласці прыводзяць да з'яўлення карозіі падшыпнікаў у выніку таго, што тэмпературы халоднага рухавіка недастаткова для эфектыўнага адводу вадзяной пары і каразійных газаў. Кандэнсуючыся, газы пранікаюць у маторнае масла, утворачы кіслату і асадак. Разам з маслам кіслата падаецца да падшыпнікаў і раз'ядае іх працоўны пласт.
7. Няправільная ўстаноўка падшыпнікаў у працэсе зборкі рухавіка таксама прыводзіць да іх пашкоджання. Пры занадта пруткай пасадцы зазор падшыпнікаў апыняецца недастатковым, што прыводзіць да алейнага галадання. Трапленне бруду ці старонніх часціц пад укладыш падшыпніка ў выніку таксама прыводзіць да яго пашкоджання. Не дакранайцеся працоўнай паверхні ўкладыша пальцамі пры праверцы, бо тонкая паверхня можа быць лёгка падрапана.
(Для ўдакладненняў перайдзіце на сайт: FORDBOOK.RU)