Poznámka: Pred vykonaním akýchkoľvek väčších opráv si overte, aké náhradné diely sú k dispozícii, podľa časti 1. Váš predajca Ford, špecialista na opravu motorov alebo dodávateľ náhradných dielov vám pomôže prekonať akýkoľvek nedostatok náhradných dielov.
1. Aj keď sa počas generálnej opravy majú hlavné a ojničné ložiská vymeniť za nové, staré ložiská by sa mali ponechať na dôkladnú kontrolu, ktorá môže poskytnúť cenné informácie o stave motora (pozri obrázok 18.1).
Obrázok 18.1. Skontrolujte panvy ložísk hlavnej a ojničnej tyče a venujte pozornosť zisteným chybám.
2. Poruchy ložísk môžu byť spôsobené nedostatočným mazaním, nečistotami a inými cudzími časticami, preťažením motora a koróziou. Bez ohľadu na povahu príčin porúch, musia byť odstránené pred montážou motora, aby sa predišlo opakovaniu problémov na repasovanom motore.
3. Na kontrolu vyberte ložiská z bloku valcov, kryty hlavných ložísk, ojnice a kryty ojníc a položte ich na čistý povrch v rovnakých polohách, v ktorých boli nainštalované na motore. To vám umožní porovnať stav ložísk s príslušnými čapmi kľukového hriadeľa. Pri kontrole sa nedotýkajte pracovnej plochy vložky prstami, pretože tenký povrch sa môže ľahko poškriabať.
4. Nečistoty a iné cudzie častice sa môžu do motora dostať rôznymi spôsobmi. Môžu zostať v motore počas montáže alebo sa doň dostať cez filtre či ventilačný systém. Nečistoty sa môžu dostať do oleja a odtiaľ do ložísk. Do motora sa môžu dostať aj kovové triesky, ktoré vznikajú pri mechanickom spracovaní počas opravy motora alebo v dôsledku opotrebovania motora počas bežnej prevádzky. Niekedy môže po repasovaných procesoch v motore zostať abrazívny materiál, najmä ak komponenty neboli po spracovaní vyčistené odporúčanými metódami čistenia. Bez ohľadu na to, ako sa cudzie častice dostanú do motora, často skončia zabudované v mäkkom materiáli ložiska a dajú sa ľahko identifikovať. Relatívne veľké častice sa neusadzujú v ložisku, ale zanechávajú škrabance alebo vrypy na povrchu ložiska alebo čapu. Najlepším spôsobom, ako odstrániť príčinu tohto typu kontaminácie, je dôkladne vyčistiť všetky diely a uskladniť ich na čistom mieste počas procesu montáže motora. Okrem toho sa odporúča pravidelne meniť motorový olej a olejový filter.
5. Nedostatočné mazanie (alebo zastavenie mazania) môže mať aj rôzne príčiny. Nadmerné zahrievanie (spôsobuje rednutie oleja), preťaženia (vytlačovanie oleja z povrchu ložísk) a únik alebo rozptyl oleja (v prípade nadmerných vôlí v ložiskách, opotrebovania olejového čerpadla alebo vysokých otáčok motora) spôsobiť problémy s mazaním. Zablokované olejové kanály, zvyčajne spôsobené nesprávnym zarovnaním olejových otvorov v ložiskových panvách, tiež spôsobujú nedostatok oleja a poruchu ložiska. Ak je chyba ložiska spôsobená nedostatočným mazaním, antifrikčná vrstva ložiska sa opotrebuje alebo odtrhne od oceľového ložiskového pásu. V tomto prípade sa v dôsledku trenia môže ochranná páska zahriať na modré teplo.
6. Váš štýl jazdy má tiež určitý vplyv na životnosť ložísk. Plný plyn, nízke otáčky (trhanie motora) viesť k vysokému zaťaženiu ložísk a posunutiu olejového filmu z ich povrchu. Takéto zaťaženie vedie k ohýbaniu ložísk a vzniku jemných trhlín na povrchu ložiska (únavová deformácia). Pracovná vrstva ložiska nakoniec oslabne a začne sa oddeľovať od oceľového ložiskového pásu. Jazda na krátke vzdialenosti vedie ku korózii ložísk, pretože studená teplota motora nie je dostatočná na účinné odstránenie vodnej pary a korozívnych plynov. Pri kondenzácii plyny prenikajú do motorového oleja, čím vytvárajú kyselinu a sediment. Spolu s olejom sa kyselina dodáva do ložísk a koroduje ich pracovnú vrstvu.
7. Nesprávna inštalácia ložísk počas montáže motora tiež vedie k ich poškodeniu. Ak je uloženie príliš tesné, vôľa ložiska je nedostatočná, čo vedie k nedostatku oleja. Vniknutie nečistôt alebo cudzích častíc pod ložiskovú panvu tiež vedie k jej poškodeniu. Pri kontrole sa nedotýkajte pracovnej plochy vložky prstami, pretože tenký povrch sa môže ľahko poškriabať.
Informácie k tomuto článku boli prevzaté z webovej stránky [FORDBOOK]