Poznámka: Pred plánovaním akýchkoľvek väčších opráv si overte, aké náhradné diely sú k dispozícii; kontakt Oddiel 1. Predajca Ford alebo renomovaný špecialista na opravy motorov a náhradné diely vám môže pomôcť prekonať nedostatok náhradných dielov.
1. Na kontrolu ojnice a piestnej skupiny je potrebné ju vyčistiť a piestne krúžky odstrániť z piestov. Krúžky musia mať hladké, leštené pracovné plochy, bez matných alebo uhlíkom pokrytých oblastí (čo ukazuje, že krúžok neprilieha tesne k stenám valca) a stopy opotrebenia na vrchnej alebo spodnej časti. Medzery medzi krúžkami musia byť bez uhlíkových usadenín, ale nesmú byť leštené (čo naznačuje, že rezná medzera je príliš malá), a všetky prstene (vrátane prvkov krúžkov na stieranie oleja) mali by sa voľne otáčať vo svojich drážkach, ale bez nadmerného pohybu hore a dole. Ak sú krúžky v dobrom stave, môžu sa ďalej používať. Skontrolujte vôle rezu (v neopotrebovanej časti vložky valca) ako je opísané v Oddiel 20. Ak sú niektoré z krúžkov opotrebované, poškodené alebo majú medzeru v reze, ktorá sa výrazne líši od špecifikovanej hodnoty, vymeňte všetky krúžky ako sadu.
Pamätajte: keď vám odporúčame vymeniť piestne krúžky za nové pri každej generálnej oprave motora, určite predpokladáme, že máte túto možnosť. Opätovná inštalácia všetkých alebo časti krúžkov je možná, ale mala by sa vykonávať s veľkou opatrnosťou. Počas nasledujúcich postupov dbajte na to, aby ste žiadny z krúžkov nezlomili ani nepoškodili, a po vybratí si každý krúžok označte tak, aby sa znova nainštaloval do rovnakej drážky a rovnakou stranou nahor.
2. Pomocou nástroja na montáž piestnych krúžkov opatrne oddeľte krúžky od piestov. Ak takýto nástroj nie je k dispozícii, krúžky je možné odstrániť manuálne. Na vytiahnutie krúžku z drážky použite starú mierku (pozri 16.2). Pri demontáži krúžkov dávajte pozor, aby ste ich nepoškodili; pri odstraňovaní krúžkov si označte ich horný povrch a drážku, do ktorej patria. Tiež si dávajte pozor na ruky – piestne krúžky sú ostré!
Obrázok 16.2. Použitie starej mierky na zabránenie pádu piestnych krúžkov do prázdnych drážok počas demontáže.
3. Dôkladne očistite hlavu piesta od uhlíkových usadenín a prebrúste ju jemným brúsnym papierom alebo drôtenou kefou. Za žiadnych okolností by ste nemali používať drôtenú kefu v kombinácii s vŕtačkou – materiál piestu je mäkký a mechanická drôtená kefa ho môže poškodiť.
4. Na odstránenie usadenín uhlíka z drážok krúžkov použite špeciálny nástroj. Ak nástroj nie je k dispozícii, ale podarilo sa vám zohnať nové náhradné krúžky, odlomte kúsok zo starého krúžku a použite ho. Buďte veľmi opatrní, aby ste odstránili iba usadeniny uhlíka a nepoškriabali boky drážok krúžkov
5. Po odstránení usadenín umyte ojnicu a piestnu skupinu rozpúšťadlom a vysušte ich stlačeným vzduchom (ak je to možné). Uistite sa, že olejové kanály v drážkach piestnych krúžkov sú čisté.
6. Ak nie sú zrkadlá valcov poškodené alebo nadmerne opotrebované a ak valce neboli z iných dôvodov vyvŕtané (pozri časť 15), potom nové piesty nie sú potrebné.
7. Starostlivo skontrolujte piesty, či nie sú praskliny okolo plášťa, v otvoroch pre čapy a na stenách drážok piestnych krúžkov (medzi drážkami).
8. Skontrolujte, či na axiálnych plochách plášťa nie sú zárezy a stopy po opotrebovaní, či na hlave piesta nie sú spálené miesta a či na jej okrajoch nie sú spálené miesta. Ak je lem opotrebovaný alebo poškodený, môže to byť spôsobené prehriatím motora alebo nesprávnym spaľovaním palivovej zmesi, čo spôsobuje nadmerne vysoké prevádzkové teploty. Mazacie a chladiace systémy musia byť dôkladne skontrolované.
9. Korózia piestu (pokrývajúce malé otvory) znamená to, že chladiaca kvapalina uniká do spaľovacej komory alebo kľukovej skrine. A v tomto prípade musí byť príčina odstránená, inak problém pretrváva aj v prestavanom motore.
10. Pri výmene piestov bez prevŕtavania sa uistite, že ste si zakúpili piesty správnej veľkosti. Informácie týkajúce sa pôvodných priemerov valcov, ako aj hlavných a ojničných čapov, sú vyrazené na štítku v pravom dolnom rohu bloku valcov. Pri kúpe dielov sa poraďte s predajcom Ford alebo špecialistom na opravu motorov.
11. Ak chcete oddeliť piest a ojnicu, odstráňte poistné krúžky a vytlačte piestny čap. Pre správnu opätovnú montáž identifikujte piest a tyč a smer ich inštalácie (pozri obrázok 16.11, a-c).
Obrázok 16.11a. Na oddelenie piestu a ojnice odstráňte poistné pružné krúžky...
Obrázok 16.11b....a vytlačte piestny čap.
Obrázok 16.11c. Všetky časti ojnice a piestnej skupiny skladujte spolu a zachovajte ich vzájomnú polohu.
12. Opotrebovanie medzi piestnym čapom a puzdrom malého konca ojnice je možné napraviť výmenou čapu a puzdra za nové. Výmena puzdra je však špecializovaná práca, pretože na správnu inštaláciu nového puzdra je potrebné špeciálne vybavenie.
13. Nové piestne čapy a poistné krúžky sú súčasťou kúpy nových piestov. Samotné kľuky by nemali vyžadovať výmenu, pokiaľ sa nezadreli alebo neutrpeli inú vážnu mechanickú poruchu. Vizuálne skontrolujte ojnice a ak sú ohnuté, odneste ich k odborníkovi na podrobnejšiu kontrolu.
14. Namontujte ojnicu a piestnu skupinu. Počas demontáže sa uistite, že piesty sú nainštalované podľa označenia. Pred montážou piestnych čapov ich namažte. Po zostavení by sa mal piest voľne otáčať na ojnici.
15. Zmerajte priemery piestov a skontrolujte, či neprekračujú limity uvedené v Špecifikácie pre zodpovedajúce triedy valcov. Ak je vôľa piesta vo valci nadmerná, je potrebné valec vyvŕtať a nainštalovať nové piesty a piestne krúžky.
[Ďalšie informácie nájdete na webovej stránke: Fordbook.ru]