Napomena: Prije planiranja bilo kakvih većih popravaka provjerite koji su rezervni dijelovi dostupni; kontakt Odjeljak 1. Fordov prodavač ili ugledni stručnjak za popravak motora i dijelove može vam pomoći u prevladavanju nedostatka rezervnih dijelova.
1. Za pregled klipnjače i klipne grupe, potrebno ju je očistiti i klipne prstenove ukloniti s klipova. Prstenovi moraju imati glatke, polirane radne površine, bez tupih ili ugljikom prekrivenih područja (što pokazuje da prsten ne prianja čvrsto uz stijenke cilindra) i tragovi habanja na vrhu ili dnu. Razmaci prstena moraju biti bez naslaga ugljika, ali ne i polirani (što ukazuje na to da je razmak rezanja premalen), i svi prstenovi (uključujući elemente prstena za struganje ulja) trebali bi se slobodno okretati u svojim žljebovima, ali bez pretjeranog kretanja gore-dolje. Ako su prstenovi u dobrom stanju, mogu se dalje koristiti. Provjerite zazore rezanja (u neistrošenom dijelu košuljice cilindra) kao što je opisano u Članak 20. Ako je bilo koji od prstenova istrošen, oštećen ili ima zazor koji se značajno razlikuje od navedene vrijednosti, zamijenite sve prstenove kao set.
Molimo vas da zapamtite: kada vam savjetujemo da zamijenite klipne prstenove novima svaki put kada se motor obnavlja, svakako pretpostavljamo da imate tu priliku. Ponovna ugradnja svih ili dijela prstenova je moguća, ali treba to učiniti s velikim oprezom. Pazite da ne slomite ili oštetite nijedan od prstenova tijekom sljedećih postupaka i označite svaki prsten kada ga uklonite kako biste ga ponovno postavili u isti utor i s istom stranom okrenutom prema gore.
2. Pomoću alata za ugradnju klipnih prstenova pažljivo odvojite prstenove od klipova. Ako takav alat nije dostupan, prstenovi se mogu ukloniti ručno. Pomoću starog mjernog listića izvucite prsten iz utora (vidi 16.2). Pazite da ne oštetite prstenove prilikom uklanjanja; prilikom skidanja prstenova označite njihovu gornju površinu i kojem žlijebu pripadaju. Također, pazite na ruke - klipni prstenovi su oštri!
Slika 16.2. Korištenje stare mjerne pločice za sprječavanje pada klipnih prstenova u prazne žljebove tijekom skidanja.
3. Temeljito očistite glavu klipa od naslaga ugljika i izbrusite je finim brusnim papirom ili žičanom četkom. Ni pod kojim uvjetima ne smijete koristiti žičanu četku u kombinaciji s bušilicom - materijal klipa je mekan i mehanička žičana četka ga može oštetiti.
4. Za uklanjanje naslaga ugljika iz žljebova prstena koristite poseban alat. Ako alat nije dostupan, ali ste uspjeli nabaviti nove zamjenske prstenove, odlomite komad starog prstena i upotrijebite ga. Budite vrlo oprezni da uklonite samo naslage ugljika i da ne ogrebete stranice žljebova prstena
5. Nakon što se naslage uklone, isperite klipnjaču i klipnu skupinu otapalom i osušite ih komprimiranim zrakom (ako je moguće). Provjerite jesu li uljni prolazi u žljebovima klipnih prstenova čisti.
6. Ako zrcala cilindara nisu oštećena ili prekomjerno istrošena i ako cilindri nisu probušeni iz drugih razloga (vidi odjeljak 15), tada novi klipovi nisu potrebni.
7. Pažljivo pregledajte klipove na pukotine oko obloge, u rupama za klinove i na stijenkama žlijeba klipnih prstenova (između žljebova).
8. Pregledajte ima li zareze i tragova istrošenosti na potisnim površinama suknje, izgaranja na glavi klipa i izgorjela područja na njegovim rubovima. Ako je obloga istrošena ili oštećena, to može biti zbog pregrijavanja motora ili nepravilnog izgaranja smjese goriva, što uzrokuje pretjerano visoke radne temperature. Sustavi podmazivanja i hlađenja moraju se u potpunosti provjeriti.
9. Korozija klipa (prekrivanje malim rupama) ukazuje na curenje rashladne tekućine u komoru za izgaranje ili kućište radilice. I u ovom slučaju, uzrok se mora ispraviti, inače će problem ostati u obnovljenom motoru.
10. Prilikom zamjene klipova bez ponovnog bušenja, provjerite jeste li kupili klipove ispravne veličine. Informacije o originalnim promjerima cilindara, kao i o glavnim i klipnjačama klipnjača, utisnute su na pločici u donjem desnom kutu bloka cilindra. Prilikom kupnje dijelova, posavjetujte se s Fordovim prodavačem ili stručnjakom za popravak motora.
11. Za odvajanje klipa i klipnjače, uklonite osigurače i izvucite klipni klin. Za pravilnu ponovnu montažu identificirajte klip i klipnjaču te smjer njihove ugradnje (vidi sliku 16.11, a-c).
Slika 16.11a. Za odvajanje klipa i klipnjače, uklonite zadržavajuće opružne prstenove...
Slika 16.11b....i istisnite klipni klin.
Slika 16.11c. Spremite sve dijelove klipnjače i klipne skupine zajedno, održavajući njihove relativne položaje.
12. Istrošenost između klipnog klina i čahure malog kraja klipnjače može se ispraviti zamjenom klina i čahure novima. Međutim, zamjena čahure je specijalizirani posao jer je za pravilnu ugradnju nove čahure potrebna posebna oprema.
13. Nove klipne osovinice i sigurnosni prstenovi uključeni su u kupnju novih klipova. Same radilice ne bi trebale zahtijevati zamjenu osim ako nisu zaglavljene ili pretrpjele neki drugi ozbiljan mehanički kvar. Vizualno pregledajte klipnjače i ako su savijene, odnesite ih stručnjaku na detaljniji pregled.
14. Sastavite klipnjaču i klipnu skupinu. Pazite da su klipovi ugrađeni kako je označeno tijekom demontaže. Podmažite klipne osovinice prije ugradnje. Kada je sastavljen, klip bi se trebao slobodno okretati na klipnjači.
15. Izmjerite promjere klipova i provjerite da ne prelaze ograničenja navedena u Tehnički podaci za odgovarajuće klase cilindara. Ako je zazor klipa u cilindru prevelik, potrebno je probušiti cilindar i ugraditi nove klipove i klipne prstenove.
(Za više informacija posjetite web stranicu: FordBook)