Napomena: Prije početka popravaka morate provjeriti možete li kupiti rezervne dijelove (vidi paragraf 1 ovog poglavlja). Ako nemate nijedan od rezervnih dijelova, obratite se svom trgovcu ili serviseru motora.
1. Prije izvođenja pregleda, sklopove grupe klipnjača-klip potrebno je očistiti i s njih ukloniti klipne prstenove. Radne površine klipnih prstenova trebaju biti polirane, bez naslaga ugljika (što ukazuje na loše brtvljenje, što uzrokuje izlazak plinova izgaranja kroz prsten), a gornja i donja površina prstenova ne smiju biti istrošene. Krajnji razmaci prstenova moraju biti čisti i bez naslaga ugljika. Međutim, ako izgledaju ulašteno, tada je razmak u prstenu premali. Svi prstenovi, uključujući dijelove uljnih prstenova, trebaju se slobodno okretati u žljebovima, ali mora postojati mala aksijalna zračnost prstenova u žljebovima. Ako se čini da su prstenovi u dobrom stanju, mogu se ponovno postaviti na klipove tijekom ponovnog sastavljanja. Provjerite zazore na krajevima prstena (kada je prsten u neistrošenom području cilindra) kao što je navedeno u par. 16. Ako je bilo koji od prstenova istrošen ili oštećen, ili njegov krajnji zazor premašuje regulirani, tada se cijeli set klipnih prstenova mora zamijeniti.
Napomena: Uobičajena je praksa zamjene klipnih prstenova tijekom popravaka. Učinite to ako možete kupiti komplet prstenova odvojeno od klipova. U protivnom, pri izvođenju sljedećih postupaka, pazite da ne slomite ili oštetite prstenove i označite ih tako da pri ponovnom sastavljanju stanu u svoje utore.
2. Pomoću izvlakača klipnih prstenova pažljivo uklonite prstenove s klipova. Pazite da ne ostavite ureze na klipovima. Označite svaki prsten na njegovoj gornjoj površini kako biste bili sigurni da je na mjestu prilikom ponovnog sastavljanja. Budite oprezni s rukama, klipni prstenovi su vrlo oštri! Ako nemate alat za skidanje prstenja, možete ih skinuti ručno.
Uradi sam
Ako nemate alat za skidanje klipnih prstenova, možete ih skinuti ručno. Pažljivo raširite krajeve prstenova i uklonite ih prema gore kroz dno klipa. Kako biste spriječili da gusjenice utonu u prazne utore, upotrijebite 2-3 rabljena pipa.
3. Ostružite naslage ugljika na kruni klipa. Nakon što je grubo čišćenje završeno, očistite dno žičanom četkom ili komadom finog brusnog papira.
4. Uklonite naslage ugljika iz utora klipa pomoću posebnog alata ili komada korištenog prstena (vidi sl. 13.4, a, b). Da biste to učinili, prelomite prsten na pola, pazeći da se ne porežete jer prstenovi imaju vrlo oštre rubove. Prilikom uklanjanja naslaga ugljika, pazite da ne ogrebete klip.
5. Odmah nakon uklanjanja naslaga ugljika, operite dijelove klipnjače i skupine klipa u kerozinu ili drugom prikladnom otapalu, a zatim temeljito osušite. Provjerite otvore za povrat ulja u žljebovima klipa i otvore za ulje na donjim krajevima klipnjača kako biste bili sigurni da nisu začepljeni.
6. Ako klipovi i provrti nemaju oštećenja ili značajnog istrošenja, a blok cilindra ne treba probušiti, tada klipove nije potrebno mijenjati. Tipično, trošenje klipa manifestira se u obliku ravnomjernog (po visini klipa) trošenja trljajućih površina i laganog slabljenja gornjeg prstena u njegovom utoru.
7. Pažljivo pregledajte ima li klipova pukotina u rubnim dijelovima, izbočinama osovinice klipa i između utora na prstenu.
8. Provjerite ima li ogrebotina i neravnina na mjestima gdje je obloga pritisnuta o stijenke cilindra, pregorjelina na dnu, kao i tragova opeklina duž rubova dna. Prisutnost ogrebotina i neravnina na suknji može ukazivati na to da je motor pregrijan i/ili kršenje načina izgaranja smjese, popraćeno visokom temperaturom. Temeljito provjerite sustave hlađenja i podmazivanja. Prisutnost opeklina na bočnoj površini klipa ukazuje na prodor plina. Izgaranja na dnu ili opekline duž njegovih rubova mogu ukazivati na pogrešan način izgaranja (rano paljenje ili detonacija). Ako se otkrije bilo koji od gore navedenih simptoma kvara, potrebno je identificirati i ukloniti njihove uzroke. Inače će se šteta ponoviti. Uzroci kvarova mogu biti: neispravno vrijeme paljenja/ubrizgavanje goriva, curenje u kanalu za usisni zrak, neispravan omjer smjese zraka i goriva ili kvar sustava za recirkulaciju ispušnih plinova.
9. Korozija klipa u obliku rupičastih točaka ukazuje na to da je rashladno sredstvo ušlo u komoru za izgaranje i/ili kućište radilice. Uklonite uzroke kvarova, inače će se oni ponovno pojaviti nakon ponovnog sastavljanja motora.
10. Provjerite zračnost klipa u odnosu na klipnjaču ljuljanjem klipa i klipnjače u suprotnim smjerovima. Ako je zračnost primjetna, to ukazuje na prekomjerno trošenje koje treba ispraviti. Grupe klipnjača i klipa moraju se prenijeti stručnjacima na obradu.
11. Ne pokušavajte odvojiti klipove od klipnjača, čak i ako imate dostupne zamjenske dijelove. Ovaj posao treba povjeriti trgovcima koji imaju specijalnu opremu za grijanje, prešanje itd. potrebnu za ovaj posao. Ako su klipnjače i klipnjače podložne takvim popravcima, tada morate provjeriti jesu li klipnjače savijene ili upletene, jer takve nedostatke može ispraviti samo stručnjak za popravak motora.
12. Provjerite ima li na klipnjačama pukotina ili drugih oštećenja. Privremeno uklonite poklopce ležajeva klipnjača i stare ležajeve. Očistite kućište klipnjače i poklopca i provjerite ima li na njima zareza i ogrebotina. Nakon provjere klipova, zamijenite stare košuljice. Ponovno postavite poklopce i zategnite vijke rukom.