Upozorenje: obratite pažnju na upozorenje i napomenu. u vezi s V-motorom u stavcima 1 i 3.
Napomena: radilica se može ukloniti tek nakon što je pogonska jedinica uklonjena iz vozila. Ovo pretpostavlja da prijenos, kao i zamašnjak/prednja ploča, razvodni remen, donji dio kućišta radilice na modelima s 4-cilindričnim motorom proizvedenim od 05.1998., glava cilindra, korito, usisna cijev/filter pumpe za ulje i klin za ulje, pumpa za ulje, spojni poluga klipne skupine su već uklonjene. Prije uklanjanja koljenastog vratila, trebate ukloniti vijke kućišta lijeve manžete s bloka cilindra/kućišta radilice.
1. Prije skidanja radilice, provjerite njen krajnji zazor. Ugradite indikator na brojčanik okomito na kraj osovine tako da njegov vrh dodiruje kraj osovine (vidi sl. 11.1).
2. Pritisnite osovinu do kraja od indikatora i resetirajte indikator. Zatim pritisnite osovinu prema indikatoru što je više moguće i očitajte. Ovo je aksijalni zazor. Ako je veći od dopuštenog, provjerite površine radilice koje primaju aksijalnu silu na trošenje. Ako se ne otkrije istrošenost, zračnost se može ispraviti ugradnjom novih potisnih pločica. Na modelima s 4-cilindričnim motorom proizvedenim od 05.1998., oni su izrađeni u jednom komadu s gornjim glavnim ležajem ljuske br. 3 (vidi sl. 11.2).
3. Ako nemate indikator, upotrijebite ispitne žice. Pažljivo pritisnite radilicu prema desnom kraju motora. Umetnite mjerač između osovine i desnog kraja glavnog ležaja br. 3 (središnji) kako biste odredili razmak (vidi sl. 11.3).
4. Na modelima s 4-cilindričnim motorom provjerite poklopce glavnih ležajeva: imaju li oznake položaja (vidi sl. 11.4). Moraju imati brojeve koji odgovaraju brojevima cilindara. Ako ih nema, nanesite brojeve jezgrom ili posebnim alatom za istiskivanje brojeva. Poklopci također trebaju imati strelicu koja pokazuje 8. stranu razvodnog remena. Obraćajući pozornost na razlike u pričvršćivanju (za matice klizača ulja) na poklopcima 2 i 4, otpustite vijke poklopca za četvrtinu okretaja odjednom, počevši od lijevog i desnog poklopca, radeći prema sredini dok se vijci ne mogu ukloniti rukom.
5. Na modelima V6 motora, donji dio kućišta radilice drži donje glavne ljuske ležaja i radilicu u bloku cilindra. Konvencionalni poklopci glavnih ležajeva ne koriste se na ovim motorima. Osim toga, unutarnji vijci donjeg kućišta radilice su jednokratni i moraju se zamijeniti novima tijekom sastavljanja. Postupno otpustite donje vijke kućišta radilice, zatim ih uklonite i odvojite donji dio kućišta od bloka cilindra. Zabilježite položaj donjih ljuski glavnih ležajeva.
6. Na modelima s 4-cilindričnim motorom, lagano udarite poklopce mekim čekićem kako biste ih uklonili s bloka cilindra/kućišta radilice. Ako je potrebno, istisnite poklopce pomoću vijaka. Pazite da obloge ne ispadnu s kapaka ako se skinu s kapcima.
7. Pažljivo podignite radilicu. Bolje je da vam pomogne pomoćnik, jer je osovina prilično teška. Školjke i poklopci glavnih ležajeva (4-cilindrični motori) ili donji dio kućišta (V6-cilindrični motori) trebaju biti ugrađeni na svoja mjesta u blok cilindra/kućište radilice, lagano zategnuti vijcima. To je neophodno kako bi se izbjeglo slučajno oštećenje kućišta ležaja. Prilikom postavljanja morate koristiti nove obloge.
[Informacije za ovaj članak preuzete su s web stranice: FORDBOOK.ru]