Upozorenje: Obratite pažnju na upozorenje i napomenu. u vezi s V-motorom u stavcima 1 i 3.
Napomena: radilica se može ukloniti tek nakon što je pogonska jedinica uklonjena iz vozila. To podrazumijeva prijenos, kao i zamašnjak/prednju ploču, zupčasti remen, donji dio kartera na modelima s 4-cilindričnim motorima od 05.1998., glavu cilindra, korito, usisnu cijev/filter pumpe za ulje i usmjerivač ulja, pumpu za ulje, klip klipnjače Grupe su već uklonjene. Prije uklanjanja radilice, vijci lijevog kućišta manžete moraju se odvrnuti od bloka cilindra / kućišta radilice.
1. Prije skidanja radilice, provjerite njen krajnji zazor. Postavite indikator na brojčanik okomito na kraj osovine tako da njegov vrh dodiruje kraj osovine (vidi sl. 11.1).
2. Potpuno pritisnite osovinu od indikatora i postavite indikator na nulu. Zatim pritisnite osovinu prema indikatoru što je više moguće i očitajte. Ovo je aksijalni zazor. Ako je više od prihvatljivog, provjerite ima li istrošenosti na površinama koljenastog vratila koje doživljavaju aksijalnu silu. Ako se ne utvrdi istrošenost, zračnost se može ispraviti ugradnjom novih potisnih pločica. Na modelima s 4-cilindričnim motorom proizvedenim od 05.1998., izrađeni su u jednom komadu s gornjom glavnom ljuskom ležaja br. 3 (vidi sl. 11.2).
3. Ako nemate indikator, upotrijebite mjerač. Pažljivo pritisnite radilicu prema desnoj strani motora. Umetnite mjerač između osovine i desnog kraja glavnog ležaja br. 3 (središnji) za određivanje razmaka (vidi sl. 11.3).
4. Na modelima s 4-cilindričnim motorom provjerite poklopce glavnih ležajeva: imaju li oznake položaja (vidi sl. 11.4). Moraju imati brojeve koji odgovaraju brojevima cilindara. Ako ih nema, nanesite brojeve jezgrom ili posebnim alatom za istiskivanje brojeva. Navlake također moraju imati strelicu koja pokazuje 8. stranu zupčastog remena. Obraćajući pozornost na razlike u sidrenju (za matice usmjerivača ulja) na poklopcima 2 i 4, otpustite vijke poklopca četvrtinu kruga odjednom, počevši od lijevog i desnog poklopca prema sredini, dok se vijci ne mogu okrenuti rukom.
5. Na V-6 modelima, donji dio kućišta radilice drži donje glavne ljuske ležaja i radilicu u bloku cilindra. Konvencionalni poklopci glavnih ležajeva ne koriste se na ovim motorima. Osim toga, unutarnji vijci donjeg kućišta radilice su jednokratni i moraju se zamijeniti novima tijekom sastavljanja. Postupno otpustite donje vijke kućišta radilice, zatim ih uklonite i odvojite donji dio kućišta od bloka cilindra. Zabilježite položaj donjih ljuski glavnih ležajeva.
6. Na modelima s 4 cilindra, lagano udarite poklopce mekim čekićem i odvojite ih od bloka cilindra/kućišta radilice. Ako je potrebno, istisnite poklopce vijcima. Pazite da ulošci ne ispadnu s kapaka ako se skinu s kapcima.
7. Lagano podignite radilicu. Bolje je da vam pomogne pomoćnik, jer je osovina prilično teška. Obloge i poklopci glavnih ležajeva (Motori sa 4 cilindra) ili donji karter (6-cilindrični motori u obliku slova V) treba ugraditi na svoja mjesta u blok cilindra / kućište radilice, lagano zatežući vijke. To je neophodno kako ne bi slučajno oštetili ležajeve. Prilikom ugradnje morate koristiti nove umetke.
Komentari posjetitelja