Упозорење: Обратите пажњу на упозорење и напомену. који се тиче V-фигуративни мотор у параграфима 1 и 3.
Напомена: Радилица се може уклонити само након што је погонски агрегат уклоњен из возила. Ово подразумева да мењач, као и замајац/предња плоча, зупчасти каиш, доњи картер на моделима са 4-цилиндричним мотором произведеним од 05.1998, глава цилиндра, корито, усисна цев пумпе за уље/филтер и уљни клин, уљна пумпа, прикључак клипне групе су већ уклоњене. Пре уклањања радилице, потребно је да уклоните вијке кућишта леве манжетне са блока цилиндра/картера.
1. Пре уклањања радилице, проверите њен крајњи отвор. Индикатор бројчаника поставите управно на крај осовине тако да његов врх додирује крај осовине (погледајте слику 11.1).
2. Притисните осовину потпуно даље од индикатора и ресетујте индикатор. Затим притисните осовину према индикатору што је више могуће и очитајте. Ово је аксијални зазор. Ако је већа од дозвољене, проверите да ли су површине радилице које примају аксијалну силу истрошене. Ако се не открије хабање, крајњи зазор се може исправити уградњом нових потисних подложака. На моделима са 4-цилиндричним мотором произведеним од 05.1998., они се израђују у једном комаду са горњом шкољком главног лежаја бр. 3 (види слику 11.2).
3. Ако немате индикатор, користите пробне каблове. Пажљиво притисните радилицу ка десном крају мотора. Убаците мерач између осовине и десног краја главног лежаја бр. 3 (централни) да бисте одредили зазор (погледајте слику 11.3).
4. На моделима са 4-цилиндричним мотором, проверите капице главних лежајева: да ли имају ознаке положаја (погледајте слику 11.4). Требало би да имају бројеве који одговарају бројевима цилиндара. Ако их нема, онда примените бројеве језгром или посебним алатом за истискивање бројева. Поклопци такође треба да имају стрелицу која означава 8. страну зупчастог ремена. Обратите пажњу на разлике у причвршћивању (за уљне навртке) на поклопцима 2 и 4, олабавите завртње поклопца за четвртину окрета, почевши од левог и десног поклопца, радећи према средини док се вијци не могу уклонити руком.
5. На моделима са V-код мотора са 6 цилиндара, доњи картер држи доње шкољке главног лежаја и радилицу у блоку цилиндра. Конвенционалне капице главних лежајева се не користе на овим моторима. Поред тога, унутрашњи вијци доњег кућишта радилице су за једнократну употребу и морају се заменити новим током монтаже. Постепено отпустите доње завртње кућишта радилице, затим их уклоните и одвојите доње кућиште радилице од блока цилиндра. Обратите пажњу на положај доњих шкољки главног лежаја.
6. На моделима мотора са 4 цилиндра, лагано ударите поклопце чекићем са меким врхом да бисте их уклонили из блока цилиндра/картера. Ако је потребно, извуците поклопце помоћу вијака. Пазите да облоге не испадну из поклопаца ако се одвоје са поклопцима.
7. Пажљиво подигните радилицу. Боље је да вам помогне помоћник, јер је осовина прилично тешка. Шкољке и поклопци главних лежајева (4-цилиндрични мотори) или доњи део картера (V-6-цилиндарски мотори) треба уградити на своја места у блок цилиндра/картер, лагано затегнути завртње. Ово је неопходно како би се избегло случајно оштећење кућишта лежаја. Приликом уградње морате користити нове облоге.