Avertisment: Vă rugăm să rețineți avertismentul și nota. referitoare la motorul în V din paragrafele 1 şi 3.
Notă: arborele cotit poate fi scos numai după ce unitatea de putere a fost scoasă din vehicul. Aceasta presupune că transmisia, precum și volanta/placa frontală, cureaua de distribuție, carterul inferior la modelele cu motor cu 4 cilindri produse începând cu 05.1998, chiulasa, vasul, conducta de admisie/sita de admisie a pompei de ulei și slingerul de ulei, pompa de ulei, racordarea tija grupurile de pistoane au fost deja scoase. Înainte de a scoate arborele cotit, trebuie să îndepărtați șuruburile carcasei manșetei din stânga din blocul cilindrilor/carterul.
1. Înainte de a scoate arborele cotit, verificați jocul final al acestuia. Instalați indicatorul cadran perpendicular pe capătul arborelui astfel încât vârful acestuia să atingă capătul arborelui (vezi Fig. 11.1).
2. Apăsați arborele complet departe de indicator și resetați indicatorul. Apoi apăsați arborele pe indicator cât mai mult posibil și luați citirea. Acesta este jocul axial. Dacă este mai mare decât permis, verificați suprafețele arborelui cotit care primesc forță axială pentru uzură. Dacă nu se detectează nicio uzură, jocul final poate fi corectat prin instalarea unor noi șaibe de presiune. La modelele cu motor cu 4 cilindri produse din 05.1998, acestea sunt realizate dintr-o singură bucată cu carcasa de rulment principal superior nr. 3 (vezi Fig. 11.2).
3. Dacă nu aveți un indicator, utilizați cabluri de testare. Apăsați cu grijă arborele cotit spre capătul drept al motorului. Introduceți un ecartament între arbore și capătul drept al rulmentului principal nr. 3 (central) pentru a determina distanța (vezi Fig. 11.3).
4. La modelele cu motor cu 4 cilindri, verificați capacele rulmenților principali: dacă au marcaje de poziție (vezi Fig. 11.4). Ar trebui să aibă numere corespunzătoare numerelor cilindrilor. Dacă nu sunt acolo, atunci aplicați numerele cu un miez sau un instrument special pentru stoarcerea numerelor. Capacele ar trebui să aibă, de asemenea, o săgeată care indică partea a 8-a a curelei de distribuție. Acordând atenție diferențelor de fixare (pentru piulițele de fixare a uleiului) de pe capacele 2 și 4, slăbiți șuruburile capacului câte un sfert de tură, începând cu capacele din stânga și din dreapta, lucrând spre mijloc până când șuruburile pot fi îndepărtate manual..
5. La modelele de motor V6, carterul inferior ține carcasele inferioare ale lagărelor principale și arborele cotit în blocul cilindrilor. Capacele de rulmenți principale convenționale nu sunt utilizate la aceste motoare. În plus, șuruburile interne ale carterului inferior sunt de unică folosință și trebuie înlocuite cu altele noi în timpul asamblarii. Slăbiți treptat șuruburile inferioare ale carterului, apoi scoateți-le și separați carterul inferior de blocul cilindrilor. Observați poziția carcaselor de rulment principale inferioare.
6. La modelele cu motor cu 4 cilindri, bateți ușor capacele cu un ciocan cu vârf moale pentru a le scoate din blocul cilindri/carter. Dacă este necesar, apăsați capacele folosind șuruburile. Aveți grijă să nu lăsați căptușelele să cadă din capace dacă se desprind odată cu capacele.
7. Ridicați cu grijă arborele cotit. Este mai bine să vă ajute un asistent, deoarece axul este destul de greu. Carcasele și capacele rulmenților principale (motoare cu 4 cilindri) sau carter inferior (motoare cu cilindri V6) trebuie instalate în pozițiile lor în blocul cilindrilor/carterului, strânse ușor cu șuruburi. Acest lucru este necesar pentru a evita deteriorarea accidentală a carcaselor rulmenților. La instalare, trebuie să utilizați căptușeli noi.