Avertisment: Acordați atenție avertismentului și notării. referitor la motorul în V din paragrafele 1 Și 3.
Notă: arborele cotit poate fi scos numai după ce unitatea de putere a fost scoasă din vehicul. Aceasta presupune că transmisia, precum și volanta/placa frontală, cureaua dințată, carterul inferior la modelele cu motoare cu 4 cilindri din 05.1998, chiulasa, carter, conducta de admisie/filtru de pompa de ulei și deflector de ulei, pompă de ulei, piston biela grupurile au fost deja eliminate. Înainte de a scoate arborele cotit, șuruburile carcasei manșetei din stânga trebuie deșurubate de pe blocul cilindrilor/carterul.
1. Înainte de a scoate arborele cotit, verificați jocul final al acestuia. Montați indicatorul cadran perpendicular pe capătul arborelui, astfel încât vârful acestuia să atingă capătul arborelui (vezi fig. 11.1).
2. Apăsați complet arborele departe de indicator și puneți la zero indicatorul. Apoi apăsați arborele pe indicator cât mai mult posibil și luați citirea. Acesta este jocul axial. Dacă este mai mult decât acceptabil, verificați uzura suprafețelor arborelui cotit care percep forța axială. Dacă nu se constată uzură, jocul final poate fi corectat prin instalarea unor noi șaibe de presiune. La modelele cu motor cu 4 cilindri fabricate din 05.1998, acestea sunt realizate dintr-o singură bucată cu carcasa superioară a rulmentului principal nr. 3 (vezi fig. 11.2).
3. Dacă nu aveți un indicator, utilizați un ecartament. Apăsați cu grijă arborele cotit spre partea dreaptă a motorului. Introduceți un ecartament între arbore și capătul drept al rulmentului principal nr. 3 (central) pentru a determina decalajul (vezi fig. 11.3).
4. La modelele cu motor cu 4 cilindri, verificați capacele rulmenților principali: au marcaje de poziție (vezi fig. 11.4). Ar trebui să aibă numere corespunzătoare numerelor cilindrilor. Dacă nu sunt acolo, atunci aplicați numerele cu un miez sau un instrument special pentru extrudarea numerelor. Capacele trebuie să aibă și o săgeată care indică partea a 8-a a curelei dințate. Acordând atenție diferențelor de ancorare (pentru piulițele deflectorului de ulei) pe capacele 2 și 4, slăbiți șuruburile capacului câte un sfert de tură, începând cu capacele din stânga și din dreapta spre mijloc, până când șuruburile pot fi întoarse manual.
5. La modelele V-6, carterul inferior ține lagărele principale inferioare și arborele cotit în blocul cilindrilor. Capacele de rulmenți principale convenționale nu sunt utilizate la aceste motoare. În plus, șuruburile interne ale carterului inferior sunt de unică folosință și trebuie înlocuite cu altele noi în timpul asamblarii. Slăbiți treptat șuruburile inferioare ale carterului, apoi scoateți-le și separați carterul inferior de blocul cilindrilor. Observați poziția carcaselor de rulment principale inferioare.
6. La modelele cu 4 cilindri, bateți ușor capacele cu un ciocan cu față moale și separați-le de blocul cilindrilor/carterul. Dacă este necesar, apăsați capacele cu șuruburi. Aveți grijă să împiedicați căptușeala să cadă din capace dacă se desprind odată cu capacele.
7. Ridicați ușor arborele cotit. Este mai bine să vă ajute un asistent, deoarece arborele este destul de greu. Căptușeli și capace ale rulmenților principali (motoare cu 4 cilindri) sau carter inferior (Motoare cu 6 cilindri în formă de V) trebuie instalate în locurile lor în blocul cilindrilor / carter, strângând ușor șuruburile. Acest lucru este necesar pentru a nu deteriora accidental suporturile lagărelor. La instalare, trebuie să utilizați inserții noi.
Comentariile vizitatorilor