2. Defecțiunile lagărelor pot apărea din cauza lubrifierii insuficiente, a contaminării, a supraîncălzirii motorului sau a coroziunii. Orice cauză a defecțiunii trebuie corectată înainte de reasamblarea motorului pentru a preveni reapariția.
3. La controlul frunzelor libere ale rulmenților, scoateți-le din blocul de cilindri, tije și capacele capetelor inferioare ale tijelor. Așezați-le pe o suprafață curată, în aceeași ordine în care au avut-o în motor. Acest lucru vă va permite să potriviți starea rulmenților cu suportul arborelui cotit corespunzător. Când verificați suprafețele carcaselor de rulment, nu le atingeți cu degetele pentru a nu le zgâria.
4. Murdăria și particulele străine intră în motor în moduri diferite. Pot rămâne în motor după asamblare, pot intra în motor prin filtre sau prin sistemul de ventilație a carterului. Ele pot intra în ulei și odată cu el în rulmenți. Poate fi pilitură de metal de la prelucrare sau produse obișnuite de uzură a motorului. Particulele abrazive rămân uneori pe piese după repararea motorului, mai ales în cazul curățării insuficiente. Astfel de particule sunt adesea încorporate în materialul de rulment mai moale și sunt ușor de recunoscut. Particulele mari nu pătrund în material, dar lasă urme de zgârieturi pe rulmenți și fuste. Cel mai bun mod de a preveni astfel de defecțiuni este de a efectua o curățare temeinică a tuturor componentelor și pieselor și de a asambla cu cea mai mare curățenie. De asemenea, se recomandă schimbarea regulată a uleiului și a filtrului.
5. Lipsa de lubrifiere (sau funcționarea defectuoasă a sistemului de lubrifiere) din mai multe motive interdependente. Caldura excesiva (care reduce vâscozitatea uleiului), supraîncărcare (ceea ce face ca grăsimea să fie stoarsă de pe suprafețele lagărelor) si scurgeri de ulei (datorită jocurilor lagărelor crescute, uzurii pompei de ulei sau turații mari ale motorului) - toate aceste motive provoacă o încălcare a lubrifierii. Obstrucția trecerilor de ulei, care este de obicei cauzată de nealinierea găurilor din bucșe, reduce, de asemenea, furnizarea de lubrifiere și poate duce la defectarea rulmentului. Cu o lipsă de lubrifiere, ceea ce duce la un defect al rulmentului, materialul rulmentului este uzat sau extrudat din baza de oțel. În același timp, din cauza supraîncălzirii, culoarea bazei de oțel se poate schimba în albastru.
6. Stilul de conducere are un anumit efect asupra duratei de viață a rulmenților. Utilizarea modurilor de accelerație larg deschisă la viteze mici duce la sarcini crescute asupra rulmenților și, în consecință, la extrudarea peliculei de ulei. Astfel de sarcini determină înmuierea lagărelor, ceea ce duce la apariția unor fisuri filiforme pe suprafața acestora (eșecul oboselii). În acest caz, materialul rulmentului este stratificat și separat de baza de oțel. Deplasările scurte duc la coroziunea lagărelor, deoarece din cauza încălzirii insuficiente a motorului se formează condens de apă și un mediu de gaz agresiv. Aceste produse pătrund în uleiul de motor pentru a forma acid și nămol. Prin urmare, atunci când uleiul este furnizat lagărelor, acidul provoacă corodarea acestora.
7. Instalarea incorectă a rulmenților în timpul asamblării cauzează și defecțiunea acestora. Strângerea strânsă a rulmenților duce la o scădere a jocului de funcționare și la lipsa uleiului. Murdăria sau corpurile străine de sub bucșă vor cauza pete, ducând la o defecțiune. La asamblare, nu atingeți cu degetele suprafețele rulmenților, pentru a nu zgâria suprafețele și a nu pune murdărie pe ele.
Comentariile vizitatorilor