2. Defecțiunile lagărelor pot apărea din cauza lubrifierii insuficiente, a contaminării, a supraîncălzirii motorului sau a coroziunii. Orice cauză a defecțiunii trebuie eliminată înainte de a începe asamblarea motorului pentru a preveni reapariția acesteia.
3. Când verificați carcasele lagărelor, scoateți-le din blocul cilindrilor, bielelor și capacele inferioare ale capului bielei. Așezați-le pe o suprafață curată, în aceeași ordine în care erau în motor. Acest lucru vă va oferi posibilitatea de a compara starea rulmenților cu jurnalul corespunzător al arborelui cotit. La inspectarea suprafețelor carcaselor de rulment, nu le atingeți cu degetele pentru a evita zgârierea acestora.
4. Murdăria și particulele străine intră în motor în moduri diferite. Acestea pot rămâne în motor după asamblare sau pot intra în motor prin filtre sau prin sistemul de ventilație al carterului. Ele pot intra în ulei și odată cu el în rulmenți. Acestea pot fi pilitură de metal de la prelucrare sau uzura normală a motorului. Particulele abrazive rămân uneori pe piese după reparațiile motorului, mai ales dacă nu există o curățare insuficientă. Astfel de particule sunt adesea încorporate în materialul de rulment mai moale și sunt ușor de recunoscut. Particulele mari nu pătrund în material, dar lasă urme pe rulmenți și fuste. Cel mai bun mod de a preveni astfel de defecțiuni este să curățați temeinic toate componentele și piesele și să efectuați asamblarea într-un mod cât mai curat posibil. De asemenea, se recomandă schimbarea regulată a uleiului și a filtrului.
5. Lipsa lubrifierii (sau defectarea sistemului de ungere) este cauzată de mai multe motive interdependente. Căldura excesivă (care reduce vâscozitatea uleiului), supraîncărcarea (care face ca grăsimea să fie stoarsă de pe suprafețele lagărelor) și scurgerile de ulei (cauzate de jocul lagărului crescut, uzura pompei de ulei sau turații mari ale motorului) cauzează toate defecțiunile lubrifierii. Obstrucția pasajelor de ulei, care apare de obicei din cauza alinierii incorecte a găurilor din rulmenți, reduce, de asemenea, aportul de lubrifiant și poate duce la defectarea rulmentului. Dacă există o lipsă de lubrifiere care cauzează defectarea unui rulment, materialul rulmentului este uzat sau presat afară din baza de oțel. În acest caz, din cauza supraîncălzirii, culoarea bazei de oțel se poate schimba în albastru.
6. Stilul de conducere are o anumită influență asupra duratei de viață a rulmenților. Utilizarea modurilor de accelerație maximă la viteze mici duce la o încărcare crescută pe rulmenți și, în consecință, la stoarcerea peliculei de ulei. Astfel de sarcini determină înmuierea rulmenților, ceea ce duce la apariția unor fisuri sub formă de filet pe suprafața lor (defecțiune la oboseală). În acest caz, materialul rulmentului este delaminat și separat de baza de oțel. Deplasarea pe distanțe scurte duce la coroziunea lagărelor, deoarece din cauza încălzirii insuficiente a motorului se formează condens de apă și un mediu gazos agresiv. Aceste produse pătrund în uleiul de motor pentru a forma acid și nămol. Prin urmare, atunci când uleiul este furnizat lagărelor, acidul îi face să se corodeze.
7. Instalarea incorectă a rulmenților în timpul asamblării cauzează, de asemenea, defecțiunea rulmentului. Rulmenții strânși conduc la o scădere a golului de lucru și la lipsa uleiului. Murdăria sau particulele străine prinse sub căptușeală vor cauza pete, ducând la funcționarea defectuoasă. La asamblare, nu atingeți suprafețele de rulment cu degetele pentru a evita zgârierea suprafețelor și introducerea de murdărie pe ele.