2. Scoateți bujiile, opriți sistemul de aprindere prin deconectarea conectorului electric al bobinei de aprindere. Scoateți siguranța #14 pentru a dezactiva pompa de combustibil. Porniți motorul cu demarorul până când indicatorul de presiune a uleiului se stinge.
3. Apoi instalați bujiile și conectați toate firele bujiilor de înaltă tensiune. Conectați cablajul bobinei de aprindere și introduceți siguranța pompei de combustibil. Porniți contactul și ascultați pompa de combustibil. Va funcționa puțin mai mult decât de obicei din cauza căderii de presiune din sistem.
4. Porniți motorul, observând că acest lucru poate dura puțin mai mult decât de obicei din cauza umplerii cu combustibil a componentelor sistemului de alimentare.
5. Cu motorul la ralanti, verificați dacă există scurgeri de combustibil, ulei și apă. Nu vă alarmați de fumul ușor sau mirosul de la piesele de încălzire care au urme de ulei pe ele. Dacă ați scos compensatoarele supapelor hidraulice, este posibil ca zgomotul din mecanismul supapei să se audă pentru o perioadă de timp. Când circulația uleiului în sistemul de lubrifiere este restabilită și presiunea din compensatoarele hidraulice devine normală, acest zgomot va dispărea.
6. Așteptați până când motorul merge la ralanti până se încălzește. că poți simți că apa fierbinte începe să circule prin furtunul superior. Motorul ar trebui să funcționeze fără probleme la turație normală. Apoi opriți-l.
7. După câteva minute, verificați din nou nivelul uleiului și al lichidului de răcire (vezi capitolul 1) și beți fluidele de lucru la nivelul necesar.
8. Nu este nevoie să strângeți din nou șuruburile chiulasei după prima pornire.
9. Când instalați pistoane, inele sau rulmenți de arbore cotit noi, trebuie să porniți motorul în același mod ca unul nou pentru primii 800 km. Nu lăsați motorul să funcționeze cu supapa de accelerație complet deschisă sau la turații mici (cu treapta cuplată). La sfârșitul perioadei de rodaj, se recomandă înlocuirea filtrelor de combustibil și ulei.