2. Wyjmij świece zapłonowe, wyłącz układ zapłonowy poprzez odłączenie złącza cewki zapłonowej. Wyjmij bezpiecznik nr 14, aby wyłączyć pompę paliwową. Obróć silnik rozrusznikiem, aż zgaśnie wskaźnik ciśnienia oleju.
3. Następnie zainstaluj świece zapłonowe i podłącz wszystkie przewody świec zapłonowych. Podłącz przewody cewki zapłonowej i włóż bezpiecznik pompy paliwa. Włącz zapłon i posłuchaj, czy pracuje pompa paliwa. Będzie działać nieco dłużej niż zwykle z powodu spadku ciśnienia w systemie.
4. Uruchom silnik, biorąc pod uwagę, że może to potrwać nieco dłużej niż zwykle ze względu na napełnianie paliwem elementów układu paliwowego.
5. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa, oleju i wody. Nie martw się lekkim dymem i zapachem z gorących części, na których znajdują się ślady oleju. Jeśli wymontowałeś popychacze zaworów, możliwe, że przez jakiś czas będzie słychać hałas z mechanizmu zaworów. Gdy obieg oleju w układzie smarowania zostanie przywrócony, a ciśnienie w kompensatorach hydraulicznych stanie się normalne, hałas ten zniknie.
6. Poczekaj, aż silnik rozgrzeje się na biegu jałowym. tak, aby można było poczuć, jak gorąca woda zaczyna krążyć w górnym wężu. Silnik powinien pracować płynnie przy normalnej prędkości. Następnie wycisz go.
7. Po kilku minutach ponownie sprawdź poziom oleju i płynu chłodzącego (patrz rozdział 1) i uzupełnić płyny robocze do wymaganego poziomu.
8. Śruby głowicy bloku po pierwszym uruchomieniu nie wymagają dokręcania.
9. Podczas montażu nowych tłoków, pierścieni lub łożysk wału korbowego silnik musi pracować tak samo, jak nowy przez pierwsze 800 km. Nie pozwól, aby silnik pracował na pełnych obrotach, a także na niskich obrotach (z włączonym biegiem). Po zakończeniu docierania zaleca się wymianę filtrów paliwa i oleju.
Komentarze gości