2. Uklonite svjećice, isključite sustav paljenja odvajanjem električnog konektora svitka paljenja. Uklonite osigurač #14 kako biste onemogućili pumpu za gorivo. Pokrenite motor starterom dok se indikator tlaka ulja ne ugasi.
3. Zatim postavite svjećice i spojite sve visokonaponske žice svjećica. Spojite ožičenje indukcijskog svitka i umetnite osigurač pumpe za gorivo. Uključite paljenje i poslušajte pumpu za gorivo. Radit će nešto duže nego inače zbog pada tlaka u sustavu.
4. Pokrenite motor, imajući na umu da to može potrajati nešto dulje nego inače zbog punjenja goriva u komponente sustava za gorivo.
5. Dok motor radi u praznom hodu, provjerite ima li curenja goriva, ulja i vode. Nemojte se uznemiriti zbog laganog dima ili mirisa iz grijaćih dijelova koji imaju tragove ulja na sebi. Ako ste uklonili kompenzatore hidrauličkog ventila, moguće je da će se neko vrijeme čuti buka iz mehanizma ventila. Kada se uspostavi cirkulacija ulja u sustavu podmazivanja i tlak u hidrauličkim kompenzatorima postane normalan, ova će buka nestati.
6. Pričekajte da motor radi u praznom hodu dok se ne zagrije. da možete osjetiti kako vruća voda počinje cirkulirati kroz gornje crijevo. Motor bi trebao raditi glatko pri normalnoj brzini. Zatim ga isključite.
7. Nakon nekoliko minuta ponovno provjerite razine ulja i rashladne tekućine (vidi poglavlje 1) i popiti radne tekućine do potrebne razine.
8. Nema potrebe ponovno pritezati vijke glave cilindra nakon prvog pokretanja.
9. Prilikom ugradnje novih klipova, prstenova ili ležajeva radilice, morate prvih 800 km pustiti motor da radi na isti način kao i novi. Nemojte dopustiti da motor radi s potpuno otvorenim prigušnim ventilom ili pri malim brzinama (s uključenim stupnjem prijenosa). Na kraju razdoblja uhodavanja preporuča se zamijeniti filtre goriva i ulja.
Sadržaj je kreiran korištenjem podataka s ove web stranice (FORDBOOK)