2. Odstráňte zapaľovacie sviečky, vypnite systém zapaľovania odpojením konektora zapaľovacej cievky. Odstráňte poistku #14, aby ste deaktivovali palivové čerpadlo. Pretáčajte motor štartérom, kým nezhasne indikátor tlaku oleja.
3. Potom nainštalujte zapaľovacie sviečky a pripojte všetky káble zapaľovacích sviečok. Pripojte vedenie zapaľovacej cievky a vložte poistku palivového čerpadla. Zapnite zapaľovanie a počúvajte, či palivové čerpadlo funguje. V dôsledku poklesu tlaku v systéme pobeží o niečo dlhšie ako zvyčajne.
4. Naštartujte motor, berúc do úvahy, že to môže trvať trochu dlhšie ako zvyčajne kvôli naplneniu komponentov palivového systému palivom.
5. Pri voľnobehu motora skontrolujte, či neuniká palivo, olej a voda. Nebojte sa ľahkého dymu a zápachu z horúcich častí, na ktorých sú stopy oleja. Ak ste odstránili zdviháky ventilov, je možné, že nejaký čas budete počuť hluk z mechanizmu ventilu. Keď sa obnoví cirkulácia oleja v mazacom systéme a tlak v hydraulických kompenzátoroch sa stane normálnym, tento hluk zmizne.
6. Počkajte, kým sa motor pri voľnobehu zahreje. aby ste cítili, ako horúca voda začína cirkulovať cez hornú hadicu. Motor by mal pri normálnych otáčkach bežať hladko. Potom ho stlmte.
7. Po niekoľkých minútach znova skontrolujte hladinu oleja a chladiacej kvapaliny (pozri kapitolu 1) a doplňte pracovné tekutiny na požadovanú úroveň.
8. Skrutky hlavy bloku po prvom spustení nie je potrebné doťahovať.
9. Pri montáži nových piestov, krúžkov alebo ložísk kľukového hriadeľa musí byť motor prvých 800 km zabehnutý rovnakým spôsobom ako nový. Nenechávajte motor bežať na plný plyn, ani pri nízkych otáčkach (so zaradeným prevodovým stupňom). Na konci zábehu sa odporúča vymeniť palivový a olejový filter.
Komentáre návštevníkov