2. Odstráňte zapaľovacie sviečky, vypnite systém zapaľovania odpojením elektrického konektora zapaľovacej cievky. Odstráňte poistku #14, aby ste deaktivovali palivové čerpadlo. Pretáčajte motor štartérom, kým nezhasne indikátor tlaku oleja.
3. Potom nainštalujte zapaľovacie sviečky a pripojte všetky káble vysokonapäťových zapaľovacích sviečok. Pripojte vedenie zapaľovacej cievky a vložte poistku palivového čerpadla. Zapnite zapaľovanie a počúvajte palivové čerpadlo. V dôsledku poklesu tlaku v systéme pobeží o niečo dlhšie ako zvyčajne.
4. Naštartujte motor, pričom si uvedomte, že to môže trvať o niečo dlhšie ako zvyčajne, kvôli naplneniu paliva do komponentov palivového systému.
5. Pri voľnobehu motora skontrolujte, či nedochádza k úniku paliva, oleja a vody. Neznepokojujte sa miernym dymom alebo zápachom z vykurovacích častí, na ktorých sú stopy oleja. Ak ste odstránili hydraulické kompenzátory ventilov, je možné, že nejaký čas bude počuť hluk z mechanizmu ventilu. Keď sa obnoví cirkulácia oleja v mazacom systéme a tlak v hydraulických kompenzátoroch sa stane normálnym, tento hluk zmizne.
6. Počkajte, kým motor beží na voľnobeh, kým sa nezahreje. že cítite horúcu vodu, ktorá začína cirkulovať cez hornú hadicu. Motor by mal pri normálnych otáčkach bežať hladko. Potom ho vypnite.
7. Po niekoľkých minútach znova skontrolujte hladinu oleja a chladiacej kvapaliny (pozri kapitolu 1) a vypite pracovné tekutiny na požadovanú úroveň.
8. Po prvom štarte nie je potrebné doťahovať skrutky hlavy valcov.
9. Pri montáži nových piestov, krúžkov alebo ložísk kľukového hriadeľa musíte prvých 800 km bežať motor rovnakým spôsobom ako nový. Nedovoľte, aby motor bežal s plne otvorenou škrtiacou klapkou alebo pri nízkych otáčkach (so zaradenou rýchlosťou). Na konci zábehovej doby sa odporúča vymeniť palivový a olejový filter.