2. Távolítsa el a gyújtógyertyákat, kapcsolja ki a gyújtásrendszert a gyújtótekercs elektromos csatlakozójának leválasztásával. Távolítsa el a 14-es biztosítékot az üzemanyag-szivattyú letiltásához. Forgassa a motort az indítóval, amíg az olajnyomás-jelző kialszik.
3. Ezután szerelje be a gyújtógyertyákat, és csatlakoztassa az összes nagyfeszültségű gyújtógyertya vezetéket. Csatlakoztassa a gyújtótekercs vezetékét, és helyezze be az üzemanyag-szivattyú biztosítékát. Kapcsolja be a gyújtást, és hallgassa az üzemanyag-szivattyú hangját. A rendszer nyomásesése miatt valamivel tovább fog működni a szokásosnál.
4. Indítsa be a motort, ügyelve arra, hogy ez a szokásosnál valamivel tovább tarthat, mivel az üzemanyagrendszer alkatrészei megtelik az üzemanyaggal.
5. A motor alapjárata mellett ellenőrizze az üzemanyag-, olaj- és vízszivárgást. Ne ijedjen meg enyhe füsttől vagy szagtól, amely olyan melegítő alkatrészekből származik, amelyeken olajnyomok vannak. Ha eltávolította a hidraulikus szelepkompenzátorokat, lehetséges, hogy a szelepmechanizmus hangja egy ideig hallható lesz. Amikor az olajkeringés a kenőrendszerben helyreáll, és a nyomás a hidraulikus kompenzátorokban normálissá válik, ez a zaj eltűnik.
6. Várja meg, amíg a motor alapjáraton jár, amíg felmelegszik. hogy érzi, hogy a forró víz keringeni kezd a felső tömlőn keresztül. A motornak egyenletesen kell működnie normál fordulatszámon. Ezután kapcsolja ki.
7. Néhány perc múlva ismét ellenőrizze az olaj- és hűtőfolyadék szintjét (lásd az 1. fejezetet) és igya meg a munkafolyadékot a szükséges szintre.
8. Az első indítás után nem szükséges újra meghúzni a hengerfej csavarjait.
9. Új dugattyúk, gyűrűk vagy főtengelycsapágyak beszerelésekor a motort ugyanúgy kell járatni, mint egy újat az első 800 km-en. Ne engedje, hogy a motor teljesen nyitott fojtószeleppel vagy alacsony fordulatszámon működjön (bekapcsolt sebességfokozat mellett). A betörési időszak végén javasolt az üzemanyag- és olajszűrők cseréje.