Nastavenie a kontrola vôle ojničných ložísk

1. Pred inštaláciou ojníc a skupín piestov je potrebné dôkladne vyčistiť valce, skontrolovať prítomnosť nábehových skosení na každom valci a uistiť sa, že kľukový hriadeľ je nainštalovaný na svojom mieste.

2. Odstráňte kryt hlavného ložiska č. 1. Odstráňte staré ložiská a vyčistite ojnicu a kolísky krytu čistou handričkou, ktorá nepúšťa vlákna. Musia byť dokonale čisté!

Kontrola prevádzkovej vôle ojničných ložísk

3. Vyčistite nové horné ložisko zo zadnej strany a nainštalujte ho do ojnice. Potom nainštalujte druhú vložku zo súpravy do krytu. Uistite sa, že výstupok objímky zapadá do zárezu ojnice alebo uzáveru (pozri obr. 18.3).

Upozornenie: Nezabíjajte puzdrá na miesto a nepoškriabte povrchy ložísk. V tejto fáze neaplikujte lubrikant.

4. Pri montáži musia byť dosadacie plochy komponentov ložiska dokonale čisté a zbavené mastnoty.

5. Umiestnite medzery piestnych krúžkov, ako je znázornené na obrázku odsek 16. Namažte piest a krúžky čistým motorovým olejom a na piest nainštalujte kompresor piestneho krúžku. Stlačte krúžky tak, aby boli v jednej rovine s piestom.

6. Otočte kľukový hriadeľ tak, aby bol čap valca č. 1 v dolnej úvrati a namažte valec čistým motorovým olejom.


7. Namontujte ojnicu a skupinu piestov valca č. 1 tak, aby šípka na dne piestu smerovala k ozubenému remeňu. Čísla zodpovedajúce číslu valca, vyleptané na opracovanom povrchu ojnice a jej krytu, musia byť viditeľné spredu (z výstupu motora) (pozri obr. 9.5,a a 9.5.6). Opatrne vložte ojnicu a skupinu piestov do valca č. 1 a podoprite spodný okraj kompresora piestneho krúžku na bloku valca.

8. Poklepte na horný okraj prstencového kompresora, aby ste sa uistili, že spočíva na bloku po celom obvode.

9. Zľahka poklepte na hlavu piestu drevenou paličkou (pozri obr. 19.9). opretie ojnice o hrdlo ojnice. Zatlačte na kompresor malou silou, aby z neho piestne krúžky pred vstupom do valca nevyskočili. Postupujte pomaly a ak pocítite odpor, keď piest vstupuje do valca, okamžite zastavte. Nájdite príčinu zaseknutia a opravte ju. Nikdy netlačte piest do valca, aby ste predišli zlomeniu krúžku a/alebo piestu.



10. Na kontrolu prevádzkovej vôle ojničných ložísk odrežte kúsok plastového závitu zo sady vhodnej veľkosti. Mala by byť o niečo kratšia ako šírka ložiska ojnice. Na čap ojnice valca č. 1 položte kúsok závitu rovnobežne s osou kľukového hriadeľa (pozri obr. 17.6).


11. Vyčistite spojovacie plochy tyče a krytu a vytvorte kryt ložiska tyče. Uisti sa. že číslo vyleptané na uzávere je na tej istej strane ako ojnica (pozri obr. 19.11). Skrutky krytu rovnomerne dotiahnite - najskôr momentovým kľúčom na požadovaný krútiaci moment a potom hlavou a kľúčom, ako aj uhlomerom, do regulovaného uhla. Použite tenkostennú hlavu, aby ste zabránili jej zaseknutiu medzi uzáver a maticu. Ak sa hlava stále zasekáva, mierne ju nadvihnite, aby sa nedotýkala krytu. Počas vykonávania tejto operácie neotáčajte kľukovým hriadeľom!



12. Bez pohybu závitu odskrutkujte skrutky a odstráňte kryt.

13. Určte šírku rozdrveného závitu zo šablóny, aby ste získali pracovnú vôľu. Porovnajte to s technickými požiadavkami.

14. Ak medzera nezodpovedá regulovaným, poraďte sa s predajcami. Ak sú súčasne čapy kľukového hriadeľa normálne, potom je možno na dosiahnutie regulovanej vôle potrebné iba vymeniť vložky. Ak to nie je možné, potom musí byť kľukový hriadeľ prebrúsený odborníkmi, ktorí vám môžu predať aj vložky požadovanej veľkosti na opravu. Ihneď po zmeraní pracovnej vôle je potrebné skontrolovať, či sa medzi vložkami a ojnicou alebo krytom nedostali nečistoty alebo olej. Tiež je potrebné znovu skontrolovať priemer čapu ojnice. Ak je závit na jednej strane širší ako na druhej, kľukový čap môže mať zúženie.


15. Opatrne odstráňte zostávajúci závit z krku a pracovnej plochy ložiska. Ložisko nepoškriabte, ale pracujte nechtom alebo kúskom nepevného plastu.

Konečná inštalácia ojnice a skupiny piestov

16. Uistite sa, že povrchy ložísk sú dokonale čisté, potom ich namažte rovnomernou vrstvou čistého maziva na báze sulfidu molybdénu alebo čistého motorového oleja. Zatlačte piest do valca.

17. Nainštalujte ojnicu na kľukový čap, nainštalujte veko ložiska ojnice a utiahnite skrutky v dvoch krokoch (viď vyššie).

18. Zopakujte celý postup pre zvyšok skupín ojnice a piestov.

19. Pritom je dôležité zvážiť nasledovné:

• A) Zadná strana každej objímky a uloženie ojnice a uzáveru musia byť počas montáže dokonale čisté.
• b) Uisti sa. že ojnicu a skupinu piestov vložíte do jej príslušného valca (podľa označenia na prednej strane ojnice a jej krytu).
• V) Šípka na korune piesta musí smerovať k ozubenému remeňu (4 valcové motory) alebo rozvodové reťaze (pozri obr. 19.19).
• G) Namažte valce čistým motorovým olejom.
• d) Pri inštalácii uzáverov ojnice (po dokončení kontroly pracovnej vzdialenosti) namažte klzné plochy ložísk.

20. Po namontovaní všetkých skupín ojníc a piestov otočte kľukovým hriadeľom rukou o niekoľko otáčok, aby ste skontrolovali zadretie.

21. Na 4-valcových motoroch vyrobených od 05.1998 naneste tmel na spoje medzi blokom valcov a krytom olejového čerpadla/manžety. Potom nainštalujte nové tesnenie oddeľujúce blok valca a spodnú kľukovú skriňu. Nainštalujte spodnú kľukovú skriňu na blok valca, vložte skrutky a dotiahnite ich rukou. Umiestnite rovnú hranu na povrchy bloku valcov a spodnej kľukovej skrine, ktoré zodpovedajú prevodovke, aby ste skontrolovali zarovnanie bloku valcov a spodnej kľukovej skrine. Spodná kľuková skriňa musí byť v jednej rovine s blokom valcov. Ak to tak nie je, potom:

• A) Na modeloch s neautomatickou prevodovkou nastavte medzi polohou, kde je medzera 0,25 mm medzi týmito povrchmi, a polohou, kde sa prekrývajú o 0,1 mm.
• b) Na modeloch s automatickou prevodovkou nastavte medzi polohou, kde je medzi týmito povrchmi medzera 0,25 mm, a polohou, kde sú zarovnané.