2. Odstráňte kryt hlavného ložiska č. 1. Odstráňte staré ložiská a vyčistite telesá a kryt ojnice čistou handričkou, ktorá nepúšťa vlákna. Musia byť dokonale čisté!
Kontrola pracovnej vôle ojničných ložísk
3. Vyčistite zadnú časť novej hornej objímky a nainštalujte ju do spojovacej tyče. Potom nainštalujte druhú vložku zo súpravy do krytu. Uistite sa, že výstupok vložky zapadá do vybrania ojnice alebo krytu (pozri obr. 18.3).
Upozornenie: Ložiská nezasúvajte na miesto a nepoškriabte ich povrchy. V tejto fáze neaplikujte lubrikant.
4. Pri montáži musia byť dosadacie plochy komponentov ložiska dokonale čisté a zbavené mastnoty.
5. Nastavte medzery piestnych krúžkov podľa obrázka odsek 16. Namažte piest a krúžky čistým motorovým olejom a na piest nainštalujte kompresor piestneho krúžku. Stlačte krúžky, kým nebudú v jednej rovine s piestom.
6. Otočte kľukový hriadeľ tak, aby bol čap valca č. 1 v dolnej úvrati a namažte valec čistým motorovým olejom.
7. Namontujte ojnicu a skupinu piestov valca č. 1 tak, aby šípka na dne piestu smerovala k rozvodovému remeňu. Čísla zodpovedajúce číslu valca, vyleptané na opracovanom povrchu ojnice a jej krytu, musia byť viditeľné spredu (zo strany výfuku motora) (pozri obr. 9.5,a a 9.5,6). Opatrne vložte zostavu ojnice a piestu do valca č. 1 a podoprite spodný okraj kompresora piestneho krúžku na blok valca.
8. Poklepte na horný okraj prstencového kompresora, aby ste sa uistili, že spočíva na bloku po celom obvode.
9. Zľahka poklepte na dno piestu rukoväťou dreveného kladiva (pozri obr. 19.9). zatlačenie ojnice na kľukový čap. Použite mierny tlak na kompresor, aby ste zabránili vyskočeniu piestnych krúžkov pred vstupom do valca. Neponáhľajte sa a ak pocítite odpor, keď piest vstupuje do valca, okamžite zastavte. Zistite príčinu zaseknutia a odstráňte ju. Za žiadnych okolností nezatláčajte piest do valca silou, aby ste nezlomili krúžok a/alebo piest.
10. Na kontrolu pracovnej vôle ojničných ložísk odrežte kúsok plastového závitu zo sady vhodnej veľkosti. Mala by byť o niečo kratšia ako šírka ložiska ojnice. Nasaďte kúsok závitu na kľukový čap valca č. 1 rovnobežne s osou kľukového hriadeľa (pozri obr. 17.6).
11. Vyčistite spojovacie plochy ojnice a veka a nainštalujte veko ložiska ojnice. Uistite sa. že číslo vyleptané na kryte sa nachádza na tej istej strane ako na ojnici (pozri obr. 19.11). Utiahnite skrutky krytu rovnomerne - najskôr pomocou momentového kľúča na požadovaný krútiaci moment a potom pomocou nástrčného kľúča a uhlomeru na regulovaný uhol. Použite tenkostennú zásuvku, aby ste zabránili jej zaseknutiu medzi uzáver a maticu. Ak sa hlava stále zasekáva, trochu ju nadvihnite, aby sa nedotýkala veka. Počas vykonávania tejto operácie neotáčajte kľukovým hriadeľom!
12. Bez pohybu závitu odskrutkujte skrutky a odstráňte kryt.
13. Určte šírku rozdrvenej nite pomocou šablóny, aby ste získali pracovnú medzeru. Porovnajte to s technickými požiadavkami.
14. Ak medzera nezodpovedá regulovanej, poraďte sa so svojimi predajcami. Ak sú čapy kľukového hriadeľa normálne, potom možno na dosiahnutie regulovanej vôle stačí vymeniť vložky. Ak to nie je možné, potom je potrebné, aby kľukový hriadeľ prebrúsili špecialisti, ktorí vám môžu predať aj vložky požadovanej veľkosti na opravu. Ihneď po zmeraní pracovnej medzery je potrebné skontrolovať, či sa medzi vložky a spojovaciu tyč alebo kryt nedostali nečistoty alebo olej. Tiež je potrebné znovu skontrolovať priemer čapu ojnice. Ak je závit na jednej strane širší ako na druhej, kľukový čap môže byť zúžený.
15. Opatrne odstráňte zvyšný závit z čapu a pracovnej plochy ložiska. Ložisko nepoškriabte, ale použite necht alebo kúsok mäkkého plastu.
Konečná inštalácia ojnice a skupiny piestov
16. Skontrolujte, či sú klzné plochy ložísk dokonale čisté, potom ich namažte rovnomernou vrstvou čistého maziva na báze disulfidu molybdénu alebo čistého motorového oleja. Zatlačte piest do valca.
17. Nainštalujte ojnicu na kľukový čap, nainštalujte veko ložiska ojnice a utiahnite skrutky v dvoch krokoch (pozri vyššie).
18. Zopakujte celý postup pre zostávajúce skupiny ojnice a piestov.
19. Je dôležité zvážiť nasledovné:
- a) Zadná strana každej vložky a kolíska ojnice a krytu musia byť pri ich montáži dokonale čisté.
- b) Uistite sa. že ojnicu a skupinu piestov vložíte do príslušného valca (podľa označenia na prednej strane ojnice a jej uzáveru).
- c) Šípka na dne piestu by mala smerovať k rozvodovému remeňu (4-valcové motory) alebo rozvodovým reťaziam (pozri obr. 19.19).
- d) Namažte valce čistým motorovým olejom.
- e) Pri montáži uzáverov ojníc (po kontrole pracovnej vôle) namažte pracovné plochy ložísk.
20. Po namontovaní všetkých skupín ojníc a piestov otočte kľukovým hriadeľom rukou o niekoľko otáčok, aby ste skontrolovali, či je zaseknutý.
21. Na 4-valcových motoroch vyrobených od 05.1998 naneste tesniaci prostriedok na spoje medzi blokom valcov a krytom olejového čerpadla/manžety. Potom nainštalujte nové tesnenie oddeľujúce blok valca a spodnú kľukovú skriňu. Nainštalujte spodnú kľukovú skriňu na blok valca, vložte skrutky a dotiahnite ich rukou. Umiestnite rovnú hranu na dosadacie plochy bloku valcov a spodnej kľukovej skrine prevodovky, aby ste skontrolovali zarovnanie bloku valcov a spodnej kľukovej skrine. Spodná kľuková skriňa musí byť v jednej rovine s blokom valcov. Ak to tak nie je, potom:
- a) Na modeloch s manuálnou prevodovkou vykonajte úpravy medzi polohou, keď je medzi týmito plochami medzera 0,25 mm, a polohou, keď sa prekrývajú o 0,1 mm.
- b) Na modeloch s automatickou prevodovkou vykonajte úpravy medzi polohou, keď je medzi týmito plochami medzera 0,25 mm, a polohou, keď sú zarovnané.