2. Zdejmij pokrywę łożyska głównego nr 1. Wyjmij stare łożyska i wyczyść korbowód i korbowody czystą, niestrzępiącą się ściereczką. Muszą być idealnie czyste!
Sprawdzenie luzu roboczego łożysk korbowodu
3. Oczyść nowe górne łożysko od tyłu i zamontuj je w korbowodzie. Następnie zainstaluj drugą wkładkę z zestawu w pokrywie. Upewnij się, że występ tulei pasuje do wycięcia korbowodu lub kołpaka (patrz ryc. 18.3).
Uwaga: Nie wbijaj tulei na miejsce młotkiem i nie rysuj powierzchni łożyska. Na tym etapie nie nakładać smaru.
4. Podczas montażu współpracujące powierzchnie elementów łożyska muszą być idealnie czyste i wolne od smaru.
5. Umieścić szczeliny pierścieni tłokowych zgodnie z rysunkiem paragraf 16. Nasmaruj tłok i pierścienie czystym olejem silnikowym i zainstaluj kompresor pierścieni tłokowych na tłoku. Ściśnij pierścienie tak, aby zrównały się z tłokiem.
6. Obróć wał korbowy tak, aby czop cylindra nr 1 znalazł się w dolnym martwym punkcie i nasmaruj cylinder czystym olejem silnikowym.
7. Zamontować korbowód i zespół tłoków cylindra nr 1 tak, aby strzałka na dnie tłoka była skierowana w stronę paska zębatego. Cyfry odpowiadające numerowi cylindra, wytrawione na obrabianej powierzchni korbowodu i jego pokrywie, muszą być widoczne od przodu (z wylotu silnika) (patrz ryc. 9.5,ai 9.5.6). Ostrożnie włóż korbowód i grupę tłoków do cylindra nr 1 i podeprzyj dolną krawędź kompresora pierścienia tłokowego na bloku cylindrów.
8. Stuknij w górną krawędź kompresora pierścieniowego, aby upewnić się, że spoczywa na bloku dookoła.
9. Lekko postukaj w głowicę tłoka drewnianym młotkiem (patrz ryc. 19.9). opierając korbowód na szyjce korbowodu. Dociśnij sprężarkę z niewielką siłą, aby pierścienie tłokowe nie wyskoczyły z niej przed wejściem do cylindra. Kontynuuj powoli i jeśli poczujesz opór, gdy tłok wchodzi do cylindra, natychmiast się zatrzymaj. Znajdź przyczynę zacięcia i napraw ją. Nigdy nie wkładaj tłoka do cylindra na siłę, aby uniknąć pęknięcia pierścienia i/lub tłoka.
10. Aby kontrolować luz roboczy łożysk korbowodu, odetnij kawałek plastikowej nici z zestawu o odpowiednim rozmiarze. Powinien być nieco krótszy niż szerokość łożyska korbowodu. Połóż kawałek gwintu na czopie korbowodu cylindra nr 1 równolegle do osi wału korbowego (patrz ryc. 17.6).
11. Oczyścić współpracujące powierzchnie tłoczyska i osłony oraz założyć osłonę łożyska tłoczyska. Upewnić się. że numer wyryty na korku znajduje się po tej samej stronie co korbowód (patrz ryc. 19.11). Równomiernie dokręcić śruby pokrywy - najpierw kluczem dynamometrycznym do wymaganego momentu, a następnie głowicą i kluczem oraz kątomierzem do ustawionego kąta. Użyj cienkościennej głowicy, aby zapobiec utknięciu między nasadką a nakrętką. Jeśli głowica nadal się zacina, podnieś ją lekko, aby nie dotykała pokrywy. Nie obracaj wałem korbowym podczas wykonywania tej czynności!
12. Bez przesuwania gwintu odkręć śruby i zdejmij pokrywę.
13. Określ szerokość zgniecionej nici z szablonu, aby uzyskać luz roboczy. Porównaj to z wymaganiami technicznymi.
14. Jeśli odstęp nie odpowiada wartości regulowanej, skonsultuj się ze sprzedawcą. Jeśli jednocześnie czopy wału korbowego są normalne, być może w celu uzyskania regulowanego luzu konieczna jest jedynie wymiana tulei. Jeśli nie jest to możliwe, wał korbowy musi zostać przeszlifowany przez specjalistów, którzy mogą również sprzedać tuleje o wymaganym rozmiarze naprawy. Bezpośrednio po zmierzeniu luzu roboczego należy sprawdzić, czy między tulejami a korbowodem lub pokrywą nie dostał się brud lub olej. Konieczne jest również ponowne sprawdzenie średnicy czopu korbowodu. Jeśli gwint jest szerszy z jednej strony niż z drugiej, czop korbowy może mieć stożek.
15. Ostrożnie usuń pozostały gwint z szyjki i powierzchni roboczej łożyska. Nie rysuj łożyska, ale pracuj paznokciem lub kawałkiem niesztywnego plastiku.
Ostateczna instalacja korbowodu i grupy tłoków
16. Upewnij się, że powierzchnie łożysk są idealnie czyste, a następnie nasmaruj je równą warstwą czystego smaru na bazie dwusiarczku molibdenu lub czystego oleju silnikowego. Wciśnij tłok do cylindra.
17. Zamontować korbowód na czop korbowy, założyć pokrywę łożyska korbowodu i dokręcić śruby w dwóch etapach (patrz wyżej).
18. Powtórz całą procedurę dla pozostałych grup korbowodów i tłoków.
19. Czyniąc to, należy wziąć pod uwagę następujące kwestie:
- A) Podczas montażu tylna strona każdej tulei oraz osadzenie korbowodu i kołpaka muszą być idealnie czyste.
- B) Upewnić się. aby włożyć korbowód i grupę tłoków do odpowiedniego cylindra (zgodnie z oznaczeniem na przedniej stronie korbowodu i jego osłonie).
- V) Strzałka na denku tłoka musi być skierowana w stronę paska zębatego (Silniki 4 cylindrowe) lub łańcuchy rozrządu (patrz ryc. 19.19).
- G) Nasmaruj cylindry czystym olejem silnikowym.
- D) Podczas instalowania zaślepek korbowodu (po zakończeniu kontroli bezpieczeństwa pracy) nasmarować powierzchnie bieżne łożysk.
20. Po zamontowaniu wszystkich grup korbowodów i tłoków obróć ręcznie kilka obrotów wałem korbowym, aby sprawdzić zatarcie.
21. W silnikach 4-cylindrowych wyprodukowanych od 05.1998 nałożyć uszczelniacz na połączenia między blokiem cylindrów a obudową pompy oleju / mankietu. Następnie zainstaluj nową uszczelkę oddzielającą blok cylindrów od dolnej skrzyni korbowej. Zamontować dolną skrzynię korbową na bloku cylindrów, włożyć śruby i dokręcić je ręcznie. Umieść liniał na powierzchniach bloku cylindrów i dolnej skrzyni korbowej współpracujących z przekładnią, aby sprawdzić wyrównanie bloku cylindrów i dolnej skrzyni korbowej. Dolna skrzynia korbowa musi być równo z blokiem cylindrów. Jeśli tak nie jest, to:
- A) W modelach z nieautomatyczną skrzynią biegów wyreguluj między położeniem, w którym odstęp między tymi powierzchniami wynosi 0,25 mm, a położeniem, w którym zachodzą one na siebie o 0,1 mm.
- B) W modelach z automatyczną skrzynią biegów wyreguluj pomiędzy pozycją, w której odstęp między tymi powierzchniami wynosi 0,25 mm, a pozycją, w której są one wyrównane.
Komentarze gości