Kolejność montażu silnika

1. Przed rozpoczęciem montażu upewnij się, że masz wszystkie niezbędne części, zespoły i narzędzia. Przeczytaj pełny opis całego przepływu pracy, aby zrozumieć istotę i upewnić się, że masz wszystko, czego potrzebujesz do złożenia. Oprócz zwykłych narzędzi i materiałów będziesz potrzebować odpowiedniego uszczelniacza do nieuszczelnionych powierzchni współpracujących.

Uwaga: Niektóre bardzo lotne substancje mogą dostać się do czujnika tlenu i go uszkodzić. Przed użyciem jakiejkolwiek substancji (rozpuszczalnik, uszczelniacz) skonsultuj się z ekspertami Forda.

Ford zaleca Hylosil 102 do połączeń: blok cylindrów/skrzynia korbowa z miską olejową, pompę olejową, obudowy wargowe oraz Loctite 518 do połączeń: prawe osłony wałków rozrządu. W innych złączach, w których zastosowano uszczelki, współpracujące powierzchnie muszą być czyste i płaskie, aby zapewnić niezawodne uszczelnienie.

Nie używaj uszczelniaczy na bazie silikonu do uszczelniania elementów układu paliwowego lub kolektora dolotowego i nigdy nie uszczelniaj układu wydechowego uszczelniaczami przed (w kierunku przepływu) katalizator.

2. Aby uniknąć trudności i skrócić czas, zmontuj w następującej kolejności:

• A) Wał korbowy (paragraf 18).
• B) Grupy korbowodów i tłoków (paragraf 19).
• V) Pompa olejowa (rozdział 2A Lub 2B).
• G) Paleta (rozdział 2A Lub 2B).
• D) Pokrętło/płyta czołowa (rozdział 2A Lub 2B).
• mi) Głowa (-I) blok (rozdział 2A Lub 2B).
• I) Pasek zębaty/łańcuchy rozrządu, napinacz (-I), koła zębate (rozdział 2A Lub 2B).
• H) Zewnętrzne części i podzespoły silnika.

3. Podczas montażu wszystkie części i zespoły silnika muszą być idealnie czyste i suche, a wszystkie ich usterki muszą być wcześniej wyeliminowane. Części i zespoły silnika muszą być ułożone na czystej powierzchni (lub w pudełkach).