Remont silnika — kolejność montażu (Tranzyt 2)

1. Zanim rozpoczniesz montaż silnika, upewnij się, że masz wszystkie niezbędne nowe części, uszczelki i pierścienie uszczelniające, a także niezbędne narzędzia i materiały. Przeczytaj wszystkie procedury, aby zapoznać się z czekającą Cię pracą i upewnić się, że masz wszystko, czego potrzebujesz do odbudowy silnika. Oprócz standardowych narzędzi i materiałów, potrzebna będzie pasta do gwintów i połączeń. Do zastosowań ogólnych zaleca się uszczelniacze Loctite 275 lub Hylomar PL32M. W razie potrzeby do zabezpieczenia gwintów sworzni i śrub należy użyć Loctite 270. Uszczelniacze te są rekomendowane i sprzedawane przez dealerów Forda. W pozostałych przypadkach wystarczy oczyścić powierzchnie styku i dokładnie je docisnąć do uszczelki, zapewniając szczelność. Nie należy stosować uszczelniaczy na bazie silikonu w żadnej części układu paliwowego ani kolektora dolotowego. Nigdy nie należy stosować uszczelniaczy układu wydechowego w obszarach przed katalizatorem (jeśli jest zainstalowany).

2. Aby zaoszczędzić czas i uniknąć problemów, montaż silnika można wykonać w następującej (możliwej) kolejności:

a) wał korbowy i łożyska główne;

b) popychacze i wałek rozrządu;

c) tłoki i korbowody;

d) pompa olejowa i obudowa;

d) pompa wodna;

e) paleta;

g) koło zamachowe,

c) głowica cylindra;

k) koła zębate i pasek napędowy wałka rozrządu;

l) zewnętrzne elementy silnika

3. Upewnij się, że wszystkie komponenty i części są czyste. Jak wspomniano wcześniej, brud i drobinki metalu mogą szybko zniszczyć warstwę cierną łożysk i spowodować poważne uszkodzenia. Do smarowania części podczas montażu należy używać wyłącznie czystego oleju silnikowego.