Silnik — jazda próbna po kapitalnym remoncie (Tranzyt 2)

1. Po zamontowaniu silnika w pojeździe należy ponownie sprawdzić poziom oleju silnikowego i płynu chłodzącego.

2. Sprawdź na koniec, czy wszystko jest podłączone i czy w komorze silnika nie pozostały żadne szmaty lub narzędzia.

3. Po odłączeniu zaworu elektromagnetycznego lub, w przypadku nowszych silników turbodoładowanych, po odłączeniu wielowtyczki pompy zasilającej, obracaj silnikiem za pomocą rozrusznika, aż zgaśnie kontrolka niskiego ciśnienia oleju. Ponownie podłącz zawór lub wtyczkę systemu Lucas EPIC.

4. Kontakt sekcja 4 i usunąć powietrze z układu paliwowego. Silnik uruchomi się w trakcie odpowietrzania.

5. Przy pracującym silniku na biegu jałowym dokładnie sprawdź, czy nie ma wycieków oleju, paliwa lub płynu chłodzącego. Nie martw się, jeśli z parującego oleju wydobywa się silny zapach lub dym.

6. Pozostaw silnik na biegu jałowym, aż przez górny wąż chłodnicy zacznie przepływać gorąca woda. Upewnij się, że silnik pracuje płynnie i z normalną prędkością, a następnie wyłącz go.

7. Po kilku minutach sprawdź ponownie poziom oleju i płynu chłodzącego i w razie potrzeby uzupełnij (zobacz rozdział 1).

8. Jeśli zamontowano nowe tłoki, pierścienie lub łożyska wału korbowego, silnik powinien pracować w trybie docierania przez pierwsze 800 km (500 mil). Nie należy wciskać pedału przyspieszenia do końca ani w żaden inny sposób przeciążać silnika ani żadnego z jego układów w tym okresie. Po tym okresie zaleca się wymianę oleju i filtra oleju.