Spis treści: Demontaż ↳ Głowica tylnego bloku ↳ Głowica bloku przedniego ↳ Montaż ↳ Głowica bloku przedniego ↳ Głowica tylnego bloku ↳ Głowice blokowe przednie i tylne ↳
Demontaż
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora. Aby ułatwić dostęp, wyjmij akumulator i filtr powietrza.
2. Opróżnij układ chłodzenia (rozdział 1).
3. Zdemontuj górną i dolną część kolektora dolotowego (rozdział 6).
4. Spuścić olej silnikowy (rozdział 1).
5. Zdejmij łańcuchy MGR (akapit 5). Uwaga: Jeśli chcesz zdjąć tylko jedną z pokryw głowicy cylindrów, zdejmij tylko odpowiedni łańcuch.
6. Tymczasowo zamontuj prawe mocowanie silnika i zdemontuj mechanizm podnoszący.
7. Wymontować wałki rozrządu, hydrauliczne kompensatory luzów i wahacze (paragraf 12).
Głowica tylnego bloku
8. Wymontuj sondę lambda z kolektora wydechowego tylnej głowicy cylindrów (rozdział 4B). Wykręcić śrubę z tylnego ucha do podnoszenia silnika, a także czujnik ciśnienia spalin i wspornik (patrz 13.8).
9. Odłączyć węże czujnika przeciwciśnienia zaworu układu EGR od rury łączącej zawór układu EGR z kolektorem wydechowym.
10. Odłącz przewody czujnika przeciwciśnienia zaworu układu EGR i modułu EGR.
11. Odkręcić nakrętkę mocującą i odłączyć rurę zaworową układu RVG od kolektora wydechowego tylnej głowicy.
12. Poluzuj obejmy i odłącz węże od rury łączącej układu chłodzenia znajdującej się na lewej krawędzi głowic cylindrów. Wymontuj rurę z przedniej głowicy cylindrów i wyjmij o-ring.
14. Teraz możesz zdemontować kolektor wydechowy tylnej głowicy. Można go także zdjąć razem z głowicą tylnego bloku i następnie od niego oddzielić.
15. Kolejno (patrz 13.15) poluzuj śruby głowicy cylindrów (jeden obrót na raz). Usuń je wraz z uszczelkami. Zawsze zaleca się wymianę śrub po demontażu.
16. Zdemontuj głowicę cylindrów z pomocnikiem (jeśli to możliwe), ponieważ jest ciężka. Zdjąć uszczelkę.
17. Odkręć śruby kolektora dolotowego, wyjmij go i wyjmij uszczelkę.
Głowica bloku przedniego
18. Wymontuj pompę płynu chłodzącego (rozdział 3). W razie potrzeby zdemontuj obudowę termostatu i węże (patrz 13.18, a, b).
19. Poluzuj zaciski i odłącz węże od rury łączącej płyn chłodzący po lewej stronie głowic bloków. Odłącz przewody od czujników temperatury na tej rurze (patrz 13.19).
20. Wykręcić śruby i przewód łączący chłodziwo z głowicy tylnego bloku. Zdejmij rurę z przedniej głowicy cylindrów i zdejmij pierścienie uszczelniające. (Patrz rysunek 13.20).
21. Zwolnić obejmę i odłączyć dolny wąż chłodnicy od kolanka przedniej głowicy bloku. Następnie wyjmij śruby rurowe.
22. Wyciągnij prętowy wskaźnik poziomu oleju silnikowego.
23. Teraz możesz zdemontować kolektor wydechowy przedniej głowicy. Można go także zdjąć razem z głowicą bloku przedniego i następnie od niej oddzielić. W przypadku demontażu głowicy cylindrów wraz z kolektorem należy odkręcić śruby sprężarki klimatyzacji z bloku cylindrów i oprzeć sprężarkę o przegrodę komory silnika. Wyjmij także filtr oleju. Poprawi to dostęp podczas demontażu rury wydechowej z komory silnika.
24. Kolejno (patrz rysunek 13.24, a) poluzuj śruby głowicy cylindrów (jeden obrót na raz). Wymontować je wraz z uszczelkami (patrz 13.24.6c). Po demontażu zawsze zaleca się wymianę śrub.
25. Zdemontuj głowicę cylindrów z pomocnikiem (jeśli to możliwe), ponieważ jest ciężka. Wyjmij uszczelkę (patrz rysunek 13.25, a, b).
26. Odkręć śruby kolektora dolotowego, wyjmij go i wyjmij uszczelkę.
Montaż
27. Przed montażem należy upewnić się, że powierzchnie współpracujące głowicy cylindrów i bloku cylindrów są idealnie czyste. Za pomocą skrobaka z twardego drewna lub tworzywa sztucznego usuń pozostałości starej uszczelki oraz ślady nagaru. Wyczyść także denka tłoków. Unikaj zarysowania głowicy, która jest wykonana z miękkiego stopu aluminium. Miej na to oko. aby zapobiec przedostawaniu się osadów węglowych do kanałów olejowych lub chłodzących. Za pomocą papieru i taśmy samoprzylepnej zaślep otwory na olej i płyn chłodzący oraz otwory na śruby znajdujące się w głowicy cylindrów. Wyczyść wszystkie tłoki.
28. Sprawdź współpracujące powierzchnie głowicy cylindrów i bloku cylindrów pod kątem wgnieceń, głębokich zadrapań i innych oznak uszkodzeń. Drobne defekty można usunąć pilnikiem, natomiast w przypadku większych uszkodzeń konieczna jest obróbka zniszczoną powierzchnią lub wymiana uszkodzonego elementu.
29. Jeżeli podejrzewasz, że powierzchnia pod uszczelką głowicy jest wypaczona, sprawdź to końcem metalowej linijki. Jeśli to konieczne, patrz rozdz. 2B.
30. Oczyść współpracujące powierzchnie głowicy cylindrów i bloku cylindrów. Upewnij się, że kołki ustalające są wbite w blok cylindrów, a otwory na śruby w głowicy cylindrów są wolne od oleju.
Głowica bloku przedniego
31. Zamontuj nową uszczelkę na powierzchni bloku cylindrów (patrz rysunek 13.31).
32. Oczyścić powierzchnie współpracujące kolektora wydechowego i głowicy cylindrów. Następnie zamontować kolektor z nową uszczelką i dokręcić śruby (akapit 7). Kolektor można zamontować po zamontowaniu głowicy cylindrów na bloku cylindrów.
33. Ostrożnie opuść głowicę na uszczelkę bloku cylindrów, umieszczając ją na kołkach ustalających (patrz 13.33).
34. Włożyć śruby głowicy cylindrów z podkładkami i dokręcić je ręcznie.
35. Za pomocą klucza dynamometrycznego kolejno (patrz rysunek 13.35, a, b) dokręcić śruby głowicy cylindrów zgodnie z etapem 1.
36. Na koniec dokręć śruby (zobacz wymagania techniczne). Za pomocą narzędzi dokręć śruby pod wymaganym kątem (patrz 13.36).
37. W razie potrzeby zamontuj kolektor wydechowy z nową uszczelką.
38. Włóż prętowy wskaźnik poziomu oleju silnikowego.
39. Zamontować kolanko wraz z nową uszczelką na głowicy cylindrów i dokręcić śruby. Odłącz dolny wąż chłodnicy i dokręć obejmę.
40. Zamontować przewód łączący płyn chłodzący wraz z nowymi O-ringami i nową uszczelką i dokręcić śruby. Zamontować węże i dokręcić zaciski. Podłącz przewody do czujników temperatury, a następnie zainstaluj pompę płynu chłodzącego (rozdział 3).
Głowica tylnego bloku
41. Uwaga: Jeśli zdemontowałeś (podczas naprawy) wspornik prawego wspornika silnika, należy go zamontować przed montażem tylnej głowicy cylindrów, ponieważ po tym nie będzie można tego zrobić (patrz rysunek 13.41).
42. Zamontuj nową uszczelkę na powierzchni bloku cylindrów (patrz rysunek 13.42).
43. Oczyść powierzchnie współpracujące kolektora wydechowego i głowicy cylindrów. Następnie zamontować kolektor z nową uszczelką i dokręcić śruby (akapit 7). Kolektor można zamontować po zamontowaniu głowicy cylindrów na bloku cylindrów.
44. Ostrożnie opuść głowicę na uszczelkę bloku cylindrów, umieszczając ją na kołkach ustalających (patrz rysunek 13.44).
45. Włożyć śruby głowicy cylindrów z podkładkami i dokręcić je ręcznie.
46. Za pomocą klucza dynamometrycznego kolejno (patrz rysunek 13.35, a) dokręcić śruby głowicy cylindrów zgodnie z etapem 1.
47. Na koniec dokręć śruby (zobacz wymagania techniczne). Za pomocą narzędzi dokręć śruby pod wymaganym kątem.
48. W razie potrzeby zamontuj kolektor wydechowy z nową uszczelką.
49. Zamontować przewód łączący płyn chłodzący wraz z nowymi O-ringami i nową uszczelką i dokręcić śruby. Zamontować węże i dokręcić zaciski. Podłączyć przewody do czujników temperatury.
50. Zamontować rurę zaworu układu RVG na kolektorze wydechowym tylnej głowicy i dokręcić nakrętkę łączącą.
51. Podłączyć okablowanie czujnika ciśnienia wstecznego systemu RVG.
52. Podłączyć przewody czujnika ciśnienia wstecznego układu EGR do rury łączącej zawór układu EGR z kolektorem wydechowym.
53. Zamontuj czujnik tlenu na kolektorze wydechowym (rozdział 4B).
46. Za pomocą klucza dynamometrycznego kolejno (patrz rysunek 13.35, a) dokręcić śruby głowicy cylindrów zgodnie z etapem 1.
47. Na koniec dokręć śruby (zobacz wymagania techniczne). Za pomocą narzędzi dokręć śruby pod wymaganym kątem.
48. W razie potrzeby zamontuj kolektor wydechowy z nową uszczelką.
49. Zamontować przewód łączący płyn chłodzący wraz z nowymi O-ringami i nową uszczelką i dokręcić śruby. Zamontować węże i dokręcić zaciski. Podłączyć przewody do czujników temperatury.
Głowice blokowe przednie i tylne
54. Zamontuj wałki rozrządu, kompensatory hydrauliczne i wahacze (paragraf 12).
56. Zawieś silnik za pomocą podnośnika. Następnie zdejmij jego prawy wspornik, aby zamontować łańcuchy MGR i ich osłony.
57. Zamontuj łańcuchy MGR i ich osłony (paragraf 10). Zamontuj wspornik silnika i zdemontuj podnośnik.
58. Zamontuj górną i dolną część kolektora dolotowego (paragraf 6).
59. Zamontuj akumulator i filtr powietrza, jeśli zostały zdemontowane. Podłącz ujemny przewód akumulatora (rozdział 5, akapit 1). Uwaga: Aby przywrócić ustawienia układu sterowania silnikiem po odłączeniu akumulatora, należy przejechać około 1 miliarda km. W takim przypadku silnik może nie działać całkiem normalnie.
60. Napełnij silnik olejem (rozdział 1).
61. Dolać płynu do układu chłodzenia (rozdział 1).
62. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej. Sprawdź połączenia pod kątem wycieków oleju lub płynu chłodzącego.
Uwaga: Praca silnika może nie działać prawidłowo po odłączeniu akumulatora.
Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź wskazaną stronę internetową fordbook