Mankiet prawy (od strony MGR)
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
2. Zaciągnij hamulec postojowy. Podnieś przednią część i umieść ją na wspornikach. Zdejmij prawe przednie koło.
3. Zdemontuj blokadę prawego przedniego koła (rozdział 11).
4. Obróć napinacz napędu osprzętu w prawo i zdejmij pasek napędowy z kół pasowych. Ostrożnie zwolnij napinacz.
5. Odkręcając śrubę koła pasowego wału korbowego, należy zabezpieczyć wał przed wyciekiem. W modelach z ręczną skrzynią biegów wybierz wyższy bieg i poproś asystenta o wciśnięcie pedału hamulca. W modelach z automatyczną skrzynią biegów zdejmij osłonę dzwonu skrzyni biegów. Użyj śrubokręta elektrycznego lub podobnego przedmiotu, aby zablokować koło zębate płyty czołowej, podczas gdy asystent będzie usuwał śrubę koła pasowego. Nie uszkadzaj zębów ani sąsiadujących elementów. Inną metodą zabezpieczenia jest zablokowanie koła pasowego metalowym prętem z otworami, który jest przykręcony do koła pasowego wału.
6. Wymontuj śrubę koła pasowego i podkładkę. Śruba uległa odkształceniu plastycznemu podczas poprzedniego dokręcania, dlatego podczas montażu należy zawsze używać nowej śruby.
7. Za pomocą ściągacza zdejmij koło pasowe z wału. Jeśli wpust nie pasuje dobrze do rowka, wyjmij go i zachowaj.
8. Za pomocą śrubokręta zdejmij mankiet z osłony MGR. Nie uszkodzić pokrywy i wału korbowego. Jeśli mankiet trudno jest wyciągnąć, ostrożnie wywierć w nim dwa diametralnie przeciwne otwory. Wkręć w nie wkręty samogwintujące i za pomocą szczypiec wyciągnij mankiet za śruby.
9. Wytrzyj gniazdo mankietu w pokrywie i czoło wału korbowego.
10. Nasmaruj obręcz i krawędź roboczą mankietu czystym olejem silnikowym i ręcznie wciśnij mankiet na miejsce. Wbij kołnierz równo z kołpakiem za pomocą młotka z miękkim obuchem i tulei o nieco mniejszej średnicy niż kołnierz, który chcesz oprzeć na jego zewnętrznej średnicy. Uważaj, aby założyć mankiet bez zniekształceń i nie uszkodzić go.
11. Nasmaruj wpust w otworze koła pasowego. Włóż klucz w rowek na czubku wału korbowego, ustawiając go równolegle do powierzchni wału.
12. Umieść koło pasowe na wale, dopasowując je do wpustu. Używając starej śruby i podkładki, wciśnij koło pasowe na wał. Wyjmij śrubę.
13. Wkręcić nową śrubę z podkładką i dokręcić wymaganym momentem obrotowym oraz obrócić o wymagany kąt. Aby zapobiec obracaniu się wału podczas dokręcania podstawy, należy zamocować jego koło zamachowe w sposób opisany w paragrafie 5. Należy pamiętać, że śrubę należy dokręcać w czterech etapach, jak wskazano w Danych Technicznych.
14. Zdemontuj urządzenie ustalające i (w modelach z automatyczną skrzynią biegów) zamontuj pokrywę obudowy skrzyni biegów.
15. Zamontuj główny pasek napędowy akcesoriów, jak wskazano w rozdział 1.
16. Zamontuj blokadę prawego skrzydła zgodnie z opisem w Rozdziale 11.
17. Zamontuj prawe koło i opuść samochód.
Lewy mankiet (strona transmisyjna)
18. Wymontuj przekładnię (rozdział 7A lub 7B).
19. Zdemontuj koło zamachowe lub płytę czołową (paragraf 19).
20. Zdejmij płytkę adaptera z silnika.
21. Za pomocą śrubokręta zdejmij mankiet z bloku cylindrów. Nie uszkodzić gniazda mankietu i wału korbowego. Jeśli mankiet trudno jest wyciągnąć, ostrożnie wywierć w nim dwa diametralnie przeciwne otwory. Wkręć w nie wkręty samogwintujące i za pomocą szczypiec wyciągnij mankiet za śruby.
22. Wytrzyj gniazdo mankietu i wał korbowy.
23. Nasmaruj obręcz i krawędź roboczą mankietu czystym olejem silnikowym i ręcznie wciśnij mankiet na miejsce. Wbij uszczelkę równo z blokiem cylindrów za pomocą młotka z miękkim obuchem i tulei o średnicy nieco mniejszej niż uszczelka, która powinna opierać się na jej zewnętrznej średnicy. Należy zachować ostrożność podczas regulacji mankietu bez zniekształceń, aby uniknąć jego uszkodzenia.
24. Zamontować płytkę adaptera na sworzniach bloku cylindrów.
25. Zamontuj ponownie koło zamachowe lub płytę czołową, jak wskazano w paragrafie 19.
26. Zamontuj przekładnię zgodnie z opisem w rozdziale 7A lub 7B.