Kontrola i wymiana poduszek silnika i skrzyni biegów

1. Podpory te często nie wymagają uwagi, jednak zniszczoną lub pękniętą podporę należy natychmiast wymienić. W przeciwnym razie obciążenia generowane w układzie napędowym mogą spowodować uszkodzenie lub zużycie.

2. Podpory można zdemontować i zamontować oddzielnie. Jeśli musisz zdemontować kilka wsporników, na przykład podczas wyjmowania jednostki napędowej, tę procedurę demontażu i instalacji należy wykonać w wyraźnej kolejności (rozdział 2b).

Kontrola

3. W celu uzyskania dostępu do prawego wspornika silnika wykręcić śruby mocujące zbiornik rezerwowy układu chłodzenia do wewnętrznego panelu przedniego prawego błotnika. Przesuń zbiornik na bok. Aby uzyskać dostęp do lewego mocowania silnika, wyjmij akumulator (rozdział 5A) i oczyszczacz powietrza (rozdział 4A). Aby uzyskać dostęp do przednich i tylnych mocowań silnika, zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód pojazdu i umieść go na podstawkach. Użyj lustra.

4. Sprawdź wsporniki pod kątem pęknięć gumy, stwardnienia lub oddzielenia się gumy od metalowego podkładu. Jeśli wystąpi którykolwiek z tych objawów, wymień wspornik.

5. Sprawdź dokręcenie wszystkich nakrętek i śrub wsporników, w razie potrzeby za pomocą klucza dynamometrycznego.

6. Sprawdzić możliwość względnego przesunięcia wspornika każdej podpory i zespołu napędowego lub korpusu. Aby to zrobić, przesuń podpory za pomocą śrubokręta lub łomu. Jeśli mieszanie jest zauważalne, sprawdź szczelność (klucz dynamometryczny) wsporniki mocujące. Jeśli luz nadal występuje, należy znaleźć i wymienić zużyte elementy.

Wymiana

Właściwe wsparcie

7. Wykręcić śruby pokrywy koła pasowego pompy układu chłodzenia na górze silnika.

8. Wykręć śruby i odsuń zbiornik rezerwowy układu chłodzenia na bok.

9. Zawieś silnik na podnośniku. Jeśli musisz usunąć tylko prawą podporę, możesz ostrożnie podeprzeć silnik podnośnikiem przez drewnianą uszczelkę umieszczoną pod paletą.

10. Zaznacz położenie wspornika. Poluzuj nakrętki i zdejmij wspornik. Zanotuj położenie przewodu uziemiającego (patrz rys. 20.10.a-c). Uwaga: Nakrętki te są samozabezpieczające i należy je wymienić.





11. Wykręcić śruby wspornika z poszycia nadwozia.

12. Założyć nową podporę na poszycie nadwozia i dokręcić śruby wymaganym momentem.


13. Zamontować wspornik na uchwycie i silniku w pozycji zaznaczonej podczas demontażu. Dokręcić nowe nakrętki wymaganym momentem obrotowym. Zainstaluj prawidłowo przewód uziemiający.

14. Opuść pojazd i wyjmij podnośnik.

15. Zamontować zbiornik rezerwowy i dokręcić jego śruby.

16. Zamontować osłonę koła pasowego pompy wodnej na silniku. Wkręć śruby.

Lewe wsparcie

17. Wyjmij baterię (rozdział 5A).

18. Wyjmij filtr powietrza (rozdział 4A).

19. Wykręcić śruby pokrywy koła pasowego pompy układu chłodzenia na górze silnika.

20. Zawieś przekładnię za pomocą podnośnika. Jeśli musisz usunąć tylko lewą podporę, możesz ostrożnie podeprzeć skrzynię biegów za pomocą podnośnika przez drewnianą przekładkę.

21. Zaznacz położenie wspornika. Zdejmij nakrętki ze śrub dwustronnych skrzyni biegów (patrz rys. 20.21).

Uwaga: Nakrętki te są samozabezpieczające i należy je wymienić.

22. Wykręcić śruby wspornika z płyty nadwozia (patrz rys. 20.22).



23. Założyć nową podporę na poszycie nadwozia i dokręcić śruby wymaganym momentem.


24. Zamontować wspornik na wsporniku i przekładni w miejscu zaznaczonym podczas demontażu. Dokręcić nowe nakrętki wymaganym momentem obrotowym.

25. Opuść pojazd i wyjmij podnośnik.

26. Zamontować pokrywę koła pasowego pompy płynu chłodzącego na górze silnika. Wkręć śruby.

27. Zainstaluj baterię (rozdział 5A) i oczyszczacz powietrza (rozdział 4A).

28. Podłącz ujemny przewód akumulatora (rozdział 5, ustęp 1).

Uwaga: Aby przywrócić ustawienia systemu zarządzania silnikiem z powodu odłączenia akumulatora, wymagany jest przebieg około 16 km. W takim przypadku silnik może nie działać normalnie.

Podpora przednia (ogranicznik przechyłu)

29. Zaciągnij hamulec postojowy. Podnieś przód i umieść go na stojakach.

30. Wykręcić śruby mocujące przednią podporę do noszy, atakuje śrubę środkową. Usuń wsparcie (patrz rys. 20.30).



31. W razie potrzeby wykręć śruby wspornika z przekładni i wyjmij ją.

32. Zamontować wspornik na przekładni i dokręcić śruby wymaganym momentem obrotowym.

33. Zamontuj nowy wspornik przedni na wsporniku i włóż jego środkową śrubę.

34. Wkręcić śruby mocujące przednią podporę do noszy i dokręcić je wymaganym momentem.


35. Dokręć centralną śrubę wymaganym momentem obrotowym.

36. Opuść samochód na ziemię.

Podpora tylna (ogranicznik przechyłu)

37. Zaciągnij hamulec postojowy. Podnieś przód i umieść go na stojakach.

38. Wykręcić śruby/nakrętki mocowania oparcia, a także śrubę środkową. Usuń wsparcie (patrz rys. 20.38, a-d). W razie potrzeby podnieś nieco przekładnię przez drewnianą podkładkę. Należy pamiętać, że w niektórych modelach z automatyczną skrzynią biegów pod ramą pomocniczą montowany jest dodatkowy amortyzator gumowy.







39. W razie potrzeby odkręć śruby wspornika od przekładni i wyjmij ją (patrz rys. 20.39).



40. Zamontować wspornik na przekładni i dokręcić śruby wymaganym momentem obrotowym.

41. Zamontować nowy wspornik tylny na wsporniku i dokręcić śruby/nakrętki wymaganym momentem obrotowym. W modelach z automatyczną skrzynią biegów zamontuj dodatkowy amortyzator gumowy na wsporniku ramy pomocniczej i dokręć nakrętki wymaganym momentem.

42. Włóż śrubę centralną i dokręć ją wymaganym momentem obrotowym.