Sprawdź i wymień poduszki silnika i skrzyni biegów (Mondeo 1 i 2)

1. Podpory te często nie wymagają naprawy, jednak uszkodzoną lub pękniętą podporę należy natychmiast wymienić. W przeciwnym razie obciążenia umieszczone na układzie napędowym mogą spowodować uszkodzenie lub zużycie.

2. Podpory można zdjąć i zamontować oddzielnie. Jeśli zachodzi potrzeba demontażu kilku podpór, na przykład podczas demontażu zespołu napędowego, wówczas procedurę demontażu i montażu należy wykonać w jasnej kolejności (rozdział 2B).

Kontrola

3. Aby uzyskać dostęp do prawego mocowania silnika, odkręć śruby mocujące zbiornik rezerwowy układu chłodzenia do wewnętrznego panelu prawego przedniego błotnika. Przesuń zbiornik na bok. Aby uzyskać dostęp do lewego mocowania silnika, wyjmij akumulator (Rozdział 5A) i filtr powietrza (Rozdział 4A). Aby uzyskać dostęp do przednich i tylnych wsporników silnika, zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód pojazdu i umieść go na mocowaniach. Użyj lustra.

4. Sprawdź wsporniki pod kątem pęknięć gumy, stwardnienia lub oddzielenia się gumy od metalowej podstawy. W przypadku wykrycia takich znaków należy wymienić wspornik.

5. Sprawdź dokręcenie wszystkich nakrętek i śrub wspornika, w razie potrzeby używając klucza dynamometrycznego.

6. Sprawdź możliwość względnego przemieszczenia wspornika każdej podpory i zespołu napędowego lub nadwozia. Aby to zrobić, przesuń podpory za pomocą wkrętaka elektrycznego lub podważacza. Jeśli ruch jest zauważalny, sprawdź dokręcenie (kluczem dynamometrycznym) elementów złącznych wspornika. Jeśli luz będzie się powtarzał, należy znaleźć i wymienić zużyte elementy.

Wymiana

Właściwe wsparcie

7. Wykręć śruby pokrywy koła pasowego pompy płynu chłodzącego na górze silnika.

8. Odkręć śruby i przesuń zbiornik rezerwowy układu chłodzenia na bok.

9. Podwiesić silnik za pomocą podnośnika. Jeśli konieczne jest zdemontowanie tylko odpowiedniego wspornika, można ostrożnie podeprzeć silnik podnośnikiem poprzez drewnianą przekładkę umieszczoną pod paletą.

10. Zaznacz położenie wspornika. Odkręć nakrętki i zdejmij wspornik. Zapamiętaj położenie przewodu uziemiającego (patrz 20.10.a-c). Uwaga: Te nakrętki są samozabezpieczające i należy je wymienić.





11. Wykręć śruby wspierające z panelu nadwozia.



12. Zamontować nowy wspornik na panelu nadwozia i dokręcić śruby wymaganym momentem obrotowym.

13. Zamontuj wspornik na wsporniku i silniku w pozycji oznaczonej podczas demontażu. Dokręcić nowe nakrętki wymaganym momentem. Zainstaluj prawidłowo przewód uziemiający.

14. Opuść pojazd i zdejmij podnośnik.

15. Zamontować zbiornik rezerwowy i dokręcić jego śruby.

16. Zamontuj osłonę koła pasowego pompy wodnej na górze silnika. Wkręcić śruby.

Lewe wsparcie

17. Wyjmij akumulator (rozdział 5A).

18. Wymontuj filtr powietrza (rozdział 4A).

19. Wykręć śruby pokrywy koła pasowego pompy płynu chłodzącego na górze silnika.

20. Zawiesić przekładnię za pomocą podnośnika. Jeśli wystarczy zdjąć lewy wspornik, możesz ostrożnie podeprzeć skrzynię biegów podnośnikiem przez drewnianą przekładkę.

21. Zaznacz położenie wspornika. Odkręć nakrętki ze śrub dwustronnych przekładni (patrz 20.21).

Uwaga: Te nakrętki są samozabezpieczające i należy je wymienić.

22. Wykręcić śruby wsporcze z panelu nadwozia (patrz 20.22).



23. Zamontować nowy wspornik na panelu nadwozia i dokręcić śruby wymaganym momentem obrotowym.



24. Zamontuj wspornik na wsporniku i przekładni w pozycji oznaczonej do demontażu. Dokręcić nowe nakrętki wymaganym momentem.

25. Opuść pojazd i zdejmij podnośnik.

26. Zamontuj osłonę koła pasowego pompy płynu chłodzącego na górze silnika. Wkręcić śruby.

27. Zamontuj akumulator (rozdział 5A) i filtr powietrza (rozdział 4A).

28. Podłącz ujemny przewód akumulatora (rozdział 5, akapit 1).

Uwaga: Aby przywrócić ustawienia systemu zarządzania silnikiem po odłączeniu akumulatora, wymagany jest przebieg około 16 km. W takim przypadku silnik może nie działać normalnie.

Podpórka przednia (ogranicznik rolki)

29. Zaciągnij hamulec postojowy. Podnieś przednią część i umieść ją na wspornikach.

30. Wykręć śruby mocujące przedni wspornik do ramy pomocniczej i zaatakuj środkową śrubę. Usuń podporę (patrz 20.30).



31. W razie potrzeby odkręcić śruby wspornika od skrzyni biegów i zdjąć ją.

32. Zamontować wspornik na przekładni i dokręcić śruby wymaganym momentem obrotowym.

33. Zamontuj nowy przedni wspornik na wsporniku i włóż jego środkową śrubę.

34. Wkręcić śruby mocujące przedni wspornik do ramy pomocniczej i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym.



35. Dokręcić środkową śrubę wymaganym momentem obrotowym.

36. Opuść samochód na ziemię.

Podpórka tylna (ogranicznik przechyłu)

37. Zaciągnij hamulec postojowy. Podnieś przednią część i umieść ją na wspornikach.

38. Odkręcić śruby/nakrętki mocujące tylny wspornik oraz śrubę środkową. Usuń podporę (patrz rysunek 20.38, a-d). W razie potrzeby lekko unieś skrzynię biegów za pomocą podnośnika przez drewnianą przekładkę. Należy pamiętać, że w niektórych modelach z automatyczną skrzynią biegów pod ramą pomocniczą montowany jest dodatkowy amortyzator gumowy.







39. W razie potrzeby odkręć śruby wspornika od skrzyni biegów i wyjmij ją (patrz rysunek 20.39).





40. Zamontować wspornik na przekładni i dokręcić śruby wymaganym momentem obrotowym.

41. Zamontuj nowy tylny wspornik na wsporniku i dokręć śruby/nakrętki wymaganym momentem obrotowym. W modelach z automatyczną skrzynią biegów zamontuj dodatkowy amortyzator gumowy na wsporniku ramy pomocniczej i dokręć nakrętki wymaganym momentem.

42. Włóż środkową śrubę i dokręć ją wymaganym momentem.

[Artykuł został w całości pobrany ze wskazanej strony internetowej www.FordBook.ru]