Wycofanie
1. Ustaw silnik na TDC dla cylindra nr 1 (ustęp 4).
2. Zdejmij pokrywę MGR (ustęp 9).
3. Zdejmij tarczę czujnika położenia wałka impulsowego z wału korbowego, biorąc pod uwagę, po której stronie jest zamontowana. Zaznacz położenie czujnika w celu jego późniejszej prawidłowej instalacji (patrz ryc. 10.3).
4. Tymczasowo wkręć śrubę koła pasowego wału korbowego w koniec wału korbowego, aby można było go obracać.
5. Należy pamiętać, że łańcuch dla każdej głowicy bloku należy zdjąć w miejscu wału korbowego odpowiadającym tej głowicy bloku. W tym przypadku na wałki rozrządu działa ta sama siła ze sprężyn różnych zaworów. Aby zdjąć tylny łańcuch głowicy, obróć wałek, aż klin znajdzie się w pozycji na godzinie 3. Odpowiednie oznaczenie na kole zębatym wylotowego wałka rozrządu tylnej głowicy powinno znajdować się na godzinie 12. Podobny znak na kole zębatym wałka rozrządu zaworów dolotowych tylnej głowicy powinien znajdować się na godzinie 3.
6. Jeśli na łańcuchach nie ma śladów, nałóż je, kapiąc farbę na łańcuch naprzeciwko znaku na zębatce. Jeśli znaki już tam są, jest mało prawdopodobne, aby były wyrównane ze znakami na zębatkach, ale przydadzą się podczas zakładania łańcuchów. Zwykle takie znaki są wykonywane w postaci plamy białej farby lub miedziowania ogniwa łańcucha.
7. Wykręcić śruby napinacza łańcucha tylnej głowicy bloku. Zdejmij prowadnicę łańcucha z zawiasu (patrz ryc. 10.7, a-c).
Uwaga: W starszych modelach między napinaczem a blokiem cylindrów można zamontować płytę adaptera.
8. Zdejmij łańcuch z kół zębatych wału korbowego i wałków rozrządu (patrz ryc. 10.8, a, b). Jeśli ponownie zainstalujesz ten sam łańcuch, powinien on mieć odpowiednie etykiety.
9. Usuń stałe śruby prowadnicy łańcucha (patrz ryc. 10.9).
10. Zdejmij koło łańcuchowe z wału korbowego, biorąc pod uwagę, po której stronie jest zamontowane. Zaznacz go do instalacji w tej samej pozycji (patrz ryc. 10.10).
11. Aby zdjąć przedni łańcuch głowicy, obróć wał, aż klin znajdzie się w pozycji na godzinie 11. Odpowiednie oznaczenie na kole zębatym wałka rozrządu zaworów dolotowych głowicy przedniej powinno znajdować się na godzinie 9. Podobny znak na kole zębatym wałka rozrządu wylotu głowicy przedniej powinien znajdować się na godzinie 12.
12. Wykręcić śruby napinacza łańcucha przedniej głowicy bloku. Zdejmij prowadnicę łańcucha z zawiasu (patrz ryc. 10.12, a-c).
Uwaga: W starszych modelach między napinaczem a blokiem cylindrów można zamontować płytę adaptera.
13. Zdejmij łańcuch z kół zębatych wału korbowego i wałków rozrządu (patrz ryc. 10.13, a, b). Jeśli ponownie zainstalujesz ten sam łańcuch, powinien on mieć odpowiednie etykiety.
14. Wykręć śruby stałej prowadnicy łańcucha (patrz ryc. 10.14).
15. Zdejmij koło zębate z wału korbowego, biorąc pod uwagę, po której stronie jest zamontowane. Zaznacz go do instalacji w tej samej pozycji (patrz ryc. 10.15).
Kontrola
Uwaga: Wszystkie wymagane komponenty muszą być oznaczone w celu prawidłowej instalacji.
16. Oczyść i osusz wszystkie elementy.
17. Sprawdź napinacze i prowadnice łańcucha pod kątem nadmiernego zużycia lub innych uszkodzeń. Prowadnice nie powinny mieć głębokich śladów po łańcuchach.
18. Sprawdź łańcuchy pod kątem nadmiernego zużycia. Trzymając je poziomo, sprawdź luz w ogniwach łańcucha. W razie potrzeby wymień łańcuchy.
19. Sprawdź koła zębate wału korbowego i wałka rozrządu pod kątem nadmiernego zużycia lub innych uszkodzeń. Wałki rozrządu są wykonane z jednego kawałka z zębatkami. Dlatego, gdy koło łańcuchowe jest zużyte, należy wymienić wał.
20. Przed zamontowaniem napinaczy ich tłoki muszą być ściśnięte i zablokowane. Włóż mały śrubokręt w otwór napinacza i zwolnij mechanizm zapadkowy. Zacisnąć napinacz w imadle o miękkich szczękach i wcisnąć tłok. w cylinder. Następnie zablokuj tłok, wkładając kawałek drutu o średnicy 1,5 mm do specjalnego otworu.
Instalacja
21. W razie potrzeby obróć wał korbowy tak, aby wpust znalazł się w pozycji na godzinie 11, odpowiadającej ustawieniu łańcucha przedniej głowicy.
22. Sprawdź oznaczenia na gwiazdkach wałków rozrządu przedniej głowicy bloku. Koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych powinno znajdować się na godzinie 9, a koło zębate wałka rozrządu zaworów wydechowych na godzinie 12.
23. Zamontować stałą prowadnicę łańcucha i dokręcić śruby.
24. Załóż łańcuch na koła zębate wałka rozrządu, wyrównując oznaczenia (patrz ryc. 10.24).
25. Wprowadź koło łańcuchowe wału korbowego do zazębienia z łańcuchem, wyrównując oznaczenia, a następnie załóż koło łańcuchowe na wał korbowy, osadzając je na wpustie (patrz ryc. 10.25). W takim przypadku przednia gałąź łańcucha musi być dociśnięta do stałej prowadnicy, a tylna gałąź musi zostać poluzowana.
26. Zamontować ruchomą prowadnicę na jej zawiasie, a następnie zamontować napinacz (i płytkę adaptera, jeśli występuje). Dokręcić śruby wymaganym momentem obrotowym. Sprawdź, czy znaki są wyrównane, a następnie odblokuj tłok napinacza. Ze względu na dużą siłę sprężyny napinacza, podczas wyciągania blokującego kawałka drutu należy docisnąć prowadnicę do napinacza, a następnie stopniowo ją zwalniać (patrz ryc. 10.26, a-c).
27. W razie potrzeby obróć wałem korbowym tak, aby klin znalazł się w pozycji na godzinie 3, odpowiadającej montażowi łańcucha głowicy tylnej.
28. Umieść gwiazdkę na wale korbowym.
29. Sprawdź oznaczenia na gwiazdkach wałków rozrządu tylnej głowicy bloku. Koło zębate wałka rozrządu zaworów wydechowych powinno znajdować się na godzinie 12, a koło zębate zaworów ssących na godzinie 3.
30. Zamontować stałą prowadnicę łańcucha i dokręcić śruby.
31. Załóż łańcuch na koła łańcuchowe wału korbowego i wałków rozrządu, dopasowując je do oznaczeń. W takim przypadku przednia gałąź łańcucha musi być dociśnięta do stałej prowadnicy, a tylna gałąź musi zostać poluzowana.
32. Zamontować ruchomą prowadnicę na jej zawiasie, a następnie zamontować napinacz (i płytkę adaptera, jeśli występuje). Dokręcić śruby wymaganym momentem obrotowym. Sprawdź, czy znaki są wyrównane, a następnie odblokuj tłok napinacza.
33. Umieść tarczę czujnika położenia wału korbowego na wale, wyrównując rowek wpustowy (z niebieskim znakiem) dysk z kluczem. Dysk musi być oznaczony «2.5 L» i «FRONT» (patrz ryc. 10.33).
34. Tymczasowo zamontuj śrubę koła pasowego wału korbowego i obróć wał korbowy, aż klin znajdzie się w pozycji na godzinie 11.
Uwaga: Po obróceniu wału korbowego ślady łańcucha oddalają się od śladów kół zębatych, ale znaki na zębatkach wałków rozrządu powinny być skierowane do siebie.
35. Załóż osłonę łańcucha (ustęp 9).
Komentarze gości