Spis treści: Górna część kolektora dolotowego ↳ Demontaż ↳ Montaż ↳ Dolna część kolektora dolotowego ↳ Demontaż ↳ Montaż ↳
Górna część kolektora dolotowego
Demontaż
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora (rozdział 5, paragraf 1).
2. Odkręć śruby mocujące plastikową osłonę do górnej części głowicy przedniego bloku. Jedna ze śrub mocuje wąż układu chłodzenia. Zdejmij pokrywę (patrz 6.2, a, b).
3. Odłącz węże wentylacji skrzyni korbowej od kanału powietrza dolotowego i zaworu układu RVG (patrz 6.3, a-c).
4. Wyciągnij wąż podciśnieniowy z górnej części kolektora dolotowego (patrz 6.4).
5. Poluzuj dwie zaciski i odłącz kanał powietrza dolotowego od korpusu przepustnicy i przepływomierza powietrza. Wymontuj kanał powietrzny (patrz 6.5, a, b).
6. Zdjąć przewód podciśnieniowy wspomagania hamulca z górnej części kolektora dolotowego (patrz 6.6).
7. Za pomocą śrubokręta zwolnić blokadę, następnie odłączyć od wspornika przewody przepustnicy i kontroli stałej prędkości (patrz 6.7).
8. Odkręcić śruby i zdjąć wspornik linki przepustnicy (patrz 6.8).
9. Odłącz przewody od zaworu powietrza biegu jałowego i czujnika położenia przepustnicy (patrz 6.9, a, b).
10. Odłączyć wąż podciśnieniowy od zaworu układu RVG. Następnie wyjmij śruby zaworu i uszczelkę. W razie potrzeby zdemontuj zawór z rury (patrz 6.10, a-c).
11. Odłącz wąż dodatniej wentylacji skrzyni korbowej od rury kolektora dolotowego (patrz 6.11).
12. Odłącz przewody i węże podciśnieniowe od regulatora podciśnienia systemu RVG (patrz 6.12, a, b).
13. W odwrotnej kolejności jak na rysunek 5.20, odkręcić śruby górnej części kolektora dolotowego, a następnie go zdemontować. Wymontuj uszczelki z dolnej części kolektora dolotowego. Zdejmij gumowe izolatory ze śrub mocujących i sprawdź je. Jeśli nie są odpowiednie, wymień je (patrz 6.13, a-d).
Montaż
14. Oczyścić powierzchnie współpracujące górnej i dolnej części kolektora dolotowego.
15. Zamontuj nowe uszczelki w dolnej części kolektora. Zamontuj górną część kolektora. Włożyć śruby (patrz 6.15) i dokręcić je wymaganym momentem w kolejności pokazanej na rysunek 5.20.
16. Podłączyć przewody i wąż podciśnieniowy do regulatora podciśnienia systemu RVG.
17. Podłącz wąż dodatniej wentylacji skrzyni korbowej do rury kolektora dolotowego.
18. Zamontować zawór systemu RVG wraz z nową uszczelką i dokręcić śruby. Zamontuj wąż podciśnieniowy.
19. Podłącz przewody do czujnika położenia przepustnicy i zaworu sterującego temperaturą powietrza w kolektorze dolotowym.
20. Zamontuj wspornik linki przepustnicy i dokręć śruby.
21. Zamontuj linki przepustnicy i tempomatu na wsporniku i zamontuj element ustalający.
22. Podłącz dwa przewody podciśnieniowe serwa hamulcowego do górnej części kolektora dolotowego.
23. Zamontować kanał wlotu powietrza i dokręcić śruby.
24. Podłącz wąż podciśnieniowy.
25. Podłączyć węże wentylacji skrzyni korbowej po obu stronach kanału powietrza dolotowego.
26. Zamontuj plastikową osłonę na górze przedniej głowicy bloku. Zabezpiecz wąż płynu chłodzącego.
27. Podłączyć ujemny przewód akumulatora (rozdział 5, pkt 1).
Uwaga: Aby przywrócić ustawienia systemu zarządzania silnikiem po odłączeniu akumulatora, wymagany jest przebieg około 16 km. W takim przypadku silnik może nie działać normalnie.
Dolna część kolektora dolotowego
Demontaż
28. Usunąć resztkowe ciśnienie w układzie paliwowym (rozdział 4A).
29. Odłącz ujemny przewód akumulatora (rozdział 5A, pkt 1).
30. Zdemontuj górną część kolektora dolotowego zgodnie z powyższym opisem.
31. Odłącz przewody wlotowe i wylotowe paliwa. Do demontażu specjalnych połączeń należy używać specjalnych narzędzi. Lub wykonaj przyrząd, skręcając kawałek cienkiej plastikowej taśmy o szerokości 15 mm w motek. Włóż ten pasmo do otwartego końca złącza, tak aby wewnętrzna sprężyna uniosła się nad korek. Następnie zdemontuj połączenia rurowe.
32. Odłącz przewody od czujnika temperatury płynu chłodzącego (znajdującego się nad rozrusznikiem) i od czujnika ciśnienia wstecznego układu EGR z tyłu po lewej stronie silnika. Następnie odłącz przewody od wtryskiwaczy.
33. Odłącz przewód podciśnieniowy od regulatora ciśnienia paliwa.
34. Odłącz drążek lub linkę napędu układu dolotowego z rezonatorem od szpilki i wspornika na przedniej pokrywie głowicy cylindrów i odłącz przewód podciśnieniowy od elektromagnesu tego napędu.
35. Wykręcić śruby dolnej części kolektora dolotowego w odwrotnej kolejności jak na rysunek 6.40.
36. Zdejmij dolną część kolektora dolotowego z głowic bloku i wyjmij uszczelki (patrz 6.36a-c.).
Montaż
37. Oczyścić powierzchnie współpracujące kolektora i głowic bloku tak, aby ich nie uszkodzić.
38. Zamontuj nowe uszczelki na głowicach cylindrów.
39. Ostrożnie zamontuj sekcję kolektora na podkładkach, nie poruszając ich.
40. Włożyć śruby i dokręcić je wymaganym momentem 8 w kolejności pokazanej na rysunek 6.40.
41. Połączyć wąż podciśnieniowy lub pręt wlotowy z rezonatorem.
42. Podłączyć wąż podciśnieniowy do regulatora ciśnienia paliwa.
43. Podłączyć przewody do wtryskiwaczy, czujnika przeciwciśnienia układu RVG i czujnika temperatury płynu chłodzącego.
44. Podłącz przewody paliwowe.
45. Podłączyć ujemny przewód akumulatora (rozdział 5, pkt 1). Uwaga: Aby przywrócić ustawienia systemu zarządzania silnikiem po odłączeniu akumulatora, wymagany jest przebieg około 16 km. W takim przypadku silnik może nie działać normalnie.
(Artykuł został w całości pobrany ze wskazanej strony internetowej: fordbook)